Замена масляного насоса | Страница 2

Сергей Х, ниче из видео не понял, о чем оно?

там показан момент запуска как погасла лампа давления до прокрутки стартера,так больше она и не загорелась

Дык там мороз, давление уже набрало за один раз. Сейчас снял как у меня, буду дома выложу на ютуб.

Без прокрутки движка стартером набрало давление?!У вас наверное электро насос масляный стоит

На видео перед первым запуском масленка погасла. На своем не помню, нужно посмотреть.

Ладно потом внимательно гляну.

Одолело любопытство, сходил, просто включил зажигание, бензонасос погудел, масленка погасла. Т.е. время, в течении которого масленка горит, равно гудению бензонасоса. Двигатель не заводил, авто стоит второй день.

Вот как у меня:

Все, я сам пенек, не на ту лампу внимание обращал, каюсь.

Главное не ошибка, а признание ее. Все мы в чем то и когда то ошибаемся.

Тогда постараюсь описать, как я это понимаю.
Если раньше контрольная лампа давления была напрямую подключена к датчику давления: давление есть- погасла, давления нет- горит. Все просто до чертиков. Сейчас же все доверено процессору. На начальном этапе производится тестирование и если неисправности нет, то в добрый путь, если появилась, то тогда ой. Главное снизить порог контроля с помощью DDT.
Вот такие мои мысли

Во всяком случае, после изменения оборотов срабатывания сигнальной лампы давления масла довелось произвести замену масла и фильтра, уже пару раз. Так вот лампа гаснет только после того, как новый фильтр заполнится маслом и давление придет в норму, примерно через 3-4 сек. А со стандартным значением оборотов лампа всё также гасла после самотестирования. На ТО-0 наблюдал такую картину и изрядно удивился.

т.е. после запуска она снова загоралась?
Логично, ведь контроль начинался только с 2000 об\мин.

Не могу сказать, потому что не ждал, когда она погаснет, между включением зажигания и запуском не ждал не сколько.