Система помощи при трогании в гору. | Страница 9

Система противоотката не помогает а даже очень сильно мешает при трогании на подъёме. Поскольку приходится начинать движение не только в гору но и ещё и на тормозах. Я бы эту систему с великой радостью отключил, да не знаю как.

Так не седой ещё! Значит система работает!!?

Моё мнение, что эта система (на механике) установлена в авто для тех кто купил права. Если водитель не способен начать движение в гору то это гарантированная двойка по вождению. Те кто добросовестно откатал положенный курс в нормальной автошколе, без проблем в гору, хоть с ножного тормоза, хоть с ручного. Вообще проблема начала движения в гору надуманная, исключительно маркетинговый ход.

В общем то как и все остальные системы помощи в автомобиле. Да и не только в автомобиле. Зачем вообще тормоза, если водитель опытный и вполне способен остановить машину двигателем?
Это всего лишь комфорт. Меня данная система вполне радует на ручке, и пока даже мысли не было о том, чтобы её отключать. Вот сделать задержку удержания педали тормоза чуть поменьше - это было бы интересно.

Иногда напрягает еще как.
Например, в такой ситуации, что описал камрад Хлем

Мягко говоря - бред. Кто сможет ОСТАНОВИТЬ машину двигателем? Вообще то авто останавливают тормозами, а двигателем только производят замедление в определённых ситуациях. И если можно объясните - в чём комфорт от этой системы?

Система как система , у меня на прошлой машине такая была, и на бусе ( рено мастер) сейчас такая , вообще отлично когда с грузом тяжелым останавливаешься под горку, никакого дискомфорта не испытываю, раздули на пустом месте проблему.

Так проблема не в самой системе, система полезная - проблема в том, что она, у части пользователей, во всяком случае, не работает так, как должна.

А может система работает так, как её разработали и внедрили, а проблема всё же не в ней, а в водителях, не желающих воспринимать а во многих случаях не понимающих алгоритм её работы ...
Многое в нашей жизни не удобно, не нравится , не желается. А в таком пустяковом прибамбасе , как этот разобраться не сложно, и пользоваться вполне комфортно всё же можно, чем с успехом пользуется большинство владельцев хрея. Остальное - от лукавого, хотелки, капризы ит.д...
ИМХО.

sergeevich, я бы, может, и согласился (хотя вряд ли), если бы это была моя первая машина с такой системой.
Но я ей уже пользовался много лет, и прекрасно представляю, как именно она должна и реально может работать. Совсем не так, как на моем хрее.

Veniamin,
А что, другие системы,механизмы,устройства на остальных авто все работают, одинаково? У всех авто всё чётко, единообразно,идентично? Врят ли.У каждого авто своя специфика, свои отличия в + или -. Рей не исключение.Есть то, что есть.И весь этот треп ситуацию не исправит, нытьё тем более.Выход один - научиться пользоваться и спокойно наслаждаться этой фичей. Другого пути нет и не будет.Ну если только поменять на другое авто и забыть про это!

Как говорится, всегда есть два путЯ - можно пользоваться и получать удовольствие, а можно пользоваться и мучиться. Правда есть и третий путь - взять и отключить то, что не нравится, тем более никаких сложностей с этим нет.

На том и порешим.Считаю тему "Система помощи при трогание в гору" полностью раскрытой, все нюьансы расписаны, алгоритм работы разжеван, тему можно закрывать, часть постов - в мусорку...Флудильня. Территория общения.

Тему можно копнуть и чуть глубже. Например, у наших машин известны как минимум 4 версии прошивки блока АБС. Можно попытаться установить зависимость между работой HSA и прошивкой, а также отсутствием и наличием кнопки отключения ESP.
Всегда есть, к чему стремиться

"Свежо предание, да верится с трудом"
Electromaster, возьмешься? Инициатива она такая, "наказуема"...

Надо статистику собирать, один в поле не воин. Михаил walla03 скоро в Рязань приедет, сравним работу на разных комплектациях и разных прошивках АБС. Тем более Миша в авто-электронике ас

Нет, неодинаково. Но тут явно не тот случай.

Для примеру: вы включаете в машине дворники, пауза 5 секунд, потом они поднимаются на 45 градусов и возвращаются обратно. И так каждый раз.
Вы скажете, что это специфика автомобиля, и предложите привыкнуть и спокойно наслаждаться такой работой? Или, с полным на то основанием, будете утверждать, что система неисправна и работать должна совсем по-другому?
Вот так же и с нашей системой помощи на уклонах: она работает, но не так, как должна. Следовательно, нужно или исправить ее работу, если это возможно, или совсем ее отключить.

Пример не корректный... С дворниками. В моей комплектации дворники вертикально не становятся, а в другой- становятся. Я же не пищу, что система работает не корректно, так не должно быть, потому как знаю, что зависит это от комплектации авто, соответственно от прошивки...

А если Вы точно знаете, что на нашем авто она должна работать не так как написано в руководстве, напишите на завод, поправьте их, укажите на тупых инженеров ВАЗа, - это будет более действенно, т.к. здесь эти вопросы никогда не решатся, только на заводе. Ну и ответ посмотрим, как должно по их мнению это работать на ХРее

Совершенно корректный.
Дворники должны очищать лобовое стекло от нижнего края до левой стойки. Если водительский до этой левой стойки не доходит см 20 - значит, дворники работают не так, как должны.
Система помощи на уклоне должна отпускать тормоза в момент трогания машины. Если она делает это позже - значит, работает не так, как должна.

Ну, решения некоторых вопросов и здесь находим. Да и, собственно, мы тут для того и собираемся, чтобы обсуждать наш автомобиль и работу его узлов и систем.

Нашли? Похоже нет...

Какие наши годы.