Роботизированная коробка передач. АМТ. | Страница 25

У меня, сцепление поменяли, только после того, как ошибка переключения передачи вышла по протоколу OBD! А вышла она после того, как после очередного перегрева сцепления, перестали включаться передачи. Переключения рычага из положения N в D или в ручной режим, индицировало то 2-ю то 3-ю передачу, но машина не ехала, а индикатор включенной передачи мигал.

Итог по скрипу сцепления - устранили после письменной претензии ОД, с копией на завод по факсу.
ТУТ ЖЕ !!! волшебным образом скрип признали неисправностью и как-то нашлась методика ремонта. До этого мне полгода рассказывали сказки "да это нормально", "внутри смазывать нельзя, завод запретил" и т.д.
Сняли актуатор сцепления, открыли и мазнули смазки внутри на шарниры, там где шары опираются на втулки. Снимать актуатор долго и неудобно, слесарь с полчаса возился. Все !!! Никаких скрипов уже месяц.
Ну вот почему сразу нельзя было так сделать ? Столько времени потратили и моего и своего.

Форумчане. У меня вопрос про робот. Давно заметил, что после немного резкого нажатия на газ, например при наборе скорости, робот не переключается на высшую передачу. Это выражается в том, что двигатель ревет как бык, обороты большие, но едет медленно. Чтобы устранить глюк, приходится или резко сбрасывать газ или переключать ручку в нейтраль и обратно. Вопрос в следующем. Это у всех так или только у меня? И еще вопрос - можно ли в сервисе перепрошить АМТ, чтобы устранить этот дефект? Заранее благодарен за ответ.

Где-то встречал объяснение, типо так должно быть, режим для тяжёлого старта в гору с прицепом. За точность не ручаюсь. Если мне не изменяет память, то какой-то парень с ваза в официальных роликах про амт в youtube объяснял.

Почти так. Если Вы резко нажали на газ, машина начинает набирать скорость, но громко орет движок и Вы непроизвольно отпускаете педаль газа даже не замечая этого. Сцепление выжимается, обороты падают с задержкой и получается эффект будто машина не едет. Сначала тоже часто попадал в такую ситуацию, пока не научился правильно работать педалью газа. Дело привычки. Обычно было у меня перед въездом на круг, когда нужно резко стартануть. Лечиться двумя способами: первый определить для себя положение педали газа при которой идёт резкий старт , но не происходит заброс оборотов, второй переключиться во время заброса оборотов или лучше заранее в ручной режим. Я чаще пользуюсь вторым вариантом, дело буквально доли секунды- удар по рукояти влево и тут же вниз переключение высшей передачи.

Вот нашел)
Примерно 8:30 минута

Во как!. До этого не видел этот ролик, до всего дошел сам методом проб и ошибок. В принципе описал то же самое, но другими словами, в ролике более доступно.

Здравствуйте. Вопрос от новичка. Езжу неделю и сразу понял что на автомате надо ездить плавно и размеренно. Но пару раз были неприятные случаи когда видимо чуть посильнее газуешь сос тарта коробка не переключается на вторую, Двигатель орет, машина не едет, пахнет сцеплением. Спасает только перевод в ручной и самостоятельное переключение передач. Это что - особенность? Или повод обратиться к ОД? Честно говоря в последнее время и езжу в ручном режиме - больше нравится. Уж больно на автомате надо все плавно делать.

спасибо, погляжу вечером.

Поглядел. В принципе, как я ее понял, то и сказали. Получается, что если перегазовал и ее заклинило на первой передаче, нужно останавливаться, что на светофорах в плотном потоке неприменимо, либо быстро ставить в ручной, самому переключать и далее опять в автомат.

У меня получилось только один раз попасть в этот режим, выезжал с грунтовки на дорогу в крутой подъем. Режим оказался как нельзя кстати. Потом сбросил газ примерно до 1500 и плавный уже разгон. Пошла переключаться. Технолог, когда алгоритмы составляет, старается реализовать как можно больше вариантов, при этом он ограничен ТТХ оборудования и законами физики вообще. Требования экологии и прочее не в счёт. Я бы такие режимы, как тяжёлый старт, ползущий, зимний постарался реализовать в режиме ручного переключения. Близко с коробкой и ее контроллером не знаком, так, мнение)

Еще вопрос, можно ли ехать накатом с горки допустим на нейтрали.

Привет,
Не нашёл подобной темы в топике решил написать. Итак 1.8 АМТ пробег 56 тыс. С месяц как появилась проблема блокировки коробки в пробках. Просто встаёт и все. Дилер сначала сделал адаптацию, потом перепрошили коробку Результатов нет Теперь предлагают заменить сцепление и масло в надежде что проблема изчезнет Учитывая, как спокойно я трогаюсь, сцепление в AMT прошлой машине c3 citroën прошло 230 тысяч и так она и была продана.
У кого были подобные глюки и как это лечится? Если кому интересно пришлю видео, здесь не прикрепить

Ну, а с другой-то стороны, дилер не так уж и не прав, пусть его метод замен и лобовой. Имхо, тут либо прошивка коробки сбилась, либо сцепление реально стало греться, либо датчики из самого сцепления ошибочно сигналят, что, мол, в коробке произошло что-то нештатное (тот же перегрев, например или выход за какие-то допуска), на основании чего автоматика коробку и блокирует. Ну или с самой электрикой собственно приводов что-то случилось (периодически неконтачит). Первое дилер отсек (перепрошил коробку), осталось заменить саму коробку с приводами (со всей обвязкой: датчиками, разъемами, проводами и пр.). Почему нет? Лобовой способ решения - тоже способ. Ведь за гарантийные же деньги, а не за деньги клиента.

Валерий Михайлович, Michael777, у нас на работе турбина Siemens на гарантии. Были проблемы с управлением одного из клапанов. Контроллер турбины имеет возможность подключения к Интернет. Так вот, немцы сняли необходимые параметры о работе, но специалист всё равно приехал со всем комплектом оборудования, которое задействовано в цепочке этого клапана. И меняли так, заменили одну детали, опробовали, не то. Заменили следующую, о пошло. Так что поиск неисправности методом замены, когда неисправность не явная, нормальная практика.

У них, у забугорных всегда так было (по-крайней мере, с 1930-х гг точно), т.к. труд специалиста-инженера у них очень дОрог, разбираться не выгодно, проще заменить все. А у нас некоторые сервисы держали даже "мастера по сложным случаям". Не, ну а что? Пусть хоть даже всю смену проскачет с приборами вокруг машины клиента, зато, ведь, разберется же. А при его небольшой зарплате-то, огульный заказ кучи запчастей хозяину дороже обошелся бы, да еще и клиент два месяца ждать должен, да окажется, что проблему замена не решила...

ionee, по сути это обыкновенная механика, оснащённая приводом. Обратил внимание, что когда спускаюсь с затяжной горы и немного нажимаю на тормоз, сцепление отключается и как бы накат. Включается передача потом адекватно. Думаю если нейтраль включить, а потом опять D, будет тоже. Только по науке с горы вроде как на передаче надо).

Местный колорит).

Пусть дилер меняет сцепление! Это, наилучший вариант устранения проблемы.
А пока, почитайте это:http://xrayclub.ru/threads/26/page-21#post-80436 Так сказать, выстрадано.

А все таки он адаптировался под меня. Заметил, что вторую втыкает почти сразу. И пятую не включает уже на 50-60 км/ч как было поначалу. Около тыщи наездил.

Да, можно, но зимой лучше так не экспериментировать. При движении просто переводить в нейтраль и катишься. Потом обратно в D и машина ставит обратно передачу и едет.