Крепить на термостат с помощью холодной сварки или делать тройник, как в сообщении 557. Другого здесь не придумаешь.
Сегодня поставил. Фото выложу позже. Датчик пока закрепил пластиковой стяжкой к термостату. Есть идея положить датчик в канавку на термостате и закрыть сверху фольгированным материалом для виброизоляции
Сегодня проверил работу данного девайса под контролем ЕЛМ 327. При стоянке на месте разница в показаниях 20 гр. Езда по городу разница 25 гр. Езда по трассе разница 30 гр. Вывод- крепление на стяжки не пойдет. Теплоизоляция нужна 100%.
Я индикацию температуры двигателя сделал на arduino, вложений минимально (около 450 р.), вмешательство в проводку и дополнительные датчики не нужны. Проблем со сбоями CAN шины не наблюдаю. Единственное, требуется паяльник, microUSB кабель и умение пользованием Aliexpress.
Дед, прилепите холодной сваркой,сверху кусочек поролона,разница по градусам минимальная 2-3гр.,у меня так.А у вас или не туда,или плохой контакт с термостатом,или сам датчик врет.
Я уже как то отписывался в этой теме,и в теме про мой автомобиль тоже есть. У себя датчик закрепил на стяжках к отводу термостата который идёт в расширительный бочёк. Ну а сверху закрыл спленом и также притянул стяжками. Разница в показаниях с эбу где то 0,5 градуса. Я думаю это не критично.
Дед, фотки выложи потом ,пожалуйста,тоже такой хочу поставить,.Тройник не хочу,лишний гемор с ож.Если будет врать +- 5градусов,бог с ним,не критично.
т.е. все владельцы с Н4М могут не морочится - а просто спокойно пользоваться ЕЛМом. Отключений наших движков на форуме не упоминается,разброс показаний - точность измерения в пределах 1-2 градусов вполне достаточная. Можно не колхозить... А по другим движкам- вполне приличный вариант- ЕЛМ как-то не очень контаткует(по предположениям) с ВАЗовским и ваш вариант - вполне бюджетный выход когда есть сомнения в других