Сидения, посадка в Xray и XRAY Cross. | Page 21

Я под передние винты направляющих кресла подложил по гаечке примерно 10 мм толщины.Стало немного удобней сидеть, ноги не так висят, больше ложатся на сиденье. Рост 180, кресло устанавливаю примерно на середине высоты а руль опускаю пониже. С обзором да, в прежней машине было получше (смотри подпись), но я уже как то привык. Пробовал универсальные чехлы,не понравилось, сейчас у меня цигейковые серенькие коротко стриженные накидки, с ними мне очень удобно.По моему мнению для наших не совсем идеальных кресел это самый оптимальный вариант.

Слышал что можно поясничный подпор в спинке переместить из зоны лопаток ближе к пояснице! Как? Подскажите кто делал!

Не на всех креслах, на водительском сидении на спинке с левой стороны примерно на уровне поясницы, может чуть выше, регулировка должна быть, слышал так. У самого отсутствует.

По моему её там отродясь не было даже на более дорогих моделях вроде С4 с этими гамаками

Да нет у нас на седле ничего .Читал на Вестах есть регулировка под поясницу ,но быстро выходит из строя механизм.

На Ларгусе у меня был поясничный подпор регулируемый. Комплектация Люкс.

Проехал 2500 км на Степвее2, сел в Хрей.
Убил бы тех кто делал сиденья для Хрея! Это просто ужас какой-то!!! Изогнуты дугой, не удобны ...

Вот неплохой опыт модификации сидений:
https://www.drive2.ru/l/465478248692711943/

Ну Ларгус мощщ, спорить не буду

Думаю поменять водительское сиденье! Бесит просто жутко! Убил бы того кто его сделал
Был у кого такой опыт?
От каких моделей подойдет без колхозу? (Степвей1,2; Ларгус) ?

тоже рассматривал данный вопрос супруга подарила подушку для подголовника - вопрос смены сиденья ушел сразу - посадка стала абсолютно другая - более удобная и не напряжная - ничего не затекает, не устает, правда привыкать пришлось с неделю, но результат меня полностью устроил

Есть у меня и подушка для подголовника и подпор сетчатый под поясницу, но ничего это не меняет! У степвея2 сиденья значительно удобнее (возможно только для меня).
В Хрее я через час уже устаю, на Степвее могу ехать 5-6 часов нормально

когда купил (в 2016)- находил(не могу сейчас найти ссылку на каталог) что они ОДИНАКОВЫЕ со степвеем,у степвеея есть чуть пошире(с подушкой безопасности-как я понял) и чуть поуже.Возможно наши - те что поуже, но в любом случае они одинаковы
проверьте каталожники для начала-а то купите и сюрприз будет

Имхо, подголовники у нас неудобные - это факт (отнесены слишком сильно назад). Но это легко лечится без дорогостоящей замены сидений: либо установкой самодельных накладок на них (как сделал я), либо покупкой таковых готовых. Подпор под поясницу? Ну дык, сейчас продается множество готовых чехлов на сиденья с вмонтированными "поддержками" в разных местах. Подобрать таковой по своей фигуре - совсем не проблема. Цена вопроса - несколько тысяч, максимум.

И вообще, неужто сиденья настолько неудобные? Пока не ездил на большие расстояния за день, но езженные 200-250 км подряд не напрягали совершенно. Имхо, врядли напрягут и бОльшие. И потом, это ж - эконом-класс и изысков от сидений ожидать нельзя в принципе. Спроектированы на среднестатистическую фигуру/комплекцию человека...

Полностью поддерживаю. Привык в Opel Omega b ездить. Там и поддержки поясничные. Когда в XRay сел первый раз, тоже показались сиденья неудобными, но после регулировки "как учили", проехал до дома из салона 230 км без проблем. Спина ни чуть не заболела, дискомфорта тоже не испытывал. Подголовник, да, далековато. Накатал пока 1700км, самые длинные пробеги 230 - 250 км. Но нужно учесть, что рост 172см. Может для более рослых, всё по-другому.

А что, кто ездит не в эконом классе должны спину буквой Z выгибать,чтобы плечи касались спинки,а голова приблизилась к подголовнику?Здесь ведь заводу никаких вложений,просто сделать другой изгиб спинки,черт с ним с поясничным подпором.Голова-то пол метра до подголовника не достает,какой с него толк,для красоты? А за несколько тысяч можно и сидушки поменять.

Ничуть не защищаю автовазовцев. Но ожидать от низкоплачиваемой "девочки" из отдела, которой начальник дал задание подобрать кресло под "такие-то и такие-то" размерения и "такую-то" цену поставщика, что она будет сидеть ночами и жизнь класть на подбор (где-нибудь в далекой Малайзии) отличного кресла - очень трудно. Да и в заданных ценовых рамках, имхо, выбор сидений врядли вообще был. Это, все-таки, машина эконом-класса и в определенную себестоимость она должна была укладываться кровь из носу. Если б начали ее реально вылизывать при подготовке производства, то на выходе и получили бы "Солярис", причем, в ту же розничную цену. И кто б тогда ее купил? Вольво, вон, тоже вылизывает свои машины до одурения, но Вы на ценники посмотрите.

За несколько тысяч кресло не купить, а отличый чехол со всякими "поддержками", изысками и удобствами - вполне.

П.С. Имхо, любой товар нижнего ценового класса обязан хорошо выполнять БАЗОВЫЕ функции. А уж остальное - как получится. По мне, так в нашем случае вообще следовало бы отказаться от красивостей (всего этого дорогого Х-экстерьера и пр.), все должно быть скромно, но прилично. А освободившийся ресурс направить на доводку двигателя (детонация), рОбота, программного обеспечения (прошивки), ходовой, т.е. на базовые системы. Машина ездить должна хорошо и быть недорогой в эксплуатации, а сиденья или, там, красота - это второе. Имхо.

Вестовские передние кресла от люксовой комплектации - 40 тыс руб.

Если спор о удобстве, то это очень индивидуально. Если о качестве исполнения поручений руководства ВАЗа, мы не знаем какие поручения по выбору сидений стояли. Если о том, каким должен быть именно XRay, то он какой есть. В этом классе выбор огромен и у всех свои плюсы и минусы.

Удобно или неудобно это,конечно,индивидуально,но безопасность должна быть заложена в конструкции,а ее нет с таким подголовником.Хотя и краш-теста,наверное,не дождемся,а он бы многое прояснил.