Lada xray cross на вариаторе

Есть ли реальные владельцы такого авто? А то на просторах интернета только обзорщики, к которым доверия не очень то много. Сам ездил на тест драйв этого авто, вроде не плохо, но есть не большое но... Чуть помедленнее разгон моей нынешней калины на автомате. Собственно это и смущает! Может после обкатки будет пободрее? Да и вообще, кто нибудь купил такой авто?

Тоже планирую пересесть на Хrey-Cross c вариатором. Посмотрел много роликов в ютубе. А от реального владельца ни одного мнения. Как то не хочется платить большие деньги за эксперимент. Пожалуйста, поделитесь своими впечатлениями!

Вот именно! Не хочется платить деньги за эксперимент! Охота услышать владельца хоть с маломальски большим пробегом (несколько тыщ), а то на тестдрайвовой тачке пробег было 200!км, заехал в салон через месяц узнать что да как, а на ней всего 350 накатано! Видать спросом не пользуются! Или я ошибаюсь? Так же все обзорщики на ютубе говорят что она не едет! За исключением нескольких, например где-то на варике с амт вестой сравнивали, вполне нормально получилось.

Судя по подписи - такой у камрада с ником Dimas_Carabus.

Будем ждать отзыва с пробегом

А я вообще без тестдрайва покупал ибо по соотношению требования/бюджет подошел только один вариант. Просто предварительно посидел в салоне чтоб понять влазию я в него по габаритам или нет. И ни капли не жалею о покупке

Тоже собираюсь на вариатор поменять .. может через год ...

Так купил то что? Хрей на вариаторе?

Неа. На роботе. На вариаторе бюджет не тянет. Да и считаю надо дать автовазу год-полтора на лечение детских болезней. А вообще по описаниям и обзорам, да еще если правда защита от дурака внедрена чтоб вариатор не убить очень интересная машина у автоваза получилась на вариаторе.

Раз уж продано столько хреев на варике, где отзывы??? Ни отзывов (на драйве этих тачек раз два и обсчелся) ни видео, тем более. Подозрительно!

По слухам, Кросс на варике активно закупается в каршеринг. Ясно дело, оттуда отзывов не дождемся))

Ну если так! Тогда да! Но это же слухи, и в каршеринге тоже люди ездят! Где они?

Да пофиг им. Проехал куда надо, да и бросил. Потом на другой

Есть несколько человек, но они только зарегистрировались и всё. (читают).
Пару постов написал Mitrofan_tut_i_tam , но он был в крайний раз 28 сентября. Если только в личку ему кинуть вопрос, может прочтёт по электронке и появится.

Ну не скажи. У дилера на тест-драйве (у нас по Москве) особо не накатаешься. Да то только по асфальту. Так что как только увижу в наших каршерах икса на варике, обязательно зарегаюсь и помучаю аппарат. Сам на мешалке ещё не накатался, но и тот заценить по полной хочется. А то обзорщикам дают пожестить, а простому люду только взад-вперёд.

Давай. Будем ждать твоих ощущений!

Я пересел с Xrey 1.8 АМТ на Xrey Cross 1,6 c AT. Проехал только 200 км по городу. Первые впечатления: новое авто ни сколько не медленней предыдущего. Разгон с места я не делал - со светофора рвать смысла не вижу. Но если автомобиль разогнался до 60 и нужно обогнать - топнул акселератором и машина ускоряется. Для тех, кто ездил на АМТ пересесть на вариатор будет комфортно. Бесступенчатая коробка обеспечивает плавный разгон. В выходные попробую проехать от Уфы до Самары и обратно. О своих ощущениях расскажу. Другие наблюдения: выходишь из машины и сразу чувствуешь - расстояние до земли выше, т.е. байки про "завышенный" клиренс не верны. Автомобиль действительно выше.

В прошлом году, когда собирался Кросса брать, спецом интересовался - будут на каком либо автомате аль нет? Меня даже АМТ устраивает, 4 года на Гранте откатал без нареканий. Менеджеры сказали - категорично нет. Сейчас на тебе, вариатор. Обидушки! У моей машинки пробег 6 тыщ! Менять на новую с АТ не выгодно никак. Доплатить сотню тыщ наверняка придется. Буду ездить пока на механике. Но коли надумаю, без пробников и сомнений возьму.

такая же фигня))

Андрей, нашёл у кого интересоваться по данному вопросу - у менеджера (заинтересованного лица) которому нужно СЕЙЧАС продать тебе автомобиль. Ну да, ты подумал мол менеджер АВТОВАЗА, обладает больше всех других, нужной и даже неафишируемой информацией, за что и попался на дезу.
Самый правильный ход который нужно было сделать, что бы узнать об этом на тот момент : поинтересоваться (задать вопрос) НА НАШЕМ ФОРУМЕ. Но при этом тебе пришлось бы ждать машину до 22 июля 2019 г.

Сегодня прошел тест-драйв на Хрее с вариатором. Манагер, молодой парнишка, говорит попробуй разогнаться- почувствуй динамику. По- моем, также как у меня на 1,8л - что-то не дает разогнаться ( девятка спокойно обогнала нас, выехав со двора). Пробег, правда на варике всего 1345 км. Да уж , проблема, люблю я за грибами по осени ездить- как на вариаторе по лесам - х.з?

У тебя уже можно сказать обкатку прошла , я катался, так там 200 км! было, страшно даже было в пол нажимать, но продавец разрешил, т.к. Я ему сказал что она не едет.

Ну не знаю, на своем хрее не замечал недостатка динамики. Ради экперимента несколько раз пробовал со светофора разогнаться при этом не газ в пол. Уносит тока ну. До 80 кмч секунд за 7-8. Пару раз обогнал таксистов так те решили на светофоре потягаться. Догоняли только на следующем светофоре. Да и у нас есть один перекресток на котором надо стартовать газ в пол иначе будешь стоять, ни разу проблем не испытыввл. Но это только мое субъективное мнение

https://www.drom.ru/reviews/lada/xray_cross/1405969/
Вот он первый на дроме, и похоже отрицательный!

То же самое можно отнести и к Кроссу на механике. Хороший отзыв, объективный.

Что там объективного? Пурга обыкновенная.
"...когда я пытаюсь открыть или закрыть окно, приходиться играть в маленького динозавра. Поджимаешь лапку к туловищу, скрючиваешь ее посильнее и только тогда можешь управлять стеклоподьемниками..." - что за чушь? Если ему не удобно, то это не значит что " ....эти инженеры или как их там зовут, сделали неудобным все...". У меня нет претензий к кнопкам стеклоподъемников.
Далее:"...У версии кросс рыжая нечитаемая шкала приборов. Неудобно и неинформативно..." может у него со зрением проблемы? или с головой?
Далее "...Как часто вы настраиваете каналы в авто? Настроил и забыл! Но только не в этой машине! Почему?
Потому что громкость можно регулировать на руле, но там есть еще несколько клавиш, которые сбивают волну, случайное нажатие которых вам обеспечено, потому что в темноте они не подсвечиваются, да и не удобно на них смотреть во время движения..." вот это вообще о чем?.
И так далее. Зря потратил время на чтение этой малявы.

Готов подписаться практически под каждым словом этого отзыва, добавил бы еще и от себя кое что. Если вы не хотите замечать очевидных вещей - ваше дело.

У каждого свой критерий оценки объективности. Я с Вами соглашусь в бОльшей части, кроме мелочей, а бОльшая часть для меня (по важности) это ходовые качества. О которых написано, судя по отзывам в других местах, довольно верно - машинка не для любителей быстрого разгона, фраза "не вздумайте вклиниться в поток со второстепенки, вдавив тапку в пол - рев движка и .... и ничего более" верна и в полной мере относится и к сандеро с тем же движком с автоматом, это уже личный опыт. Крутилка на радио - да, идиотизм, дизайнеру по шее надавать. Стеклоподъёмники - не испытываю никаких сложностей. Багажник - через месяц после покупки заехал в салон (где купил), механик повозился минут 10 и сделал всё отлично.

Обзор краткий, но содержит достаточно деталей, чтобы понять, при наличии опыта, чего ждать.

Владелец, перечисляя минусы Хрей крос на варике, не написал ни чего нового! Все недостатки(тут кому как, мне так управление стёклами не доставляет неудобств, так же, как крутилка ручной подстройки), были описаны ещё с самого начала выпуска простого Хрея. Так что писать о них сейчас, не имеет ни какого смысла. А то что человек об этом пишет, наводит на мысль, что перед покупкой, будущий владелец не потрудился изучить авто(хотя в инете полно инфы). А вот конкретно про связку двигатель+коробка, не написано ни чего. Отзыв пустой!

Нового может не сказал, но придал нужную эмоциональную окраску сказанному. Не подслащивал пилюлю лишь потому, что авто принадлежит ему. А про связку варик-мотор вы наверное не дочитали. Там написано русским языком, что машина тупая.

Так и "родитель" - или старший брат? - сандеро степвэй, точно так же туп и неприемист. Тут хозяева ВАЗа - Рено-Ниссан, вряд ли позволили бы сделать что-то ощутимо лучшее.

Пишу русским языком, мнение субъективное! Так можно про любой авто написать, главное с чем велось сравнение!

Две недели проездил на Xrey-Cross 1,6 АТ (пересел с 1,8 АМТ). Проехал по трассе Уфа-Самара-Уфа. Позади 1200 км. Опасения, что машина будет менее маневренная не оправдались. Нисколько не хуже предыдущего Xrey. Обгоны - без проблем, в гору залетает легко. Расход по трассе 8 л/100км. Средняя скорость 76 км/час. В салоне тихо, неровности дороги демпфирует идеально. К двигателю и ходовой никаких замечаний нет - всё отлично. Приятно удивила подсветка внизу дверей: в момент открытия под ногами освещается. В навигаторе заметил (кажется, этого раньше не было) отражение камеры, которая измеряет время за которое проезжаешь участок дороги (см. фото).

Из неприятного: магнитола не изменилась - как у первого Xrey 2016 г.в. и радио вблизи ЛЭП самопроизвольно меняет волну. Подлокотник мешает застёгивать ремень, но к этому уже привык. Доволен машиной. Кто пересядет с 1,8АМТ - ни сколько не пожалеет. Хотел еще похвастать сигналкой. Установил StarLine S96. Теперь брелок с двухсторонней связью не нужен. Машина сама открывается - когда хозяин к ней подходит. Сигналы о положении машины и управление со смартфона. Если нет интернета, то, в случае покушения, сигналка звонит или эСеМэСит на телефон. Дистанционно завести можно по 4 каналам: интернет, голосовой звонок, СМС и штатный ключ с тремя кнопками. Раньше с родного ключа-брелка дистанционно завести было невозможно , а после установки S96 можно. Описывать не буду, найдёте в интернете. Сигналка с установкой 14 т.р. плюс 3 рубля в день содержание SIM-ки внутри сигналки. Считаю - не великая цена за полноценную телематику.

В составе новой сигналки S96 есть функция "стиль вождения"- определение ошибок при вождении. Так вот для тех, кто предполагает, что связка 1,6+АТ - вариант для пенсионеров, система телематики постоянно отмечает, что повороты я прохожу на повышенной скорости. Вторая ошибка - резкие ускорения. На машине со слабым мотором и плохой управляемостью такие ошибки маловероятны.

Старлайновские комплексы настроены даже не на пенсионерскую, а на предгробовую езду. Они всё, что быстрее 60 км/ч, уже красят в желтый цвет. А выше 80 - в красный.

По многим сообщениям, подписанным Electromaster-ом видно, что пишет эксперт в этом деле. Себя могу отнести только к любителю. П.э. соглашаюсь. Скорее всего так: Старлайн имеет критерии не соответствующие современным городским условиям езды. И время использования системой 10 дней - маловато для выводов.

Всем доброй ночи.
Приобрёл себе Cross на вариаторе в середине сентября. На данный момент накатал уже 8500 тысяч... что сказать, набирает скорость тяжело примерно до 70/80 км в час(движок прям рычит, если с места разгоняешь очень быстро), после 60 мчит, как Ласточка)) по трассе 140/150 идёт хорошо (максимум разгонял до 164) , ничего не дребезжит, не стучит. По трассе если попал в поток, сбрасываешь до 80, потом на обгон нормально сможешь выходить, но если сбросил до 60 и спустя время решил обогнать, рёв движка придётся послушать.
Расход по топливу сейчас 7.8 показывает. По поводу интерьера салона не буду писать, тут у самих глаза должны быть, меня все устраивает в принципе(только пристегиваться неудобно из-за подлокотника)))). По бездорожью покатался, большие лужи/ямы проходит мягко, переваливаясь из стороны в сторону)) по гравийке/щебенке потряхивает в машине. Ну как-то так, спрашивайте если что, чем смогу, помогу)

С рождения машины и до нынешнего пробега разница в динамике появилась (в лучшую сторону) или без разницы?
Расход 7.8 это в каком соотношении город /трасса? Средняя скорость?

Не, разница в динамике точно положительная за это время. Расход.. Каждый рабочий день проезжаю 190 км, из них км 20 по городу только наверное, так что в основном по трассе. Средняя скорость 59 км/ч.

Тогда что то расход великоват как то.

блн, скока народа на вариаторе. тож хочу
прстите за флуд)

Alex J.Murphy,
Если стиль вождения спокойный , то можно смело брать .
Я например больше 3000 не кручу , мне это просто не надо .
Редко на обгонах только .
А так конечно приятно , что говорить то .
Сам был приверженцем механики .
И до сих пор считаю , что механика нужна на джипах , внедорожниках .
А для городской машины , на каждый день , лучше две педали .
Это даже банально безопасней , обе руки на руле .

Еще можно и левую ногу на руль закинуть Сорян за флуд

а может просто ESP клавишей выключить?

После 60 км/ч включится автоматически

в этом и проблема. люблю иногда подавить педальки (по мере возможности конечно мотора). с другой стороны второй ХТрейл на вариаторе - и там нет проблем (спокойно езжу).
ездил в сибирских раньше городах - там ручка норм. теперь переехал на Урал. иногда ну очень хочется уже 2 педалити)

Детский режим вроде включается механически( рукой)

Да, Вы правы. Перепутал с режимом блокировки всех дверей в начале движения (7 км.час) при активации кнопки блокировки на передней панели

Здравствуйте, при плавном разгоне на 50 км/ч ощущается как будто торможение двигателем, затем скорость переключается и все норм. На других скоростях нет ощущения переключения. Это нормальная работа вариатора, или обращаться к официалам?

Анципа, нормально .
Я удивлен что об этом не написано в инструкции .
Сам то я очень много информации читал перед покупкой , и все это знал .
А обычный пользователь , конечно сильно удивляется , что на секунду пропадает тяга .
Объясню почему это происходит , и почему это так ощущается .
В нашем вариаторе джатко 15е
Есть одна передача , точно такая же как в классическом автомате .
Грубо говоря пониженная (до 60к в час )
И повышенная передача , скорость выше 60км в час .
Чем активнее разгонятся , тем позже будет переключение , и наоборот ;
Если очень медленно ползти , то переключение будет гораздо раньше , на 40км в час .
Почему переключение чувствуется .
- потому что в отличии от классического автомата , вариаторе нужно ещё и успеть перевести конуса в противоположное состояние .

Хрэй кросс на вариаторе в комплектации люкс престиж.
Всё нравится, учитывая, что опыт вождения у меня не богатый, то и сравнить особо не с чем (ну с грантой на мкпп сравнивать даже не буду).
Впечатления положительные, знакомые пассажиры правда жалуются, что им сзади тесно, но мне какое до них дело
Есть пара претензий к эргономике салона, а именно неудобное расположение кнопок управления боковыми стёклами, но дело привычки, и абсолютно дэбильное решение воткнуть кнопки круиз - контроля рядом с переключателем корректора фар при наличии двух заглушек на руле (я думал в серии club или instinct поправят, но нет, оставили там же ).
По городу расход от 10.5 до 12 л, в зависимости от пробок.
По трассе 6.9 л при движении 110-120 км/ч.
Из неприятных звуков - неприятный разовый стук при опускании бокового стекла, когда оно мокрое, как будто задевает об резинку.
Манера езды - ровная, спокойная, можно сказать пенсионерская - для этого вариатор сказка. Кто-то говорит, что шумноватая при повышении оборотов до 3000, но я хз, меня не напрягает.
Едет плавно, единственное что на границе 19-20 км/ч при ускорении ощущается провал, но это как я понял особенность вариатора (переключение с одной передачи гидротрансформатора на конуса).
На данный момент пробег 4500 км, стуков, сверчков, шумов не обнаружено. При переключении виртуальной передачи слышен едва уловимый, длительностью 1-1,5 сёк вой, не нервирует.
Мультимедийная система правда разочаровала. Если обновлять официальную прошивку и карты по инструкции - никогда не обновите а самый свежий выпуск карт идёт от 2019 года, устаревший.
По итогу, несмотря на вышеуказанные недочёты, я покупкой очень доволен, посмотрим как оно будет дальше.

Прошёл ТО-1, но не по пробегу, а по окончании года эксплуатации. Почти день в день через год после покупки появился чек ( прямоугольник со спиралькой жёлтого цвета). Теперь по замечаниям. На неровностях дребезжит рулевая рейка ( дилер упорно не хочет этого замечать) ; тоже на неровной дороге продолжает скрипеть дверь водителя и изредка греметь полка багажника. По вариатору замечаний не было , пока температура не опустилась до ноля с небольшим минусом. Утром прогрел двигатель как обычно до появления первого прямоугольника и как всегда осторожно начал движение и сразу машина начала дёргаться и выскочил чек с силуэтом двигателя и вышеупомянутая спиралька. Останавливаться не стал , проехал медленно метров 200 и чек потух. Видимо в холодное время греть авто надо дольше. Предполагаю, что у меня жидкость в вариаторе не прогрелась до рабочей температуры и ремень(цепь) проскользнул на конусах, хотя скорость была совсем небольшой и вроде бы должна сначала работать первая передача как в классическом автомате. Или уже успела включиться вторая? Загадка..

Это какой мороз был?
У нас залито в вариаторе нс3 это очень стойкое масло при низких температурах . при минус 10 вообще можно не греть . просто первые десять минут не дрифтить . Ехать плавно.
Ремень вряд ли провернуло, иначе бы варик встал в ошибку, включил одну какую нибудь передачу и все на этом.
Моё мнение, просто затроил мотор! Свечи, или катушки... Может еще что то не очень хорошее. Но надеюсь что без этого.

Абсолютно согласен! Ездил всю зиму и не грел, оптимальный вариант - дождаться падения прогревочных оборотов двигателя (это слышно и видно по тахометру) и плавненько трогаться. Не так важна температура, как рабочее давление масла в вариаторе. У меня если поторопиться (было, когда осваивал варик), то при включении D или R ощутимый такой пиночек ощущается. Но даже при этом ничего никогда не загоралось!

Мне кажется, что пиночек бывает иногда, когда колеса как-то в натяг стоят.. типа до упора к бордюру например... а так из-за непрогрева.. ну, не знаю

Припоминаю,что при прогреве как то непривычно ( на этой машине ) кратковременно "дрогнул" мотор , но в тот момент я решил, что показалось. Надо ехать к дилеру , хотя бы для того, чтобы уточнить код ошибки. Пока повтора не было.

Кто активно пользуется автомобилем в эту снежную зиму, просьба оценить как в таких условиях работает вариатор

Проездил 2 зимы. Были морозы до -27С. Вариатор работает безупречно. Я про него и не вспоминаю. Оставляю в положении "паркинг" вечером. Утром завожу дистанционно минут за 5-10 до выхода. Вышел, сел и поехал. Пробег 18 т. км

Поддерживаю вышесказанное. Проблем нет.

На канале "акпп академия ремонта" настойчиво рекомендовали переводить все современные Jatco JF015E на масло ns2 вместо заводского ns3. Мол трёшка намного жиже, исключает жесткую работу в морозы, но при прогреве значииельно теряет "крепкость" масляной плёнки и снижение давления. Отсюда задиры на барабанах и износ ремня.
Кто нибудь уже менял жижу, какие ощущения зимой?

[QUOTE="XRey-2016gv, post: 132680, member: 4996" Вышел, сел и поехал. Пробег 18 т. км[/QUOTE]

Два дня назад 40 ткм накатал с момента покупки. И это за 1,5 года. Общий пробег 93 ткм. Вы совсем не ездите что-ли?
Сорри за офф.

Нс 3 потому и стали заливать , потому что на нс2 вариаторы выходили из строя в морозы .
Так что переводить на двойку имеет смысл только где-нибудь в Сочи .

Был мороз -24, не включилась мультимедийная система.
К вариатору вопросов нет .

. -37 ММС без проблем.

меня в большей степени интересует "поведение" вариатора при движении по глубокому снегу , т.к. пробуксовки в этом случае обеспечены, а зима в этом году у нас в Подмосковье снежная. Интернетные "страшилки" пугают возможным отказом вариатора при пробуксовках.

Я так понимаю, что у Вас механика , а у меня вариатор, поэтому возможности у наших машин разные. Привет Владивостоку!

Просто снижается ресурс, хотя пробуксовки бывают очень разные, как вы понимаете. Для движения по глубокому снегу вариатор лучше сочетается с полноприводной трансмиссией.

Я постоянно буксую, потому что парковка стихийная, ямы. Но я не считаю это какой либо проблемой для вариатора.
Во первых он не перегревается , зима всё таки. Во вторых я все делаю плавно, да и электроника не даст сильно раскрутить колеса.
А до блокировки гидротранса, вариатору вообще не столь важно буксуют колеса или нет. Все равно все толчки будут гасится в гидротрансформаторе.
Совершенно другое дело буксование в грязи или песке, или темболее на сухом асфальте, вот там нагрузки возрастают многократно.
А снег, это вообще ни о чем. Главное не буксовать часами на пролет.

Интернетные "страшилки" пугают возможным отказом вариатора при пробуксовках.
Во во, ключевое слово - страшилки! Какого только флуда сейчас в интернете нет, помойка настоящая. Спокойно езжу вторую зиму. И позавчера буксовал от души. как и многие. Ничего особенного, главное не забыть ЕСП отключить. Как справедливо заметил Ander, гидротрансформатор гасит толчки. А в перегреве варика я глубоко сомневаюсь, электроника не даст, вырубит и будете ждать пока остынет.

Гидротрансформатор, в общем-то, вовсе не гасит толчки и вопрос, собственно, только в ресурсе вариатора при такой эксплуатации - если в планах своевременные замены авто, никакого резона бережно относиться а нему я не вижу)

Добрый день уважаемые форумчане!!! Давно присматриваюсь к Икс Рею кросс на вариаторе. Привлекает заманчивая цена по сравнению с конкурентами, да и хочется две педали вместо трёх. Живу в своём доме, иногда таскаю прицеп, пару раз в год. Всвязи с этим вопрос, как, по вашему мнению, отразится прицеп на ресурсе вариатора? Много инфы перелопатил, многие пишут что с вариатором прицеп строго запрещен.

Нет не запрещен. Но злоупотреблять не стоит. Если пару раз в год то будет норм.

Спасибо большое! Тоже потихоньку прихожу к такому мнению

Так АвтоВАЗ же не запрещает использовать прицеп , на Ладе с Вариатором .
Тут надо понимать что динамики не будет . А так кругом электронные защиты , думаю ничего страшного .
Главное не грузить прицеп до перегруза , и не жать педаль газа в пол .
Вариатор чем мне нравиться , что он сам подстроиться к ситуации .
Главное повторюсь не пришпоривать ,педаль газа .
Ну и не ехать в жару долго на скорости менее 30км в час с прицепом .
Можно перегреть . Но и это даже не смертельно .
Надо будет подождать , и можно ехать дальше . Масло в таком случае просто поменять по раньше.

Спасибо! Динамики с прицепом я и не жду, прицеп не для гонок. Я даже на механике с прицепом аккуратно езжу, не перегружаю.

Доброго времени суток! Лада х рей 2020 1,6л cvt, комплектацию люкс-престиж.
Подскажите, разгоняюсь скажем до 90( понятное дело обороты растут, расход тоже), удерживаю эту скорость и обороты остаются порядка 2500 и расход за 10л. Но стоит отпустить газ и снова нажать, как падает расход и обороты до нормальных значений при той же самой скорости. Официалы сказали что так и должно быть и каждый раз надо будет отпускать педаль. Правда каждый раз?

У меня автоматом обороты переходят в рабочий режим 1600-1900. 2100 -2500 держит только под нагрузкой, например в гору.
Нужно смотреть уровень масла, была на драйве проблема у человека, причём он утверждал что у многих с завода идёт недолив 400 мл.
Ну и для себя преобрести elm327(500руб на али) и скачать CVTz50(130 руб. в плей маркете) Будете смотреть ошибки ,температуру варика и т.д.

Спасибо! Не хотят в рабочее состояние приходить у меня.
А в сервисе сказали: ну покатайтесь ещё, все нормально.

Kyle, клемму скинуть с аккума? Ошибки обнулить, может и поможет.

Может быть, спасибо. Закажу ту штуку с алика, гляну, есть ли ошибки

Kyle, Так естественно быть не должно. Трансмиссия называется автоматическая, это значит что она сама в автоматическом режиме определяет какие обороты на какой скорости держать. Ни каких действий педалью газа не требуется. если машина хоть немного идет в гору(часто не заметно) Обороты будут повышены, чем сильнее уклон, или чем сильнее нагружена машина, тем выше обороты.
На ровной дороге, вариатор старается опустить обороты, на сколько это возможно.
Что надо сделать вам:
Убедиться что это не приборка зависает, а точнее тахометр .
Проверить давление в колесах.
-Проверить уровень масла в вариаторе.
-Снять на видео это поведение , с коментами когда нажимаете на газ и когда отпускаете.
- К Диллеру показать видео, потребовать провести диагностику, у них особенный скан, видит ошибки которые могут не видеть другие сканы .
Сбросить, если есть.
Далее, уже экзотические варианты, такие как перепрошивка блока управления вариатором.
И тд.

Спасибо! Обращался с этой проблемой к дилеру позавчера( без видео), там то и сказали: это вариатор, так и будет, все хорошо.
Собственно сказал им про мигающие фары и кнопки подогревов при обогреве лобовухи, тоже сказали что нормально и ошибок скорее всего не найдут, покатайтесь ещё и посмотрите

Добрый день. У вас авто запуск посадка мягкая?говорят с мягкой посадкой бывают глюки на эл.приборы.

Подтверждаю. Старлайн 93, автозапуск+мягкая посадка - есть глюки, отловленно и проверено. Из-за этого после прогрева автозапуском с брелока перед началом движения глушу брелоком или педалью тормоза, затем ключом завожу и еду без глюков.

Всем привеет! Недавно пробил заднее колесо, спускало медленно (на шиномонтажке вытащили острый кусок скальника), и сколько я проехал со спущенным колесом, точно не могу сказать, И вот возник вопрос, как я понял из инструкции, на авто в вариаторном исполнении, должна была сработать контрольная лампа - Аварийное давление в шинах? Но, ничего такого я не увидел. На панеле приборов, при включении зажигания, такого значка у меня нет (х.з. должна она загораться или нет?)
К тому-же, судя по книжке, в моем бортовом компьютере, не хватает нескольких данных. Не выводится окно с часами, нет как раз этого - заданного давления в шинах, и что-то не понятно со счетчиками №1 и №2 пробега за поездку. Когда я машину только купил, вроде как, там было больше всяких окошек (часы кажись мелькали), или я туплю чего то.
У кого кросс на варике, что подскажете? Может я чего то накрутил в б.к. когда обнулял счетчики, или чего не так делаю?

У меня тоже с завода эта функция была не активированна. Elm327 и car scanner в помощь.

Здравствуйте, какая именно функция?

Функция контроля давления в шинах

Да как-то сыкотно лезть, с помощью стороннего софта в мозг нового авто, тем более, ничего не шаря в этом. Или, там все просто и понятно? Может есть где тема, на эту тему?

Контроля нет естественно . Я уже 4 раза прокалывал колеса, и кроме спущенных колес ничего не увидел.
В инструкции тоже такого пункта НЕТ. Есть пункт в " Вариантном исполнении" У нас обычное исполнение машины.

Блин, сори, а я читал в "вариаторном". Результат беглого чтения.

Там вроде все просто и понятно. Ясно опасность всегда есть и все делаете на свой страх и риск. Я выключил задний дворник этой программой, вкл подсветку поворотов. Адаптацию робота делаю.
Тема у нас здесь https://xrayclub.ru/threads/2951/
Тема на 4пда: https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=885383 но там куча 700 страниц и на все марки..в общем чтения не на одну ночь.
Кстати TPMS я не стал активировать. У меня там пункты "не как у всех" и я не стал рисковать.

Спасиб, почитаю, посмотрим что к чему.

Переобул с зимы передние колёса. Задние не трогал, не качал. В передних по мануалу 2,2, задние упали до 2. Через 500 метров загорелась лампа контроля. Проверил, подкачал. Система работает!

kyr объясните пожалуйста, причем в этой теме про вариатор Хрей кросс, ЗИМНИЕ КОЛЁСА КОТОРЫЕ ВООБЩЕ В ИЮЛЕ СТОЯТЬ НЕ ДОЛЖНЫ?

Не надо лезть в мозги авто как вы говорите НЕ ШАРЯ В ЭТОМ. Последствия вашего непрофессионального вмешательства, будут стоить вам возможно немалых денег в автомастерских и возможно только дилерских. А там за свой квалифицированный труд просят соответствующие денежные средства.

Спокойнее, где вы видели про зимние колёса летом? Я писал что переобул с зимы, что получилась разница в давлении передних и задних, на что система отреагировала. Не надо читать между строк!

Извините протупил. Теперь понятно.

первая неисправность , вернее вторая. Первая была рулевая рейка, но ОД стук не слышат , или делают вид. Езжу пока как есть. Вторая неисправность, вроде бы мелочь , глючит указатель уровня топлива. Два квадратика сверху уходят и всё, больше не опускаются. В эту зиму приходится чаще ездить по рыхлому снегу, вариатор ведёт себя отлично , вытягивает машину из приличных снежных заносов на малых оборотах двигателя ( момент вытягивает)

Так же стук = грохот на гравийке.
Вариатор отлично. Когда надо щтурмовать снежное бездорожье, вкоючаю 1 передачу и вперед.

У меня кросс 2021 года, при повороте руля на месте в рулевой колонке как металлический скрежет, тихий по как будто трубка в трубке скребет. Приехала к ОД, они не слышат. И иногда кажется что машина на дороге теряет устойчивость. На 17 осенью такое ощущение как заносит зад. Может было у кого то?

Да бывает, если заехать в тихое место, все выключить , закрыть окна и слушать .

Было :
а) на летней резине ЗИМОЙ.
б) когда проколол заднее колесо.
ВсЁ.

Да это "особенность" автомобиля. На родных мишеленовских шинах очень заметно, я когда первые разы ехал даже пугался порой но если подобрать шины то можно избавиться от этого. Кроме того машина очень не любит колею на асфальте ее тогда то влево то вправо, приходится все время держать руль и подруливать. Лично мое мнение - перемудрили с настройками шасси и рулевого. Хотели как лучше, а получилось как всегда какашка.

На болтание в колее резина очень сильно влияет.
На мой взгляд иксрей идеально в колее себя ведёт (летом пирелли штатная, зимой виатти шип)

Хрей может быть, не пробовал. А вот тот который с приставкой кросс...

Когда ехал из салона, на ощущениях нового, забыл про одно место с колеей. А когда влетел, мелькнуло, сейчас киданет. А Х Рей словно по рельсам прошел, только резина прошуршала. Может из-за того, что у предыдущей Приоры ширина колеи другая. Насчет заносит. Узнаю о проблеме только по миганию курсовой устойчивости, а автомобиль зимой по накату хорошо держится. Конечно если не переусердствовать.

Разве на Кроссе родные шины мишленовские?
Езжу на Кроссе уже достаточно долго. На скорости по трассе, при обгонах, при перестроениях колею невозможно почувствовать. Ее можно только видеть. Едет, как по ровной, и в повороты заходит, как по рельсам.
А про Мишлен скажу, что это особенность некоторых моделей шин этой марки. Потому как, истинный комфорт и хорошая управляемость - есть неразрешенная коллизия.

Прошу прощения шин Континенталь. Описка вышла

На кроссе у меня колейность чувствуется на родных всесезонках , а переобулся на зимние шиповки того же размера и по тому же маршруту - небо и земля! Точно от типа шин много зависит.