Регулировка фар.

Всё регулируется на корректоре фар.

Сколько раз пробовал, не получалось, не хватает резьбы на крутилках.

Если .опу поднять больше 10 мм. по отношению к переду, то да. Если поднимать весь просвет одинаково, то луч тоже поднимется и корректор потребуется вниз опустить.

А ты в небеса собрался светить? У меня в стоке машина и если корректор поднять на макс, то светит как дальний почти, это не трогая регулировку на фарах. Езжу на 1-2 положении.

Проверяют луч согласно ГОСТа, а он должен быть параллельно земле.

Не должен он быть параллельно. Должен чуть вниз опускаться. По таблице смотреть надо. На 5ти метрах по моему на 30мм граница должна быть ниже оси фар.

Если поверхность земли условно считать параллельной,а параллельные линии,это все знают,не пересекаются,то такие фары будут минимум светить до горизонта.

Вот потом и слепите встречку ближним.

А кто вообще о других водителях думает, думают только о себе....а то что наносят вред другим.... Да плевать.....а ты потом ночью покатаешься, домой приезжаешь и глазки вылазят, а все от того, что местные " Кулибины" фары подкорректировали под себя....

В домашних условиях.
Ставим машину на ровную дорогу, кладём большую палку (или еще что) на расстоянии 20-25 метров от машины спереди на дорогу, делаем чтоб светила одна только фара, включаем ближний свет, подводим винтом границу освещенности открытой фары к этой палке. Аналогично с другой стороной. Всё.
Это если делать доскандально точно.
Я про самый простой вариант говорил (когда про параллельно). Когда под рукой линейки нет. Подошёл к фаре вплотную, посмотрел в каком месте на коленке яркое пятно, отошел на 10 метров и сделай это же пятно на том же месте. Никогда такой луч не будет ослеплять встречных, он просто ниже глаз физически расположен.

Как опустить дальний свет? Корректор двигает только ближний. А винт сверху на фаре что регулирует, ближний или дальний?

А зачем дальний то регулировать? Самолетам путь освещает?

Думаю наоборот - опустить надо. У Хреев фары задраны в небеса.
Я так и не нашел, как отрегулировать всю фару целиком.

Не знаю, по мне- нормально, светят точно вперёд.

ХЗ, я бы наоборот дальний маленько приподнял - по мне близковато он в землю упирается.

У меня тоже в небо светят.. А как приотпустить не понятно...

Думаю дальний вместе с ближним регулируется одновременно. Отдельно не регулируется. На ниссане так было. Лампы тоже отдельно, а сам блок с отражателем шевелится как одно целое т. е. при поднятии ближнего ровно так же поднимается и дальний и тд.

Так и есть. опускается и поднимается регулировкой из салона только ближний. Если опускать или поднимать винтами из под капота, то шевелится и ближний и дальний одновременно.
У себя опускал дальний, так и было.

А где эти винты находятся?

В свое время вы же мне их на фото и показывали))) искать в сообщениях надо. Нашёл. В теме головной свет.

Это который один болт на каждой фаре сверху? Он только ближний регулирует.
Я-то предполагаю, что опустить всю фару можно болтами, которые крепят весь корпус блок-фары к кузову.

Да. Этот самый. Опускает все сразу.

Очень хорошо видно как опускает этот винт ближний и дальний одновременно если встать на ровной поверхности метрах в 3- 5 от забора или стены в тёмное время суток и порегулировать фары

Корректор фар из салона двигает только ближний отражатель, так?

Да

Получается такой алгоритм для понижения пучка света от дальних фар:
Опускаю всю фару ближний плюс дальний винтом вниз, после задираю ближний корректором из салона вверх.
Вуаля?

Думаю всё таки нет. Оба они и из салона и на фаре двигаются. Надо у стены проверить.

Ну, значит нужно немного лампочки дальнего подогнуть, их посадочные площадки. Опытным путём нужный загиб подобрать.

Вот это наверное правильный вариант.

У меня из салона двигается только ближний, дальний при этом даже не шевелится. Поэтому дальний опускал из под капота, а потом корректором из салона ближний задирал вверх.

А болтом на корректоре фары тоже только ближний шевелится?

Это что за болт ? Ещё один какой то?

Это не поможет?

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do.../1534-regulirovka-far-i-ptf-na-lada-xray.html

Горизонтально регулиравать не пробовал. Мне вертикальной хватило. Сейчас фары светят норм.

Ну интересно, а как же регулировал то фары? На корректоре фары есть регулировка вниз-вверх.

А. Недопонял. Регулировка болотом вверх вниз двигает одновременно и ближний и дальний. У меня точно

Фару целиком.

Скорее отражатели.

Я про то и талдычу.

Этот регулировочный болт находится на корректоре. Т.е. выполняет ту же самую функцию, что и корректор на торпеде, а именно - двигает только ближний свет.
Это легко проверить. Нужен помощник, который с водительского места включит только дальний, потянув рычаг на себя. А вы в это время крутите шестигранник. И сразу будет все ясно.

Двигает он весь блок фары, а дальний может не меняется из-за конструкции лампы, в ближнем она другая. Наверно..

Вот выходной же. Баня. Немножко пива. Но блин, зацепило. Не поленился, вышел, подъехал к забору. Включил дальний и соответственно ближний. С салона корректором двигается только ближний. Из под капота винтом все вместе - и ближний и дальний, причём одновременно. У меня.

У всех значит. Видимо из салона отдельный привод на ближний тока.

Ну, значицца тогда действуем как писал выше. https://xrayclub.ru/threads/1699/page-2#post-91642
Алгоритм для понижения пучка света от дальних фар:
Опускаю всю фару ближний плюс дальний винтом вниз, после задираю ближний корректором из салона вверх.

mykola, точняк. На фаре по дальняку выставить, а корректором из салона ближний приподымать когда нужно.

Вообще правильная регулировка делается так: подъезжаем к стене на расстоянии около 5 метров. Выставляем корректор максимально вверх, затем винтами на фаре опускаем ближний до необходимого расстояния от земли, а оно должно быть на 2-3 см ниже уровня лампы в автомобиле. Вот в принципе и вся регулировка. А корректор нужен когда в автомобиле 1 и более пассажир. 1 - 1 пассажир, 2 - 2 пассажира и так далее. Вроде как так.

Не забываем, что есть еще горизонтальная регулировка. Если она нарушена, то как ни регулируй "по вертикали", будет полная фигня - правая фара, например, даже при правильной регулировке "по высоте", будет или освещать обочину или слепить встречных. И, кстати, правильно отрегулировать фары "по горизонтали" без стенда гораздо сложнее, чем "по высоте", нужна хорошая горизонтальная площадка, ровная стена. Нужно на этой стене отметить правильные места углов "птичек" светового пучка. Нужно как-то поставить машину строго перпендикулярно. Короче - муторно. Я пробовал. Потом плюнул и поехал регулировать на стенд.

Регулировка фар раньше стоила 200 р. Может сейчас и подороже, но не на много. Смысл заниматься самому ерундой?

Вчера ездил на ТО-0 (бесплатное, так пробег небольшой, но два месяца истекают, поэтому и поехал), так пока ехал, обратил внимание, что правая фара засвечивает баннеры на обочине. Попросил отрегулировать. Сделали за бесплатно. Вроде всё Ок.

Это в идеале!

Вот ссылка на ГОСТ, только редакция не действующая.
http://docs.cntd.ru/document/gost-r-51709-2001

Вот нашёл действующую.
http://docs.cntd.ru/document/1200146241