Неисправности кондиционера | Страница 6

Какие 4 болта? Вы наверное имеете в виду кронштейн крепления навесных агрегатов. Генератор к нему крепится одним болтом, достаточно его ослабить и генератор поднять еще выше, тогда доступ к компрессору нормальный. А вот сам кронштейн крепится да, на 4 болтах. Из них один - идёт через компрессор, кронштейн и к блоку, его длина 125 мм.

Иксрей с Ниссановским двигателем я никогда "не ковырял", поэтому могу ошибаться. На двигателе ВАЗ 5 болтами крепится кронштейн навесных агрегатов, 4 болтами генератор и 3 болтами компрессор. Опыт с двигателями Рено небольшой есть- там другой кронштейн и на нем генератор на 4 болтах и компресор кондея на 4 болтах.+ насос гур вроде на 3 болтах. Но судя по фото на двигателе Ниссан генератор расположен немного выше компрессора кондея, чем на двигателе ВАЗ. Учитывая, что генераторы у нас одинаковые - весьма вероятно, что крепления генератора и компрессора независимы.

Забавней было бы кнопку размыкающую под педаль.
Логика железная, тяжёлый обгон=газ в пол=кондей вырубается.

Народ, кто поставил светодиод в цепь включения кондея пишет, что при сильной нагрузке двигателя ЭБУ само размыкает муфту кондея. Но по опыту- все машины с кондеем, не только вазы совсем "тупо" в горку на обгон идут.

Я не заметил, что при сильной нагрузке кондей выключается, в том то и дело. Здесь я газ в пол, а в ответ тишина. Может не оборудована педаль газа соответствующим устройством, чтобы распознать кикдауны.

Что у нас в машинах нет никаких доп. устройств для распознания кикдауна в этом я уверен. Что с кондеем движок "тупит"- это нормально...

Который раз пишу-вспоминаю калину.
Там программно кондей при газе в пол вырубался. Очень удобно и безопасно.
Может прошивальщики такое делают в своих тюнинговых прошивках?

mykola, а при отключении кондея на калине светодиод гас,или нет?

Нет конечно, он же показывает нажата кнопка или нет, а не состояние сигнала на муфте. Проехали сейчас на Приоре- специально пытались проверить отключение кондея при ускорении- он не отключается при резком газе при движении в гору. Хотя и живет своей жизнью в пробке... У Приоры и Калины же одинаковые ЭБУ?

Скоро буду менять масло, сделаю фото из ямы.

Повторю ещё раз, при исправном кондиционере температура кипения хладагента в испарителе приблизительно равна 0 С, это соответствует давлению всаса в 2 бара, если давление менее 2 бар, то это свидетельствует о неисправностях в системе и температура кипения хладагента снижается, что как раз и приводит к его обмерзанию, но это уже требует вмешательство специалиста по ремонту.

Такая же фигня в Шниве, кондей вырубается при тапке в пол.

Пробег 15800.Вышел из строя блок регулировки системы кондиционирования.Замена по гарантии.

Кондиционирования или блок регулировок обдува стекло-ноги-водитель? Так?:http://xrayclub.ru/bookmarks/?type=post&id=87296

Ручка которая меняет положение обдува.Сказали тросики вышли из строя

То же самое, в мороз что-то оторвалось внутри, тросики. Так всю панель разбирали, кондей, и из-за тупой конструкции весь отопитель в сборе меняли. Затем заправляли кондей... В общем атас полный...

Доброго времени суток! Подскажите кто вкурсе размеры подшипника на кондиционере, а то пробег уже 162000+- и зашумел, потому как в заказе он 35, а мужик на драйве снимал и у него он 32, снять и посмотреть нет возможности вот поэтому и хочу узнать за ранее может кто в курсе

Разные компрессоры бывают. У тебя какой?

Надо посмотреть, нельзя было один поставить, голова теперь пухнет.

Вроде валео, надо смотреть.

На первых выпусках Валео был