Детонация двигателя. Раздел № 2. | Страница 26

Нет, при газовке напряжение детонации должно уменьшаться, если на месте газовать.

Никогда не надо спешить ничего менять, если все работает нормально. Нет ошибок по ДД, не слышим ухом детонацию - значит пусть все работает, как заложено заводом.

Верно, если ошибок нету, то в порядке

Даже короткий взвзвяк при резком нажатии на газ тоже не повод для беспокойства.

Посмотрел у себя. Обороты примерно: 800, 2000, 3500, 5000 - 0.198 0.229 0.374 0.404 напряжение на ДД.
Ошибка про низкий уровень сигнала (P0327) как появлялась, так и продолжает появляться, сколько бы не сбрасывал.

У меня 0.458 на холостых. Правда температура была 70 градусов всего. Завтра по делам поеду-посмотрю на рабочей температуре

У меня так было. Чем больше обороты тем меньше напряжение с 400 ро 280 приблизительно. И ошибка 0327 мучила меня. После замены на другой и ошибок больше нет и напряжение плавают с 900 до 2000 в зависимости от оборотов и бензина

В общем, поездил я неделю с калужским датчиком, ошибка 0327 за эту неделю не появилась. С родным датчиком после сброса ошибки она появилась сразу после поездки 200 км. Бензин тот же. Напряжение с заводским датчиком показывало от 0,4 до 0,6 В где-то. С калужским от 1 с копейками В на прогретых холостых и при трогании, до 0,350 В на оборотах. Пока с этим датчиком поезжу.

У соседа веста 1.8.Спрашиваю,как с детонацией,прихотлива ли к бензину.Говорит,да вроде как бы нормально.Но как бы это как?Ну есть,есть эта долбанная детонация.Что скрывать-то,нужно думать,как победить.

Причины детонации известны(низкооктановый или фуфловый бензин,раннее зажигание,бедная смесь,перегрев двигателя,толстый слой нагара в цилиндрах),методы борьбы - тоже.Главное выяснить,почему и при каких условиях это происходит в конкретном движке( у меня,пока.ттт нет).Я,вот,лично для себя,выработал следующий алгоритм.
Во-первых - заливать исключительно 95 бензин,хоть в инструкции и написано про допустимость 92-го (про бесконечный холивар 92-95 в курсе).Из двух зол выбираю меньшее,поскольку лично и неоднократно держал в руках покореженные детонацией поршни и клапана (кто не в курсе - погуглите картинки).
Во-вторых - максимально исключить посторонние звуки во время движения типа громкой музыки,чтобы слышать работу двигателя при разных нагрузках и режимах.
В-третьих - при появлении даже намека на "звон пальцев"(кто не курсе - так заявляет о себе детонация) на низких передачах(3-2 и не да Бог 1 ),немедленно обращаться в ДЦ.Подозреваю,что это будет самая сложная процедура борьбы.
В-четвертых - следить за температурным режимом двигателя: не гонять на ХХ в жару,убрать летом утеплитель капота,не ставить декоративную крышку на движок.
В принципе,все вышеперечисленное - это стандартные рекомендации при эксплуатации любого автомобиля,просто раз такой капризный двигатель,решил акцентировать свое внимание на этих рекомендациях,пока не стану уверенным,что с ним все в порядке.

Нет никакой детонации, бензин 92-й Газпром , что на прошивке Е-2 , что Е-5...

Здравствуйте. Всех с праздником Великой Победы!
Подскажите где находится ДД, какой к нему доступ. (Вроде по схеме между 2 и 3 цилиндром, сверху не видно?) Спасибо.

Сверху к нему не подлезть. Нужна яма и снятие защиты.

Ясно, спасибо. На двигателях 1.8 и 1.6 расположение одинаковое? Датчик приехал, яма есть.

Блоки точно одинаковые, думаю и датчик там же.

Ключевое слово. Угол диктуется чем? Не водителем же, как и момент перехода на более высокую передачу в случае АМТ. Детонация пока замечен только на АМТ. Тогда сотается вопрос, как поправить угол и момент переключения?
Первый вариант. Другая прошивка на Евро2,3 -это раз.
Второй вариант - ?

Да всё так, стоявший с завода датчик оказался родным братом, тоже 18.3855, только без АТ. Испытаний пока не проводил.

Пятая причина детонации - кривая (сырая) прошивка автоваза. В нашем случае самый верный вариант!
Снятие теплозащиты не помогает - проверил на себе - езжу без нее уже год!
Процентов на 50 помогает установка новых свечей зажигания - поставил весной DENSO (обычные не иридий), прямо заметно лучше стало, лишь легкий шелест в районе 2000 об. (но у меня еще прошивка от Паулюса).
Бензин только 95 Пульсар о 92 на нашем двигле даже не мечтайте.
По отзывам 100% метод борьбы с детоном (и провалами на холодную тоже) - это заливка заводской прошивки I785XMA1, но дилеры ее не льют на "старые" машины даже за деньги!
Вот, как то так!