Покупка авто Lada Xray | Страница 13

Вибрация присутствует на всех вариаторах, автоматах, по крайней мере на каких я пробовал ездить. Заметна она только на ХХ в режиме драйв. В движении её уже не чувствуешь.

Сегодня прокатился на новом икс рее кросс с вариатором. Тест-драйв. Никаких вибраций не почувствовал.

Мой племянник катался на тест-драйве на Тиго с вариатором. Говорит, он ужасающе резкий в смысле стартов и разгона. Это по сравнению с С-кроссером ака Аутлендером на вариаторе.

Рассматривать надо связку: двигатель -коробка. Всё остальное Кросс, он и есть кросс.
Двигатель Н4М 113 л.с. конечно будет менее проблемным (почему, читайте темы по Вазовскому и Ниссановскому двигателям). По расходу топлива, с вариатором будет экономичнее.
В таких случаях советовать сложно, надо знать для чего нужен автомобиль (постоянно возить одного на работу?), в каких условиях будет эксплуатироваться (город с пробками или спокойный посёлок). Темперамент водителя и привязанности к стилю вождения.

А вот вопрос: а как Xray с вариатором дружит с прицепом? Стоит ли рассматривать такую связку на будущее? Живу в частном доме, всякое возить приходится. Ну а летом - лодка, мотор, шмурдяк. Оно вроде и не тяжелое, но полтонны бывает гружу. Как по прошлому году - так дрова халявные достались, только вывози...

Как правило на авто оборудованных вариаторами запрещены бубксировки других автомобилей. Соответственно и прицеп не добавит здоровья. Вариатор это в основном город-трасс. Даже в основном город.
Кроме того не забывайте, что буксировать машину оборудованную вариатором практически тоже нельзя, вызывай эвакуатор.

Если быть объективными, то производитель (в нашем случае АВТОВАЗ) допускает эксплуатацию автомобилей с трансмиссией CVT, прицепов общей массой 600 кг. (без тормозов) и
800 кг (с тормозами).

Просто быстрее умрет вариатор.

При постоянной эксплуатации прицепа на автомобиле с CVT, конечно коробка умрёт быстро (ресурс вполовину уйдёт). Поэтому кому нужно часто таскать прицеп, не вариант.
Но раз в месяц, полгода, потихоньку не перегружая, почему нет. Ни чего страшного не случится.

Согласен, но насколько я понял человек постоянно собирается ездить на дачу.

На любом автомобиле прицеп сокращает ресурс, как двигателя, так и трансмиссии с подвеской. И обычная МТ тоже не будет в счастье от прицепа.

Ну если так рассуждать, то каждый запуск двигателя сокращает его ресурс и приводит к расходу топлива. Производитель допускает езду с прицепом - да. Значит можно. Во всяком случае, на кузове есть штатные точки крепления фаркопа.

Я Хоть и противник китай автопрома, но сам тоже смотрю в сторону Черри Тиго. Из знакомых кто ездили на Черри у всех отзывы хорошие . 7-ка дорогая , по цене как Рено Аркана.

С таким списком + бездорожье (редко),буксовать, - однозначно брать на "ручке".

Бездорожья нет, максимум грунтовка. Впрочем, вопрос пока закрыт - нынешний на ручке, а брать следующий такой же автомобиль - есть ли смысл? Вокруг столько нового и интересного.

And.rey, сам владел двумя - Амулет и М11 (а у дочи уже третья - QQ6, Вери и Тиго 2) Чери. Проблем не было, кроме коррозии. С этим бяда... По Тиго 2 пока все нормально (2 года). Дальше посмотрим.

AlexNT60, про китайский автопром, в другой теме.

А вот Мухомор задумался явно. Хрен с ним с прицепом мол, вариатор тоже интересная штука.

Вывод неверный. У нас на Дальнем Востоке механическая коробка считается таким анахронизмом... И очень многие люди просто не рассматривают для себя подобные автомобили. Мне же, напротив, более важна возможность таскания прицепа.
На фото - первый выезд с прицепом на рыблю.

Мухомор, с вашим рельефом и таким довеском, однозначно ручка! Спалишь вариатор к тысячам 20.