Вопрос-ответ по автомобилю Хрей. Раздел № 2. | Страница 7

Продолжение ...
Начало здесь.
В теме спрашиваем и находим ответы на технические и спец.вопросы.
Все остальные вопросы и разговоры в теме "Флудильня.Территория общения."

Даже если стартер и закрутится, запуска не будет, ЭБУ заблокирует впрыск и зажигание. ИМХО.

Судя по всему,все нормально у него с аккумулятором,это заблокировался стартер,как на "той" весте.

Мы же не знаем,какая цепь рвется,может только на стартер,попробовать-то можно.

А насос бензин качает? Если нет ,то вся цепь OFF . Может где масса с движка открутилась?похожие симптомы.

Насос качает.
С драйва разве можно вообще заводить? Не представляю как это, без тормоза же вообще не даёт крутить.
Подкуривали уже после того, как перестала заводиться... Ребят, кто-нибудь может прояснить ситуацию с этими 3 палками горизонтальными, может дело в них изначально?
Сегодня после работы попробую замерить мощность, я правильно понял, нужно зажать меню, потом несколько раз нажать на регулятор громкости и он мне покажет напряжение?

Зажигание включаем,селектор в драйв и толкаем,или с буксира.

А не могло что либо заблокироваться из за падения напряжения в 0- сигнализация например? Которая все и глушит? Есть сигналка?

3 горизонтальные палки - однозначно, проблемы со сцеплением или коробкой! Правда, обычно, они появляются на машинах с АМТ, в случае перегрева сцепления или если актуатор сцепления не встал в начальное положение после включения зажигания! Но у Вас то РКПП! Тут то что может быть причиной этой ошибки? Могу только предположить, что каким-то образом, в блоке управления сбросилась установка типа коробки с ручной на автоматическую!

РКПП - насколько понял, это "роботизированная коробка переключения передач"! А, я по первой, посчитал что это "ручная коробка переключения передач"!
Ну тогда, определенно, проблема либо с блоком управления АМТ, либо с актуаторами, сцепления или переключения передач! Попробуйте сделать следующий тест: при открытой двери или открытом окне, включаете зажигание, выжимаете тормоз, переключите коробку из N в R. Если актуаторы работают, то услышите стук в области двигателя! Если, тишина, то либо, какой-то из актуаторов не работает, либо какая-то ошибка блокирует работу актуаторов!
Такое же поведение машины, у меня было, когда я вытащил предохранитель, идущий на блок управления АМТ - находится под панелью, со стороны водительской двери.
Если подозрение на блок управление подтвердится, то машину, лучше отвезти к официальному дилеру, этот случай подпадает под гарантию. Однако, для того что бы ВАЗ оплатил услуги эвакуатора, то придется взять квитанцию об оплате услуг эвакуатора, где б четко было приписана дата и направление поездки. А также, не плохо было бы все это заснять непрерывной съемкой с обязательным указанием VIN кода и рег. номера авто!

Мне кажется, что автор что-то не договаривает, так-как

у меня только дальний пищит злобно(очень злобно!!),а поскольку свет стоит на "авто" - габариты/ближний отрубаются вместе с зажиганием.
Но у него комплектация "люкс" - а там

А там абсолютно то же самое со светом, что и у вас.

Про что и речь. Посадить в такой ситуации АКБ фарами проблематично.

У меня обычно все 6 месяцев, что я ездил стоял авто режим. Т.е они всегда сами загараются и гаснут от уровня освещенности, но в тот день, я зачем то убрал его и на автомате выходя из машина включил сигнализацию, думая, что все ок будет, как делал тысячу раз ранее.. Но через час я выглянул в окно и увидел свет фар.. Выбежал на улицу, выключил их и попытался завести, первую секунду были попытки крутить, но после была гробовая тишина, вчера на работе был до поздна, к слову уже 12 день без выходных... к-командировка, поэтому не успел напряжение заметить, сегодня постараюсь сделать все, перспектива ехать 200км на эвакуаторе меня не радует(( надеюсь решить как-нибудь самостоятельно это все( хотя с моими руками, знаниями и навыками слабо верится в это, тем не менее всем спасибо за помощь, надеюсь получится разобраться в сложившейся ситуации..
Ребят, вот фото с напряжением, аккум уже 3 день стоит в машине, т.е. не с зарядки сразу.
Сверху просили провести тест с переключением селектора, сделал, переключение бесшумное, т.е открыв дверь я не услышал никаких звуков/щелчков

Происходит следующее: утром когда автомобиль холодный , завожу , работает нормально , но если чутка поддать газку слышен металлический легенький звон в диапазоне 1200- 1500 оборотов , идет от выхлопной , кажется что то гофры , через 5 минут прогрева этот звук исчезает ,т.е , при подгазовке его уже нет ,до следующего полного остывания. На яме смотрел , гофру шевелил , все зажато, что там происходит ? Может у кого бывает что похожее?

выхлопная - акустический мостик от движка(если в ней самой все на месте/зажато). Движок....

Что может , кроме выхлопной нагреватся за пару тройку минут ? Металл расширяется и звук исчезает , мое предположение. Только вот в каком месте выхлопной это происходит.

-например выхлопной коллектор...
да мало ли в движке мест где тепловой зазор исчезает в 2-3 минуты работы..