Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 63

А у кого у нас-то?

FoxMulder , вот как автоваз понять? Зачем такая прошивка, от которой толку 0.

Пациенту станет лучше, но до конца он не выздоровеет

Абсолютно здоровых не бывает, бывают недообследованные ...

Всем здравствуйте. Тоже замучила детонация, подскажите пожалуйста как от соединить датчик фазера, боюсь сломать. Веста1.8. Спасибо.

Машина какого года?

На прошлой неделе отправлял по факсу (писал выше) претензию на Автоваз. Пришла телеграмма с приглашением на 31.07.2017 в АМК-Екатеринбург ул.Базовый переулок 10.
Видимо там с детонацией принимают. Рекомендую тем, у кого такая проблема обращаться прямо туда.

ПС: Сейчас катаюсь на чистом Экто100 от Лукойла. Детонация проскакивает крайне редко.

Напишите как съездите на Базовый. Я пока написал письмо и в среду обратился в Брайт парк. Брайт написал про детонацию, ждет ответа автоваза.

Тоже столкнулся с проблемой детонации на весте. Началось всё весной когда проехал мимо забора с открытыми окнами и офигел от шума двигателя, очень было похоже на детонацию. Купил ОпенДиаг и ЕЛМку, воткнул, детонация изредка проскакивала по трассе когда на горочку крутую летал на скорости порядка 90-100 км на круизконтроле, На низких оборотах вообще небыло по прибору, но ухо слышало дребезг. Покатавшись с микрофоном под капотом понял что дребезг идёт от выхлопной даже при малейшем надавливании на газ. В целом я успокоился и забил. Но вот вчера я услышал звон на первой передаче, этот свон не спутаю нисчем - пальцы, детонация. Полез в ОпенДиаг, блииин, отскок по детонации при разгоне с первой, беда!!! Выкурил весь интернет, в частности данную ветку форума - ну всё как у меня сейчас, решил для начала выдернуть датчик фаз, но ненашёл его у себя и выдернул ДДТВ (датчик давления и температуры воздуха) и о чуда! детонация исчезла без следа, проехал на круизе 20 км со скоростью 90 км/ч, повышенного расхода не увидел (разве что на холостых 0.9 против 1), в среднем вышло 5.2/100. Понятно что поплыли показания датчика, опендиаг показывал 43 градуса во впускном коллекторе, хотя на ощуп коллектор казался холодным. Вот думаю сравнить реальную температуру датчика и его сопротивление с табличными данными и дальше буду принимать решение.

Это где такой датчик?
Похоже у ваза проблемы с датчиками. На весте брата иногда загорается чек, судя по симптомам из за датчика положения педали газа.
Может все датчики поменять на более серьезной фирмы

Мне уже 2 недели ответа нет. Катаюсь на 98 ом.

Да, кстати, тоже когда катаюсь с ELM, обращал не раз внимание что температура всасываемого воздуха очень высокая, в пробках так бывает 60-70 градусов, логично что смесь из за этого очень сильно обедняется... По факту воздух на улице +30, под капотом все очень горячее, в пробках не обдувает ещё, дак он и показывает +65 градусов ЕБУ думает что воздух очень горячий, чем горячее тем соответственно менее плотный, раз менее плотный, то меньше объема его войдёт в цилиндры, следовательно и бензина сможет сгореть меньше, и обедняет смесь, а по факту видно воздух не 60 градусов, а 40 допустим залетает, и объема большего чем ЕБУ рассчитал, чисто по физике, смесь получается бедная... детонирует.. а если датчик отключим то он стабильное 43 показывает, и смесь впринципе более менее средняя для всех условий получается, детонировать будет явно меньше, или вообще не будет, вот и весь фокус помню давненько натыкался на ссылку где парень выносил датчик температуры всасываемого воздуха из впускного коллектора в корпус воздушного фильтра, и тачка реально становилась более приемистая, переставала звенеть и так далее... На Авео что-ли было дело...

Где это датчик то? Может кто фото выложить? И откуда он берет показания 60 градусов?

Датчик температуры всасываемого воздуха, в районе впускного коллектора где то надо искать оттуда и берет, что все это дело люто греется

Щас посмотрел, какие то датчики подключены и на пластиковом кожухе который всасывает воздух возле радиатора... Знать бы что это, найти бы схему двигателя 21179 вообще... Помню когда у меня была королла, находил в интернете книгу по ней, типа "Ремонтируем сами" вот там все схемы были по 1NZ-FE... Вот что нить такое бы найти....

На прошлых форумах делали так:
-несколько , в теме посвящённых, форумчан скидывались по писюльнику-сотке,
- покупали книгу по реме и экплуатишн , по хрюше видел в продаже ( вроде на вестачопе) ,
- дербасили на страницы,
- скан
-флеш
- зип или другое сжатие,
- через иные ресурсы делились с надежными и нуждающимися....
Если что - я в теме... Скана личного нет и нет на работе. По другим пунктам можно мня приобщить.
Пишу так , чтобы через поисковик меньше пробивался.

В общем датчик температуры всасываемого воздуха и датчик абсолютного давления у нас соединены в один датчик, и он находится в впускном коллекторе... Может из за того что раньше использовался датчик массового расхода воздуха, а теперь ДАД и ДТВВ, и есть косяк с детонацией не могут заставить эбу, смесь делать нормальную по показаниям этих датчиков пока... Бедная получается и детонирует

Данунафиг, на 1.6 всё то же самое стоит, кроме фазокрута.
И на 95 хоть усрись детонации не бывает, кондей, пробки, нагрев всё по барабану.
На 92м в жару с кондеем только взвзвяки проскакивают да и те небольшие.
Так что не в датчике дело.

Дело строго в прошивке ЭБУ.
По поводу книжки - есть у Сергея Зинченко.

Есть оцифрованная ?

Нет, только в бумаге. Надо в его теме задать вопрос о сканировании.

Как объяснить исчезновение детонации на 98 бензине или при отключении некоторых датчиков / клапана?
При этом на комплектациях 1,8 МТ детонация встречается значительно реже.