Неисправности масляной системы | Страница 3

Опытные владельцы вторых Логанов как раз-таки привыкли уже после запуска и некоторого прогрева поднимать обороты педалью чуть за 2000.
На самом деле изменить самому порог срабатывания аварийной лампы давления несложно. Есть хорошие инструкции на эту тему, например: https://www.drive2.ru/l/463502151419691609/

Насколько я понял, такой порог (2000 оборотов) выставлен не просто так, а с целью исключить ложные срабатывания сигнализации недостаточного давления масла. Себе почти сразу поменял это значение с 2000 до 1000 и с тех пор примерно раз в неделю после запуска двигателя кратковременно загорается маслёнка и раздаётся звуковой сигнал. А зимой к этому ещё добавляется свето-звуковая индикация дохлого АКБ.

darkb, Паленое масло модет превратиться в воду, и на до 2000 оборотов давление будет недостаточно .
Так что лучше пусть покажет.

У меня на штатной приборке примерно в течение года порог срабатывания был изменён до 700 оборотов. Никаких ложных срабатываний не было. А на приборке Феррум сейчас на предпоследней прошивке также изменили порог по просьбам пользователей до 1000 оборотов - иногда случаются срабатывания. Поэтому, думается, правильный порог надо подбирать опытным путем.

Electromaster, А почему оно вообще срабатывает на заведенном двигателе.. Интересно.
На всех моих вазах с ПРЯМОЙ лампой. Было только пару раз, когда масло на минимуме, и заходишь в сильный поворот.

А тут не прямая лампа. Это же понятно, что электронный блок панели приборов обрабатывает сигнал с датчика давления масла, иначе о каких 2000 оборотов можно говорить.
Кстати говоря, есть альтернативный вариант - не менять порог срабатывания, а разобрать приборку и сигнальный провод с датчика давления масла припаять прямо к сигнальной лампе, и тогда всё будет работать классически. Примеры были на драйв2

О, идея!
Лампу какую-нибудь или диод приколхожу в торпеду куда-нибудь, да провод от датчика проброшу.
Датчик как обычно на массу замыкает провод?

Да, на массу.

Я так понимаю- если пропадёт давление масла, датчик замкнётся в любом случае, при любых оборотах двига? Просто настройка в 2000 об не даст подать сигнал на лампу если обороты меньше? Так?

Датчик, это пружина с контактами. Ему все равно какие обороты, и что думают о нем мозги
На сколько я знаю, он работает на Размыкание. То есть нормально -замкнут. А вот зажигать лампу или нет, решает контроллер (мозги)
А можно сделать светодиод на прямую.Что б работал при включенном зажигании.
Мне было бы удобно. По этой лампе я привык смотреть, как держит дренажный клапан того или иного масло фильтра.

Все правильно.

Я когда проверял работоспособность приборки Феррум на аварийную индикацию давления масла, снимал провод с датчика и замыкал его на массу. В этом случае всё срабатывало: http://xrayclub.ru/threads/1804/page-12#post-93926

нА Вестах с н4м и cvt Начали жаловаться что у них полностью отсутствует контроль масла! то есть абсолютно. Снимали провод с датчика, замыкали на массу, газовали до 3000 об, ждали при этом несколько минут. Даже ездили целый день с проводом подключенным на массу. И ничего. Машины конец 19 и начало 20 года.
Вроде как приборка Ителма виновата.
Надеюсь у нас нет так
Вообще алгоритм не самый лучший, лампа гаснет ДО запуска мотора.. А если провод в обрыве, или банально соскочил с раьема при ремонте авто..
Все, контроля не будет.. Может кто то ставил манометр на н4м? В сети видел только на ВАЗовские мотры.