Проблемы с бачком ОЖ. Раздел № 2. | Страница 2

Для автовладельца, получившего такой сюрприз, он болезненный.

На ТО 1(5т.км назад), долили охлаждайку до максимума, бачёк на месте. А бачёк у форумчанина лопнул, после долива, потому что был бракованный!

Проехал 20000 км. Позади два летних сезона, с приличной температурой. Иногда в пробках, по забортному датчику, температура поднималась до 37 гр. и всё нормально. Бачёк с буквой D. Так что, лопнувший бачёк, был скорей всего старого образца.

А какой у Вас пробег на машине?

Мне достоверно известно о трех случаях лопнувших бачков с маркировкой --С, а ВАЗ их преподносил уже, как усиленные. Пошли они уже в 17 г. Их отличие от бачков --D (про эти бачки мне ни разу не доводилось узнавать, что они лопались, во всяком случае из проверенных источников) в наличии третьего штуцера. По отзывной должны были ставить именно двухсосковые --D, но опять-таки мне известны случаи, когда нерадивые дилеры ставили трехсосковые --С. Под отзывную компанию НЕ ПОПАЛИ машины с трехсосковыми --С, и это недоработка ВАЗа.
Из всего вышесказанного вопрос к Сергей64ХЛ - ну не удалось посмотреть маркировку лопнувшего бачка, ну и ладно. А может быть помните, у него было три штуцера или два?

Естественно, три соска.

Пробег небольшой 14200км.

Ну тогда можно на этом и успокоиться. Грешным делом подумалось - а вдруг двухсосковый рванул

Добрый вечер, давайте попробуем подвести итоги вновь "вспыхнувшей" проблеме:
1. Качественным бачком, где не зафиксировано "разрывов", является бачек с маркировкой "D" это 5я "генерация" бачков(двухсосковая) если не ошибаюсь.
2. Автомобили даже 17 года могут комплектоваться бачками предыдущих серий
3. Необходимо очень настойчиво уточнять у ОД и проверять маркировку бачка при возможной проблеме.
4. Наверно, но сложнее (чуть-чуть) проверить, какой бачек у Вас на авто ( касается авто до конца 17).
Давайте " запустим" статистику, а то по моему "буря в стакане воды".

Нет ни какой проблемы, всего лишь отголоски.

Чую, надо манометр с полочки достать, давление в СО померить с малым уровнем ОЖ, а потом с большим.
А то скушно, братове...

Нет никакой проблемы. Машина - ноябрь 2016г , бачок старый 3-сосковый, пробег небольшой. На юге ездил с климатом- поэтому там и не рванул. Сейчас рванул по шву- скорей всего технология сварки (спайки) нарушена ( не выдержана), отсюда такой эффект.

Алексей УР.ИЖ., согласен.

Сергей64ХЛ, у меня 2 (ДВА) бачка рвалось, но все в холодное время года, почитай тему

Я всю тему читал. Но когда включаешь климат, вентилятор всегда работает и охлаждает, а зимой-то и в межсезоннье как раз вентилятор не работает.

Я ниже минимума держу. Когда лопнул-вытекло с гулькин ... И откачивал шприцов 5 где-то. Не вижу смысла держать максимум если есть привычка заглядывать под капот. У меня с таким порогом включения вентилятора всегда ОреnDiag перед глазами на всякий

Ндааааа, вот уже не думал что тема эта ещё жива. А ведь когда то мы её начинали и можно сказать жили в ней.
У самого стоит новый, а бачок 2016 благополучно катается как запасной в левой боковушке-заглушке в багажнике. Может не дороге кому подарю, если встречу какого бедолагу с выстрелом из прошлого, а самому надеюсь не пригодится.

Именно в этот период у меня и лопнуло 2 бачка. Стоишь на ХХ , минут 20 и вуаля....

Вот об этом я и говорил, что бачки лопаются в зимний период, когда не включаешь климат.

Уже давно прожевали, почему так происходит. Кто не поверил - тот рискует, особенно со старыми бачками.

Понадобилось долить в бачок, а крышку-то открутить не получилось, т.к. побоялся сломать. Сначала откручивается легко, потом - резко сопротивляется. Так и должно быть? Крутить ее дальше, с бОльшим усилием? Или как-то хитро снимать?

Michael777, двигатель наверное горячий был? На холодную легче откручивается. Но и на горячую можно, да, приложив большее усилие. Только главное не сильно испугаться, когда наконец открученная крышка сделает громкое ПФФФ