Официальные дилеры Лада. Обсуждение. | Страница 6

Плохой бензин,а именно с присадками( например фероцен) для увеличения октанового числа,конечно,могут дать пропуски воспламенения,а так же угробить нейтрализатор, датчики кислорода и свечи,но катушки здесь абсолютно ни при чем.

А фамилию мастера не подскажите к кому попали ?

Да сейчас уже и не помню. А в сервисной книжке отметку никакую не делали даже.

В заказ наряде есть данные если конечно не выкинули.

У меня его нету. Не помню, возможно его и не было. Была суббота или воскресенье, инженера по гарантии не было. Сказал приемщик что позвонит если нужно будет где то там подписать так как я частенько проезжаю мимо. Но так никто и не звонил.... может чего химичат чтоб косяки наружу не выпускать....

В Ростове закрылся АААмоторс-Лада, сайт не работает. От другого дилера пришла смс с приглашением проходить ТО у них теперь... Покупал машину в ААА, первое ТО месяц назад там и прошёл. Есть у кого-нибудь положительные отзывы о других наших дилерах?

Я брал своего в кристалле. То о и то 1 проходил там же... Работу все делают в принципе одинаково , масло слил , залил . много ума не надо. Но в ааа , ценник на то 1 заявили 10000, а в кристалле 6700... Разница как бы есть...а там думай сам , у меня скоро второе то , поеду туда же...

По ТО ясно, что особо разницы нет к кому, вопрос скорее к кому лучше по гарантии в случае чего в будущем обращаться (и к ним же тогда логично и на ТО). ААА хоть и дороже брали за ТО, но по гарантии без вопросов починили магнитолу и были согласны на чистку вентилятора печки с разбором всей торпедо (отписывался на форуме как сам почистил без разбора торпедо). В общем-то кроме цен на ТО к ним вопросов у меня не было, начиная с покупки авто у них.

приветствую.
обслуживаюсь в ТД Спарз на Дальневосточном 20, что в Санкт-Петербурге. прошел ТО-1 и ТО-2 + замена масла в межсервисе. с каждым разом впечатление все хуже и хуже.
на ТО 2 отказались менять свечи (движок ниссан), сказали менять будут на 90 тыс. при этом заплатил более 15 тыс руб.
в последний раз поразило хамское поведение, это мы не будем делать, это тоже. на подъемники машина пробыла два часа и никто к ней не подходил.
вопрос к тем кто в Питере: подскажите адекватного оф. дилера который будет нормально работать и не вешать лапшу на уши.

Оборзели .... Если 15 тыс это за одно ТО .. Свечи меняются каждые 30 тыс - это стандарт регламента завода .
Я остановился пока на "Лада -озерки" тел. 999-99-99 , на выборгском. У них где то есть и второй центр ,но я не помню где. Я за ТО- 2 ,3 и 4 заплатил (посмотрите выше) ,с моими расходниками, кроме свечей - по 5 тыс.руб в среднем . Их расходники там недорогие до 3 -х тыс. ,с Шелом. Роснефть дешевле. Свечи 600 руб.за комплект
Отношение нравится, вежливые, даже слишком. ОЖ доливают, даже когда категорически просишь этого не делать .

Это Лада-Центр.
У них 3 точки - Озерки, Маршала Захарова и Пулковское шоссе. На Пулковском я у них машину брал.
На сервисе еще не был.
https://ladacenter.ru/about/contacts/

А у ОД задача чтоб отмазаться и не менять по гарантии ,а за деньги.

наши Од в этом отношении самые скряги! У других такого отношения не встречал. Мне в свое время пришлось также биться, когда гена сгорел и акум высосал. Через месяц только поменяли! Это калина ещё была.

Они не скряги, а лентяи и непрофессионалы, не могущие предусмотреть складской запас, и не уверенные в своих возможностях доказать гарантийный случай заводу . Все запчасти они получают в конце концов с завода. Даже за работу по гарантийной замене или отзывной платит завод. Поэтому такой долгий срок ожидания. Сначала они согласовывают, затем ждут. Скряги и жлобы на ЗАВОДЕ ! Завод отвечает за конструкционный брак и за брак по запчастям.
Одноименный ОД не отвечает за брак и косяки конструкции завода. Не нужно путать теплое с мягким. ОД отвечает только за СВОЮ РАБОТУ по УСЛУГЕ: ремонта, ДИАГНОСТИКЕ, ТО, продаж, работам по отзывным и пр. !

Тоже никогда не понимал, почему для обычного платного ремонта конторы не хотят держать постоянный запас запчастей. Ведь, с точностью до штуки известно (статистически), что за год для данной модели машины на каждые 100 обращений будет, скажем, 4 замены генератора, 7 - топливного насоса и т.п., и т.д. Да, формально говоря, это - замораживание денег + лишняя складская площадь. Но. Когда рассвирипевший клиент, уже два месяца ждущий запчасть из Японии или Кореи, аннулирует все и уходит в ашот-сервис, где ему в день обращения тут же воткнут дешевый китайский аналог или с разбора, то контора -то теряет данный заказ, теряет постоянного клиента и пр. И выгодно ли не держать запаса - еще неизвестно. Все надо считать. Возможно, что выгодно держать квартальный запас, возможно - месячный. Впечатление, что даже в крупных сервис-центрах так просто не рассуждают.

Похоже все ОД сидят на окладе и им параллельно на клиента. Ну может премии какие начисляют.

В основном лишают их премии, поэтому и энтузиазма нет.

Ну,вот, мы клиенты понимаем эту ситуацию, но исправить мы ее никак не можем. Или можем? Что тогда надо делать для этого?

Стоять на своем согласно закона о правах потребителя.

У моего коллеги жена главбухом в салоне, где я машину брал, нужно будет поспрошать.

Совсем недавно случайно удалось копнуть тему чуть глубже. Вся шняга идет из Тольятти, отдел по работе с региональными дилерами. Там цветет махровым цветом коррупция, дилеры вынуждены возить чемоданчики, чтобы не лишиться договора с заводом. Пока возишь - можешь относиться к клиентам, как тебе хочется.