Отзыв о Лада Икс Рей

Всем доброго здравия и благополучия.
Прямо распирает меня рассказать о своих ощущениях от знакомства с новой ладой, c чётким и современным названием X-рей
Абсолютно уверен, что две новинки АвтоВАЗа в лице Весты и Х-рея, которые обещают продавать к концу года, сильно волнуют не только меня, но и многих автолюбителей нашей страны.
Воспользовавшись тем, что в Питере проходила автомобильная выставка, захватив с собой жену, ребёнка и фотоаппарат, немедленно отправился на просмотр шедевров нашего автопрома и других автомобилей.
Должен сказать, что получилось убить сразу трёх зайцев:
-Почти полностью удовлетворил своё любопытство
-Прекрасно провёл выходной день с ребёнком, у которого впечатлений было больше чем от посещения зоопарка.
-Получил возможность рассказать о новой ладе всем дромовцам, так сказать из первых рук.
На полноценный отзыв не претендую, скорее всего, это будет обзор, причём довольно поверхностный и субъективный.
И так начнём.
Первое, что бросается в глаза, это вид полноценного и доведённого до ума автомобиля. Не полуфабриката с кривыми зазорами и кучей деталей из 20-го века, а действительно готового и современного авто.
За внешний вид, можно смело ставить пятёрку. Единственно, что заставляет задуматься, это какими именно словами будут выражаться кузовщики, когда будут пытаться вывести в ноль, сложные линии по всей бочине. Вобщем учитывая редкий цвет и сложность кузовных элементов, можно смело утверждать, что кузовной и окрасочный ремонт, будет называется «смерть маляра» Но кто будет об этом думать, ведь это проблема не хозяина машины, а сервисного центра.
Залезть в салон и всё там потрогать и подёргать, конечно не разрешили, заботливо отгородив машину прозрачным заборчиком. Тем не менее, двери машины открыли и салон засветили, как говориться и на том спасибо.
Этого вполне достаточно что бы ничего не скрылось, от пристального взгляда опытного тазовода.
Салон получился очень приличный. Торпеда имеет современный облик и приборы сидят в колодцах, при этом подсветка уже белая, типа опитрон.
Наконец-то исчез ручник от ваз 2108, которому всего-то тридцать лет. Надеюсь, что теперь ручник можно будет подтянуть из салона, как на всех приличных автомобилях, а не лазать под машиной со специальным ключом, проклиная всё на свете.
Руль с кнопками управлением майфуном, получился очень симпатичный. Надеюсь, что будет комплектация с кожаной отделкой и подогревом, ибо да же на стареньком опеле, эта опция доступна с 2006 года, не говоря уже о рио-солярисе.
Сиденья выглядят намного лучше и толще чем на калино-гранте. На клине-2 и гранте, они маркие и неудобные, с ужасной регулировкой, без всякой поддержки.
На этом образце чётко видно, что стоит автомат- робот, при этом педалей три штуки, но ведь это концепт. Надеюсь, что к роботу и его надёжности вопросов не возникнет, ведь говорят он немецкий.
Замки дверей остались жигулёвские. Интересно какой будет ключ зажигания и замок?
Клиренс очень хороший, как на калине-кросс.
Задняя оптика светодиоды, а спереди крутые ДХО и ксенон. Не знаю останется ли ксенон, но смотрится очень красиво.
Задние тормоза дисковые и я очень надеюсь, что мы уже ни когда не увидим алюминиевых барабанов с постоянным скрежетом и закисанием после 2-х недельного простоя.
Подлокотник на месте, причём он выше чем у приоры и скорей всего удобней.
В зеркалах появились повторители поворотников, очень красиво смотрится.
Багажник посмотреть не удалось, но думаю, что он небольшой.
Под капотом ничего не известно, инфа только из официальных источников.
Что касается общей картины, то прослеживается определённая связь с рио-солярисом. Не знаю хорошо это или плохо, но точно лучше, чем раньше.
Габариты машины не очень впечатлили. Если сравнивать с кашкаем, то Х-рей определённо меньше. Получился компактный городской кроссовер типа пежо 2008. Лично я, могу его рассматривать, как вторую машину в семье, для жены или на работу ездить каждый день, но точно не как машину для всей семьи.
Подводя итог, могу смело сказать, что и мне и жене, визуально машина очень понравилась. Если цена в максималке на роботе, будет не дороже 600000 рублей, а на ручке без наворотов со всем необходимым, будет пол лимона, то в современных реалиях, успех у модели будет большой. Ихмо. Очень может быть, что именно эта машина придёт на смену калино-1, которая сейчас у тестя или на смену хундая-гетс, который сейчас у жены.
P.S.
Хочу сказать, что выставочная площадка лады, была самая красивая и хорошо организованная. Были представлены х-рей, веста, калина-спорт, веста-спортконцепт, нива-урбан, ларгус, калина-кросс и немного экзотики типа «копейка» и спортивных переделок.
На других стендах было много китайцев с фенольным запахом и других более приличных производителей, а так же мото техника и тюнингованые варианты на любой вкус и цвет.
Будем ждать начала продаж, что бы лично прокатиться, всё понюхать и потрогать.

Это повеселило

так то это не готовый авто, а только макет, непонятно еще какой готовый авто будет. Но надежда что будет точно таким же есть.

Это совсем не так, какой еще немецкий? и с какого немецкие роботы вдруг стали надежными?


о нет, если двери будут закрываться так же, то это очень плохо


Конечно меньше, классом ниже иксрей стоит от Ниссана Кашкая


Ну так на Родине же, вообще говорят выставка была довольно унылая, потому и Автоваз не выглядел как всегда бледно

Вообще-то робот АМТ - это тольяттинская разработка и производство.

Мне у Changan стенд больше понравился, особенно шоу с барабанами

Вот и я о том же, какая еще Германия, автор явно не в теме абсолютно. Но за отзыв ему все равно спасибо, хоть что то.


бараны в смысле потенциальные покупатели?

Где он увидел робот непонятно, чудо отзыв от петросяна

Во всех вариантах исполнения серийный XRay получит передние дисковые и задние барабанные тормоза,
Источник: http://auto.ironhorse.ru/lada-xray_5330.html © IronHorse.ru К сожалению.

Все такие специалисты, куда деваться, человек написал как смог, спасибо ему за это. Раз все осведомленные, так напишите сами отзыв, а мы покритикуем.

А там механика что ли стоит? Робот ведь тоже будут ставить

Да там просто муляж переключения роботизированной коробки. не стоит обращать внимание, это просто концепт же. там что угодно могут прилепить,.

100% механика, концепт то пока 1 , он с механикой, развозят по всей стране 1 и ту же машину

Лично я уже отметил, что нравится. У нас на форуме по моему еще не было такого развернутого отзыва. Спасибо не поленился.

Езжу с ноября 2016 года. Впечатления о машине - положительные. Мороз, лёд, грязь, разгон - все отлично. Комфорт - лично меня все устраивает - отлично. С чем сравнивать - есть. Чутка напрягает расход. Косяки - аккумулятор попался неудачный, процедурами подлечил (долил, погонял несколько циклов зарядки) стало хорошо, шлейф меняли. Чего хочется: коробку автомат, движок 1,8 или 2.0, чтоб крышка бака с салона открывалась.

Езжу с 22апреля.На майские ездил на родину(Луганск),1100 в одну сторону.Всё хорошо и скорость и дорогу держит хорошо,не устал и спина не болела.

ах, вот кто у нас "кашемир" и пока единственный! поздравляю с покупкой! присоединяйтесь

классный цвет, жаль в такой с начала не красили...

Спасибо.Цвет выбирал не долго,сразу понравился и был в наличии.

Доброго времени суток , езжу с апреля 2016 года. Что могу сказать, лучшее из советских, пробег почти 100 менял только масло и колодки передние отличная машинка

Клапана не регулировались?

Sergey174, какие клапана?

На моторах Н4М клапана регулируются по книжке раз в 90 тыс путем замены толкателей. Гидриков там нет.

Я не знаю если честно

Я вообще вчера узнал что тут цепь , я думал ремень. Поехал к местным они мне не вообще зарядили 15 тыс чтобы поменять ремень грм

Большое спасибо , на днях этим и займусь

Лучше с этим делом ехать в сервисный центр Рено или Ниссан. Ибо чревато.

Отпишусь и я . Как и заявлял ранее ,скажу и сейчас ,машина отличная! По упровляемости, комфорту,шумке, проходимости по бездорожью . Радует много и огорчает не меньше. К 20 тыс скрипит ,тарахтит,стучит ,в понеле,в бардачке итд. В принципе не огорчило ,подложил,помотал, подсунул итд)). Дёрганье на малых оборотах, шланги ,трубочки итд.В итоге - за 620 труб - машина - огонь , "город -трасса-загород ". Для российского автопрома 4 для ваз 1.6 , и 5 с мотором ниссан.

Лучше раньше времени и не трогать. Если нет повышенного шума и компрессия в норме- нечего там регулировать.

В минус из-за подгара тарелки и седла не уйдут?
На восьмёрах бывало, если вжигаешь постоянно. Не гремят, всё тихо, а унутри бяка.

Ну так компрессия покажет. И ежли есть проблема где, можно определить при помощи малого количества масла - клапана или кольца моросят.

Советское? Мотор ниссан,коробка Рено, ходовка где везде написано Рено ,из Румынии, Где советское?

Название то лада , советское

Шума нет, работает идеально . И с малым уровнем масла заводил никаких лишних звуков и шума

Шум дело визуальное. При замене свечей компрессию померить. Если норм- не фиг в клапана лезть

Я могу сказать что почти сотню пробежал только в бардачке какой то звук появляется то исчезает , и с низу когда левую заднюю дверь закрываю какой-то звон появился а так всё шикарно

Если честно я и свечи ещё не трогал . Хотел поменять на полтийнике свечной не смогли подобрать. А потом узнал что ниссановский надо подобрать и вот до сих пор езжу

добавлю. Настоящий диагност, разницу в зазорах клапанов увидит не разбирая мотор. Там не возможно установить какой зазор, но разница в градусах начала открытия клапанов будет показанием к вскрытию и проверке более точно. Поясню. Если Клапан в одном цилиндре открывается на несколько градусов позже чем в другом, можно сказать , что зазор в первом дельше. Для этого есть Датчик разряжения и мотортестер. Ну или осциллограф. )))

значит плохое?

Бештау, смотря по каким дорогам ездить ))

По разным. По всяким в основном на гравийке ниже 2ой не ставлю

Каждый день тест драйв

Пример во вложении )))
Но это только из серии предварительных диагнозов. Показания к точному измерению.

Вот еще, чтоб прояснить на примере. Осцилка из своей базы. Кружками отмечены точки начала открытия выпускных клапанов. Привязка к номеру цилиндра не делалась, просто общая картина. Видим, три клапана открываются 46 - 48 градусов до ВМТ, один (подчеркнут) 55 градусов. Открывается раньше, значит меньше зазор. Далее регулировка, замер компрессии и проверка через пару тыщ. Если изменится снова на уменьшение зазора, то нужно снимать головку и работать с клапаном, пока не выгорело седло напрочь. )))

And.rey, я публиковал это для общей эрудиции. Считаю что не плохо если автовладельцы будут знать, что диагностика это не только погасить "ЧЕК". Очень хорошо, когда с новья (ну или пока все исправно и устраивает) снять как можно больше параметров, а в дальнейшем проверяя выявлять отклонения на ранней стадии. Это позволит избежать крупного ремонта. ))))

Всем привет! Прошло 2 года и 70000 км, как я счастливый обладатель своего Рэя. Что я могу сказать про машину. Если не брать во внимание мелких и неприятных неисправностей, то в общем и целом машинка, на мой взгляд, получилась неплохая. Покатались мы уже с ней много где. И по центральной России и по Европе (так громко я про прибалтику))). Два раза на море. Даже имели честь проехать (2раза!!!) по главной достопримечательности РФ - Крымскому мосту))) а зимой по нашим дорогам, да с таким клиренсом, вообще ей цены нет) но и не обшлось без огорчений. В дальних поездках бывало отказывал климат. Вентилятор шумит а воздух не идет в салон. Решили что обмерзает от длительной работы кондея. Проблему офицалы так и не решили. Разорвало бачек. Перетерся патрубок верхний. Это если вкратце. А так все гуд, дружим с ней.))

Нынче у чистокровных иномарок проблем побольше ( и подороже в решении) бывает. Наметилась тенденция. Скоро Лада станет одним из наиболее надёжных брендов. Ибо,технически проста. Осталось убрать пресловутое "плавающее качество сборки".

Все бы ничего, да есть два момента, которые портят впечатление. Это вой грм на 2000 об. и свист эгур.

Оно конечно красиво нарисовано. Вы сами-то смотрели по осцилографу эти параметры? Боюсь, что при всём желании, даже близкой к этой картинке вы не увидите. А уж выловить 2-3 гр. надо снайпером быть высшей категории. Самый верный способ - замер компрессии. А дальше уже думать надо. Конечно по осцилографу можно и компрессию мерить, но с вероятностью попадания максимум в 60%. Посему есть простой советский компрессометр со стрелочкой, который показывает на 100%. Вывод. Прямопоказывающий прибор в разы точнее любых хитроумных изобретений.

Да, я хоть и не работаю уже постоянно по этому профилю, но смотерть приходится и довольно часто. Различные параметры. Замер компрессомером не всегда позволяет выявить косяк.
1.Из примера лет 8 назад. Приора после обрыва ремня. Все заменено, собрано. На месте компрессия везде ровная, на заведеной первый цилиндр не работает. Пока я был занят, проверили форсунки. катушки. Все исправно. Когда приперли, убедился в этом. Но когда вкрутил датчик давления вместо катушки, сразу видно, что на заведеной нету компрессии. Тут же крутим на стартере, простой показывает. Косяк был в пробитой пружине клапана. При незеачительном давлении масла, гидрокомпенсатор не сжимал прослабленую пружину, а когда давление поднималось, клапан был зависший. Ремонтник не читал ИП от АвтоВАЗ о том что меняется при обрыве ремня на двигателях с облегченной ШПГ. В том случае был 126. В нашем случае это относится к 129 и 179 моторам. Картинку не могу найти быстро.
2.Пример недельной давности. Волга с двигателем 4062. Хреново заводится. По показаниям ДПКВ и ДПРВ видно, что от растяжения цепи, смещение распредвалов составляет 6 градусов в позднюю сторону. Объяснять как считается не буду, картинку прилагаю. Снято осцилографом Диско-
3.Друг с Джили МК Кросс. Показания с новой машинки для дальнейшего наблюдения. Но осцилографе ВВ часть и Датчик разряжения. (скрин с сохраненных данных). Видно, что в нижней диаграмме, после третьего пика (точки ВМТ), второй "всплеск" (тот что пониже) отличается от подобных который видно после других пиков. Это закрытие выпускного клапана. На скрине не видно, но в рабочем окне программы есть расчет, по которому с уверенностью можно сказать о увеличенном в пределах 0,05 мм зазоре. Кстати в дальнейшем зазор не менялся и регулировка не требовалась. Картинка присутствует. Снято мотортестером Мотодок-2

Первичная диагностика современными средствами, позволяет точнее и на раннем этапе выявить не только косяки электроники, но и неисправности железа.
Вот. ))) Картинки мои, не краденные. ))) Постарался использовать поменьше технических терминов )))

Андрей Степанов, однако сильно! Молодец

And.rey, да не. Я так, понемножку. А есть парни , с ними себя первокласником чувствую. Последнее время стараюсь молодежь немного обучить. Ну хоть не диагностами или ремонтниками будут, но чтоб процессы в моторе понимали. А то всякие обращаются. Но знают что за мелочи не берусь посторонним, не интересно. Да и раздражает иногда неосведомленность. Вот три года назад парень года 23 на Приоре на диагнозу приехал. С мамой!!

Видео отзыв лада иксрэй со смешным голосом, но все по делу и достаточно детально