Отзыв о Лада Икс Рей | Страница 2

На моторах Н4М клапана регулируются по книжке раз в 90 тыс путем замены толкателей. Гидриков там нет.

Я не знаю если честно

Я вообще вчера узнал что тут цепь , я думал ремень. Поехал к местным они мне не вообще зарядили 15 тыс чтобы поменять ремень грм

Большое спасибо , на днях этим и займусь

Лучше с этим делом ехать в сервисный центр Рено или Ниссан. Ибо чревато.

Отпишусь и я . Как и заявлял ранее ,скажу и сейчас ,машина отличная! По упровляемости, комфорту,шумке, проходимости по бездорожью . Радует много и огорчает не меньше. К 20 тыс скрипит ,тарахтит,стучит ,в понеле,в бардачке итд. В принципе не огорчило ,подложил,помотал, подсунул итд)). Дёрганье на малых оборотах, шланги ,трубочки итд.В итоге - за 620 труб - машина - огонь , "город -трасса-загород ". Для российского автопрома 4 для ваз 1.6 , и 5 с мотором ниссан.

Лучше раньше времени и не трогать. Если нет повышенного шума и компрессия в норме- нечего там регулировать.

В минус из-за подгара тарелки и седла не уйдут?
На восьмёрах бывало, если вжигаешь постоянно. Не гремят, всё тихо, а унутри бяка.

Ну так компрессия покажет. И ежли есть проблема где, можно определить при помощи малого количества масла - клапана или кольца моросят.

Советское? Мотор ниссан,коробка Рено, ходовка где везде написано Рено ,из Румынии, Где советское?

Название то лада , советское

Шума нет, работает идеально . И с малым уровнем масла заводил никаких лишних звуков и шума

Шум дело визуальное. При замене свечей компрессию померить. Если норм- не фиг в клапана лезть

Я могу сказать что почти сотню пробежал только в бардачке какой то звук появляется то исчезает , и с низу когда левую заднюю дверь закрываю какой-то звон появился а так всё шикарно

Если честно я и свечи ещё не трогал . Хотел поменять на полтийнике свечной не смогли подобрать. А потом узнал что ниссановский надо подобрать и вот до сих пор езжу

добавлю. Настоящий диагност, разницу в зазорах клапанов увидит не разбирая мотор. Там не возможно установить какой зазор, но разница в градусах начала открытия клапанов будет показанием к вскрытию и проверке более точно. Поясню. Если Клапан в одном цилиндре открывается на несколько градусов позже чем в другом, можно сказать , что зазор в первом дельше. Для этого есть Датчик разряжения и мотортестер. Ну или осциллограф. )))

значит плохое?

Бештау, смотря по каким дорогам ездить ))

По разным. По всяким в основном на гравийке ниже 2ой не ставлю

Каждый день тест драйв

Пример во вложении )))
Но это только из серии предварительных диагнозов. Показания к точному измерению.

Вот еще, чтоб прояснить на примере. Осцилка из своей базы. Кружками отмечены точки начала открытия выпускных клапанов. Привязка к номеру цилиндра не делалась, просто общая картина. Видим, три клапана открываются 46 - 48 градусов до ВМТ, один (подчеркнут) 55 градусов. Открывается раньше, значит меньше зазор. Далее регулировка, замер компрессии и проверка через пару тыщ. Если изменится снова на уменьшение зазора, то нужно снимать головку и работать с клапаном, пока не выгорело седло напрочь. )))

Андрей Степанов, я , и думаю остальные наши товарища в Вашей компетенции по этим вопросам -Несомневаются ! Вы уже помогли здесь дельным советом нашему товарищу , а это многое стоит.​

And.rey, я публиковал это для общей эрудиции. Считаю что не плохо если автовладельцы будут знать, что диагностика это не только погасить "ЧЕК". Очень хорошо, когда с новья (ну или пока все исправно и устраивает) снять как можно больше параметров, а в дальнейшем проверяя выявлять отклонения на ранней стадии. Это позволит избежать крупного ремонта. ))))

Всем привет! Прошло 2 года и 70000 км, как я счастливый обладатель своего Рэя. Что я могу сказать про машину. Если не брать во внимание мелких и неприятных неисправностей, то в общем и целом машинка, на мой взгляд, получилась неплохая. Покатались мы уже с ней много где. И по центральной России и по Европе (так громко я про прибалтику))). Два раза на море. Даже имели честь проехать (2раза!!!) по главной достопримечательности РФ - Крымскому мосту))) а зимой по нашим дорогам, да с таким клиренсом, вообще ей цены нет) но и не обшлось без огорчений. В дальних поездках бывало отказывал климат. Вентилятор шумит а воздух не идет в салон. Решили что обмерзает от длительной работы кондея. Проблему офицалы так и не решили. Разорвало бачек. Перетерся патрубок верхний. Это если вкратце. А так все гуд, дружим с ней.))

Нынче у чистокровных иномарок проблем побольше ( и подороже в решении) бывает. Наметилась тенденция. Скоро Лада станет одним из наиболее надёжных брендов. Ибо,технически проста. Осталось убрать пресловутое "плавающее качество сборки".

Все бы ничего, да есть два момента, которые портят впечатление. Это вой грм на 2000 об. и свист эгур.