Проходимость ХРЕЙ с разными трансмиссиями. | Page 17

С салоном дело обстоит так. Если проезжаем брод сразу то вода в салон не попадает. В случае когда авто застряло в воде, открываем дверь и производим самозатопление салона. Теперь придётся разбирать пол салона полностью. Делал это на Ларгусе. Надо вынуть с пола пенопласт и сушить его на солнце. Пенопласт в тени не сохнет а гниёт. Ещё (судя по наличию характерных заглушек) в днище у Рея есть короба. Надо снять заглушки и слить воду с коробов. В общей сложности на сушку салона летом я потратил неделю.

В теплую погоду сушили как Сергей Зинченко, описал. В холодное время домой носили обивку с шумкой сушить , а салон просушивали кто феном, кто тепловентилятором, кто климатикой автомобиля на max температуре....

Скоро весна и вопрос проходимости по водным преградам становится актуальным. В нём хватает нюансов и особенностей. К примеру очень глубокий брод можно форсировать вслед за грузовиком впритык. Он как бы разгоняет воду, за ним получается воронка. В которой уровень воды ниже примерно на 20-30 см. Но такая езда - искусство и немного удачи. Чуть что не так, машину накрывает волна и все - приплыли.

В наших среднерусских краях - это экстрим

Нет, надо просто пересечь городскую черту и экстрим превращается в повседневный быт. А иногда и за город выезжать не надо, в брод иногда и в городе приходится ехать. Вообще в нашей стране экстрим искать не надо - он сам нас найдёт

-достаточно того что мы сейчас обсуждаем - форсирует ли ГОРОДСКОЙ кроссовер брод глубиной более полуметра....
причем не абстрактно("есть ли жизнь в Альфа-Тенктуре?") - а исключительно на живых примерах.
любой иностранец нас не поймет- для него это уже Париж-Дакар какой-то...

Есть такой чудный город Саратов. В нём улица Шехурдина, она расположена как бы в ложбине. С одной стороны многометровая насыпь ж/д, с другой склон горы. Во время дождя вся вода стекает на дорогу и даже при слабом дождике она превращается в реку (так было в 90е, мож сейчас по другому). Во время ливня машины там тонут в самом прямом смысле этого слова. Лично видел Пазик затопленный до середины окон, с пассажирами на крыше. Вот на этой улице я и попробовал, не по своей воле, преодоление брода за грузовиком. Ощущения мягко говоря неприятные - кажется если грузовик остановится то моё авто накроет волной по крышу. Несмотря на мою любовь к экстриму повторять этот трюк не хочется.

Лампочка начинает моргать, когда появляется пробуксовка колёс, при этом система возможно даже никаких действий не успеет предпринять, просто пытается сообщить водителю о том, что ему следует поменьше давить на газ, ну а уж если он не понимает и продолжает давить, то начнёт душить двигатель.

Не, не происходит. И разгон идет с пробуксовкой. Во всяком случае, где-то до 4-4,5 тыс оборотов.

у нас неделю как снега много выпало - едет на 1-ой вполне спокойно по достаточно глубокому снегу. Вот ощущения запаса сил(которого я ждал после 72 у 2110)- нет. Возможно именно это сказывается на ощущениях у всех - что душит движок сильно

Движок душит ЕСП и не даёт ему раскручиватся более 2500 об. , а так машинка ползёт уверенно.

-так как раз задача водителя всегда и была( в до ЕСПшные времена) - ехать по грязи/снегу с минимальными оборотами,чтобы колеса не проворачивались и не начинали шлифовать.Естественно сие не относиться к случаям - когда надо пролететь разом/пробить массив

А когда надо сходу пробить или заползти в багажнике лежат браслеты.

С прошедшей Масленицей всех! Вчера ездил на природу. Сожгли таки зиму! На обратной дороге (небольшой лесок и ОДНА дорога, с закатанной снежной колеёй) навстречу Мацубиси Оутлендер. Он как джентльмен решил принять вправо в снег и пропустить меня, но как ни шлифовал, колею не смог перепрыгнуть.Мне в снег ох как не хотелось, но разъезжаться надо! Пятится и пропускать далековато. Мой "Икс" спокойно перелезает через эту колею и также спокойно возвращается назад, пропустив Мацика. Вот уж не ожидал ...

Коллеги, у кого есть мнения относительно имплантации в Иксрей самоблокирующегося дифференциала Нестерова?
Как думаете, насколько это затруднит передвижение по извилистым дорогам общего пользования?

Небольшое уточнение: автоматика будет душить мотор если включена вторая и выше передача, на первой можно сколько угодно крутить - даёт. И на задней тоже

Довелось на выходных поколупаться в одной луже. Поехали на дачу, дорога там хреновая, но есть объезд через поля, туда доехали все нормально, а обратно одному нужно было очень рано с утра уезжать, и он решил полями срезать, в итоге застрял, а ему на самолёт нужно успеть. В итоге пришлось в пять утра ехать его выручать, доехали нормально, верёвкой дёрнули, до более уверенной дороги проводили, и уехали дальше тусить. Собрались ехать обратно, и тут меня дёрнуло проехать утренней дорогой, в итоге даже до того места не доехал, где спросонья машину выручал, со словами "вот сейчас точно застрянем" заехал в лужу, и не выехал. В итоге минут 15 колупался в этой ямке, за это время никаких электронных помощников не включалось, никакой электронной блокировки дифференциала замечено не было, одно из четырёх колёс крутится - вот и весь кроссовер. В итоге получилось с помощью заднего хода развернуться, выехать на более-менее сухой островок, и с разгону пролететь через лужу в обратном направлении. Короче было весело, но желание съезжать с асфальта отбило.

У меня она пока что ни на какой передаче не работала, так что я не знаю. Может я не понимаю, при каких условиях она должна срабатывать, но за зиму успел во всяких разных приключениях побывать.