Lada Xray Cross (cvt) VS Chery Tiggo 4 (cvt) | Страница 4

У меня другие планы на ближайшие 3 года, надо хозблок построить, на новую машину свободных 2 лямов нет.

Какую комплектацию купили и механика или вариатор? Тоже думаю на кого поменять хрюшу.

Вариатор, комплектация стайл, предмаксимальная. Отличие в том что у меня резина 17, нет лидара и соответственно адаптивного круиз контроля, зато есть приложение управление с телефона. Поставил дополнительно блок расширения и теперь полноценная охрана. Машина конечно на голову или две лучше Хрэя.

В чем лучше если можно поподробнее? Тоже задумываюсь о замене авто.

Плавность хода, разгон, комфорт в движении; двухзонный климат контроль, реально работает в автоматическом режиме, у меня стоит 21 градус и ничего не делаю больше; камера кругового обзора 360 градусов, тоже охранительная вещь, особенно если надо втиснуться или выехать откуда-то; регулировка водительского сиденья в восьми положениях, включая валик под спину; светодиодные фары; подсветка передних сидений и приборной панели по всему контуру с регулировкой подсветки. Единственное клиренс на см ниже. Да, ЕСП здесь отключается полность, т.е. при пробуксовке она снова не включается. Здесь включается только если включишь сам или при следующей заводке. В общем мы с женой в восторге.

А защита двигателя и трубок на днище какая? И есть ли вообще?

Не лазил, но при продаже поставили металлическую защиту двигателя. Говорят что взамен родной, та жидковатая была.

Ну вот и я расстался со своим.... пересел на веста седан кросс... Немного грустно, машина была хорошая. Но время идет, надо двигаться дальше. На китайца денег не хватило, буду эту катать.

Неделю назад сын купил тигго 4 про комплектация тревел, машинка пока радует , двигатель с турбиной огонь, едешь 70 км и чуть газу, машина прет с буксом. Наш двигатель слабоват и у китайца макс момент с 1700 об , если ломаться не будет и гнить думаю можно брать на замену хрюше. Вы случайно не подскажете путевый форум хочется почитать и посоветопатьсч с владельцами. И что у вас за расширение к сигналке и где купить, а то я в электронике не силен.

Я съездил к диллеру и покатался на Хавал М6, очень понравился. Обзор, посадка, рулежка и места в 1,5 раза больше чем в xrey. Но по цене не вытягиваю пока...
Думаю если менять, то на этот хавальчик...

Робот не нравится а так тоже ничего машина.

Есть вариант на механике, но мне робот нравится, достаточно адекватен. И долговечнее и надежнее вариатора...

Наш робот что то долго не ходит, немцы дсг путем не сделали и я сомневаюсь что китайцы сделали лучше. В ютубе есть ролики варик по 120т прошел и норм. Тогда уж ручка.

Не пользуйтесь устаревшей информацией. Проблема с дсг была в первой вариации, немцы очень быстро эту проблему решили и после этого надежнее DQ 250 уже ничего не было и нет (разве что DQ500 для дизеля переваривающая в 2 раза больший момент). Но первой вариацей подмочили репутацию.
Народ вот это и вечно вспоминает и лепит ко всем роботам. А на хавалах стоит можно сказать копия dq 250, так как ее разрабатывал как раз "изобретатель" дсг с фолцьвагена, китайцы его перекупили.
Не стоит сравнивать с нашим роботом, у нас простейший, по сути механика с актуаторами. Но к стати с немецкой электроникой. И ходит он не меньше чем обычная механика. Я у себя комплект поменял на 50К, не думаю что на ручке оно проходило бы дольше... Какая разница, нога тянет тросик или актуатор? И писали что комплекты Валео которые ставили на реи и весты оказались слабоватыми, вроде как завод в конце 2018 уже ставил сакс. У меня к стати оказался валео.
Но повторюсь, преселективная с двумя мокрыми сцеплениями, это совсем другая коробка.
Смотрел видео по китайским вариаторам, разбирали к стати с чери тиго 4. Спецы на видео говорили что в целом он почти копия вариаторов джатко, но насос китайцы ставят мощнее и вообще многие узлы более надежные и масивные чем в японских.
Самое смешное что на основных узлах этого варика стояли японские подшибники, которое и загудели ))) А вот в паре других мест стояли китай, они были в порядке )))

Время покажет что надежней и долговечней, но плавность разгона варика меня впечатлила

Сакс не ставили, Валео усилили и актуатор доработали.

Это беспорно... Передач то нет, никаких переключений. То что пишут, это псевдопередачи. ЧТо бы как то водитель ориентировался, хотя уже в электричках и этого нет, но ничего, ездят спокойно )))
Но варик требователен, на его долговечность влияет работа двигателя. свечи не поменял вовремя, обороты снизились и неторопливо набираются, пропуски зажигания, все это сказывается на варике, точнее на давление масла в нем, недостаточно давления, задиры на ремне и конусах, а далее ремонт. Пробуксовка тоже не добавляет жизни, хотя решение с первой сокростью от гидроавтомата продлевает жизнь.Первые джатко сделали это, потом уже айсин подтянулся ну и китайцы не отстали )))

Я читал статью от прессцентра автоваза.. Может и соврали, не знаю.. Но я был уверен после прочтения что у меня сакс, так сказать исходя из данных этой статьи. но оказался не прав )))

Мы интересовались бу японцами, так все на вариках пробег 100ткм и люди берут нарасхват, 150 если пройдет и ладно.

141500 пробег, механика, сцепа еще заводская.