Последствия перегрева двигателя H4M | Страница 2

Лично у меня работает вентилятор после выключения зажигания только если до этого был включен кондиционер.

После выключения зажигания пару раз включался вентилятор. У меня Н4М и варик. До этого 8 лет ездил на дастере 12 года со старым чугунным 1.6. Летом ровно то же было. В гараже, заехал, заглушил. Секунд 20 и стартует вентилятор. Но на дастере при включении зажигания столбик температуры добавлял одно деление выше середины, на кроссе такого не было. Видимо это поведение заложено в мозгах блока управления. И видимо это особенность В0 платформы

В продолжение темы: 30 апреля добрался-таки до другого дилера и, уже платно, попросил замерить компрессию. Компрессия оказалось действительно в норме: 1ый цилиндр - 11 кгс/см2; 2-ой - 11,5; 3-ий - 11,5, 4-ый - 11,5.
Как объяснил дилер, нормой является значение от 10 - 10,5 до 12 кгс/см2.

А какие именно индикаторы горели на панели приборов в момент перегрева?

Индикатор перегрева (как объяснить... ну этот, классический, термометр с волнообразными линиями), сопровождающийся редким писком (из-за чего собственно я вовремя не заглушил двигатель, один одиночный писк, в то время когда непристегнутый ремень изводит своим звуковым сигналом). Всё, чека не было, других никаких индикаций не было.