XRay Cross в руках новичка

Здравствуйте, уважаемые!
Летом 2020 г. я стал обладателем нового XRay Cross - в максимальной комплектации Instinct. Это мой первый автомобиль! От автомобильной (и, шире, вообще технической) темы я далёк - это не моё. Но хочется всё-таки своего боевого товарища правильно использовать, не измываясь. Потому интересуюсь помощью и советами.
У меня есть, правда, пара приятелей с большим авто-опытом, но он не совсем тот: у одного - по простым подержаным иномаркам, у другого - наоборот, по хорошим, да ещё и не личным, а семейным (что всё-таки немного другое). Ещё один тоже начинал как я, чайником, но, во-первых, на Polo, во-вторых, 8 лет назад, а в-третьих - он пофигист, просто ездит, а когда что-то ломается, обращается в сервис.
Постараюсь поделиться впечатлениями, а потом займусь вопросами. Возможно, какому другому новичку мой опыт тоже пригодится, а остальным - улыбнуться.

Поздравляю с приобретением! )

XAV_71, ну, расскажи, чем так хорош инстинкт?

Судя по всему, топик-стартеру сравнивать пока не с чем))

Спасибо!

Мне нравится!! Но, как справедливо заметили:

сравнение с Ланосом и Логаном вряд ли уместно))

Почему я выбрал XRay Cross?
Главное использование моего автомобиля - это загородные поездки, с детьми или одиночные. Иногда по делам по городу. Поэтому машина должна была быть и проходимой (но без фанатизма), и комфортной (но без закидонов).
Из личных требований: б/у не рассматривал (не моё), громадный кредит на дорогую иномарку тоже (смысл? тем более для первой-то машины), компактность, внешний вид (машина должна быть красивой!).
Пока собирался учиться, учился и сдавал (на 1,5 года эпопея растянулась!), присматривался к имеющимся вариантам. Китайскому автопрому я пока не доверяю (может быть потом они смогут, но сейчас рано), корейские бюджетники какие-то угловатые, Дастер одно время ничего казался - но нет, длинный, нескладный какой-то. На XRay я обратил внимание, ещё когда они только появились, а когда вышел Cross - вообще прямо очень понравилось, только эта расцветка, Марс, на фото смотрелась резковато.
Итого летом, когда уже серьёзно встал вопрос покупки, вариантов осталось 2: XRay Cross и Sandero Stepway. Визуально Кросс мне нравился больше, в комплектации они схожи, у Кросса есть эта шайба режимов, у Сандеро, типа, безопасность повыше, полноценная запаска, зато Кросс более внедорожно позиционировался. Ну и подешевле Кросс в сравнимых комплектациях. Читал отзывы владельцев, смотрел ролики, понял, что так всё равно ничего не решу: кто хвалит, кто ругает, технические тонкости мне всё равно не разобрать. Махнул рукой: Кросс мне нравится больше, машина в целом нормальная (иначе бы не продавали их за приличные деньги) - с остальным будем разбираться.
Памятуя о комфорте (у меня малыши!), нацеливался на комплектацию не ниже Люкс. Механика - я так учился, привык, ничего страшного в "ручке" не видел (даже наоборот, интересно - игра такая получается), в полях/лесах механика, вроде, предпочтительней. Цвет (в порядке убывания интереса): синий, красный, янтарный. Когда пошёл по салонам - ничего нет!! Москва, Тула - пусто (ох уж этот ковид!). Нет, белый или коричневый я не хочу, скучно. Ладно, будем ждать. На второй неделе поиска нашли мне в "Техинкоме" машинку на конвейере. Синюю! Instinct! 70, что ли, тысяч сверху по сравнению с Люксом за:

• камеру заднего вида (полезная штука для чайника!),
• чёрную крышу и зеркала (сначала не нравилось, но посмотрел вживую - красиво),
• систему Яндекс.Авто (мне все эти мультимедиа не особо нужны, главное, чтобы в управление машиной эта штука не лезла),
• возможно что-то ещё по мелочи.

Ждать уже было невмоготу - лето проходит, самый сезон - поэтому подумал (недолго, но напряжённо) и согласился, оформил предзаказ. Стал ждать. А через неделю и в "Автогермесе" синий Люкс нашли! Искушение! Итоговый выбор решили два обстоятельства:
1) в "Автогермес" пришёл Кросс с серой отделкой, а мне, если уж по полной выбирать, хотелось оранжевую,
2) менеджер в "Автогермесе" мне попался совсем неудачный - он считал, что его взгляд на внешний вид и даже модель машины важнее моего! Дважды на одни и те же грабли наступил!
Поэтому теперь у меня синий XRay Cross Instinct со всеми прибамбасами. Мне нравится!

Поздравляю !!! Однако Вы не плохо начинаете !!

Я поддерживаю эту точку зрения . Главное в выборе автомобиля, как впрочем и девушки это внешний вид. Нравится - твоё, не нравится проходи мимо.

Обзорность не очень, для первого авто, в большей степени стойки, да и линия остекления высоко.
Так что крутим головой чаще

У дастера колесная база больше... для семейного авто это гут.

Глядя со стороны (из калины) тоже так думал. Оказалось пофигу абсолютно, всё видно.

mykola, с твоим ростом и из Матиза всё будет видно, и даже из карта (картинг)

Вот, кстати, один из минусов, про которые доводилось читать часто и который меня беспокоил немного. Но по факту всё оказалось нормально - за это время буквально несколько раз были ситуации, когда я немного поворачивал голову, "выглядывая" из-за стойки, а так проблем не было.
Линия остекления - в смысле сбоку? Опять же, только иногда, на парковке или полевой дороге, было бы удобнее её пониже - но в большинстве случаев не испытывал потребности.

Цвет классный,но в случае чего с краской напряжёнка!

Первые впечатления
Первые впечатления от Кросса, когда увидел у салона и сел за руль владельцем - ВАУ! Красавец!! Внутри всё приятно, удобно, куча кнопок, рычажков и переключателей (надо срочно в этом разобраться!), подсветка приборной панели - супер.
Первой задачей было доехать от салона до дома. А это через пол-Москвы, между прочим. Из незнакомого района. А у меня даже знака новичка не было. Да ещё гроза надвигалась. И бензин на минимуме оказался - а я откуда знаю, насколько его хватит, когда лампа загорается (это я потом прочитал про условные 50 км). В общем, такой стресс был - надеюсь последний раз такое за рулём. Вроде не поседел, но адреналина выплеснулось - о-го-го))
Зато Кроссик меня нигде не подвёл! (Кроме случая, где я заглох на перекрёстке и потом никак не мог уехать, но там больше я тупил.)
Первые впечатления от использования - классная машина! Даёт уверенности. Подстёгивает прямо-таки тебя: давай, хозяин, смелее, подбавь газку)
Датчики дождя и света, включающие и регулирующие за тебя фары и дворники - классная штука. Я в первый же день увидел их работу (под дождь таки попал и в туннелях был) - супер!
Кондиционер, опять же. Я только через несколько дней обнаружил, что у меня заслонки-то закрыты - а я думаю, что мне жарко всё, ездил с форточкой))
Регулировка сиденья и руля. Вот тут я помучался)) Только через неделю, когда поехал по трассе, смог наконец-то отрегулировать всё, как надо. А так слишком много вариантов было!)) В учебных-то машинах только сиденье можно вперёд-назад подвигать)
Моим "пассажирам" Кроссик тоже понравился. И маме, которой не нравится садиться в низкие машины, и жене, которую почти всегда укачивает, а тут ещё ни разу такого не было (хотя тут, скорее, психологический фактор), а малышам и подавно - уже ко второй поездке считали машину своей и места в ней поделили) Хотя младшему, конечно, в боковое окно пока только вверх видно, и он чаще вперёд через меня глядит.
Единственный минус - на заднем сиденье при 2 полноценных детских креслах Isofix третьим посерёдке может поместиться только подросток или очень стройная девушка.

Ну наконец-то хорошие отзывы! Молодчина! Удачи а дорогах! Ни гвоздя ни жезла!

КСН, спасибо!

1-й месяц (август)
Осваивая автомобиль и тренируя вождение, неделю ездил по Москве. С утричка, но пробки тоже заставал, увлёкшись. Накрутил 200 км. Район 3-го кольца и центр. Был на Садовом и Большой Тульской.
Всё было хорошо, только несколько раз через бордюр в поворотах проходил (бестолочь! главное, во время учёбы никогда такого не случалось). Вроде без последствий)
Приноровился к коробке. Сначала-то там вообще всё плавало, что было ооочень непривычно, и каждый раз немного волновался - туда ли я втыкаю? Потом уже вопроса такого не возникало.
Освоившись - поехал в Тулу. С утра пораньше, пока дороги свободны. На Варшавке опробовал 5-ю передачу (впервые в жизни!) и 80 (до этого был максимум 65). Пятую втыкать - непривычно, 80 - без проблем. На М-2 опробовал 90 и, коль пошла такая пьянка, 100. А ничего! Руль, конечно, я держал так, что на остановках руки разминал, но в движении дискомфорта, страха и т.п. не было. Я же говорю, машина даёт уверенности!
В следующие поездки на трассе Москва-Тула я уже ехал 100-110. Памятуя о рекомендации не превышать 110 км/ч и 2500 оборотов (на самом деле 3500, но я запомнил так) в течение первых 2000 км, за 110 только несколько раз уходил во время обгона (точнее, опережения по терминологии ПДД). В обороты тоже укладывался.
Во вторую поездку решил расход померить. Из центра Москвы до северной окраины Тулы по свободной трассе без остановок (180 км) у меня вышло 6,6. С форточкой/кондиционером. Прикольно!
Испытал Кросса в многокилометровых пробках на трассе, когда на первой-второй, а то и вообще на сцеплении только едешь, и приличных пробках в Москве. Нормально.
(Видел недавно тут статью по ссылке про правильную обкатку - поехать за город, ездить в спокойном режиме по свободной трассе 5000 км... Хорошо, что мне тогда такая статья не попалась! Посмотрим, что из этого выйдет, но, во всяком случае, рекомендациям производителя я следовал.)
Познакомился с лежачими полицейскими. Широкие с выжатым сцеплением на 30 спокойно перекатываешься. Узкие проезжал также, но на 20; поначалу мне казалось, что Кросс их, как и широкие, гладко проходит, но потом почувствовал, что всё-таки они пожёстче - не знаю, может, сначала была эйфория, которая искажала ощущения, а может, что-то реально ухудшилось. Сейчас я проезжаю их на 15-20 с небольшим дырк-дырк.
Стал выезжать за город. По несколько км полевых/щебёночных дорог. Всё норм.

Если "пешеходная" пробка, я на первой, без использования педали газа.

MAVR, аналогично.