Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 59

1.8 мт детона дофига и на 92 и на 95.

Ну вот. И не в мозгах под АМТ дело.
А сколько их ездит с детоном на просторах необъятной родины, которым ОД сказали, что это нормально, и которые сюда не заглядывают.
Вчера подлил в компот 10л Лукойловского Экто100. Будем посмотреть.
Ответа на мои обращения через сайт пока не получил. Вы там тоже не молчите, пишите им на сайт в раздел задать вопрос.

Вам прийдёт ответ , что вам надо использовать качественный бензин. Только через ОД и инженера по гарантии добиваться надо.

Алекс , а вы из какого района Москвы?

Вы все грамотно описываете. Тогда вопрос такого плана. При отключении клапана фазовращателя детонация пропадает на всех режимах работы данного двигателя с коробкой АМТ. Как такое может быть, если вы говорите о других причинах?

А разве нельзя перегрев убрать программно, изменив температуру включения вентилятора охлаждения, допустим, уже на 95 градусов?
И здесь же на форуме писали, что на Весте рабочая температура ОЖ ниже и вентилятор включается раньше. Однако у моего брата детонация тоже есть.

Да при чем здесь перегрев? Вы уж меня за резкость простите, но какого хрена при отключении клапана фазовращателя детон пропадает? Что у двигателя температура резко падает от того что клапан отключаешь? Все современные двигатели имеют высокую рабочую температуру.


Закись азота рулит.

http://www.kolesa.ru/article/temperaturnoe-samoubijstvo-zachem-sovremennye-motory-obrecheny-na-peregrev?utm_referrer=https://zen.yandex.com

Вот наглядно все обьясняют.

Вы на стенд свою машину загоняли? Откуда такая информация что 116 ?

Учитывая цену, вред есть. Для кошелька.

Как - это пользы не будет. Детонации не будет. Если УОЗ завышен, двигатель работает на грани. Мощности не прибавится, конечно, но и двигатель останется целее.

У нас угол опережения зажигания настроен именно под спортивное топливо. Нет отскока угла при детонации, следовательно нет потери в мощности в такие моменты.

У кого детонации нет, значит двигатель работает не в экономичном режиме, у них расход больше.

Я про свой мотор 1,6 говорю.
На 92-м нет детонации. Только с кондеем и внатяг при этом. Лёгкие взвзвяки.

1. Именно решается программно.
2. Посмотрите как стоит Кат на Рено и Нисанах, и на Приорах последних - ближе некуда.

Ценная ссылка про бензин ОЧ и УОЗ. Из которой многое становится понятным.

1.8 мт 2017г. Детонация и на 92 и на 95 на горячем. С утра на холодном детона нет. На 3ю перехожу на 3000 на 4ю на 2500-3000. Пока переключаешь передачи обороты успевают сброситься до 1000-1500 и сильная детонация. Как выход -научился очень быстро работать ручкой и тапкой не дпуская

Отключи клапан фазорегулятора и не будет детона.

Если не давать падать об. при переключениях детон легкий и кратковременный. За 20 лет вождения никогда так быстро конечностями не двигал. А ОД Москвы на мои претензии делают удивленные мордочки -типа никогда с таким не сталкивались.

Дык тачка станет еще тупее. Как бы принудительно вклучать вентилятор в пробках до 90 гр. У меня вент.начинает на 102

Да , будет тупее, зато без детонации. Попробуй в Автогермес обратится, ул Красная сосна д 3. Они хоть и далеко но я их с детонацией заколебал.

"Даже при высоком уровне производства различие в степени сжатия доходят до 6-7% и определяет соответствующее изменение требований к октановому числу до 5 единиц." отсюда.

"Одна из известных страшилок, до сих пор бытующая в народе, гласит, что при использовании слишком высокооктанового топлива можно спалить клапаны. А причиной этого является повышенная температура отработавших газов — из-за якобы более медленного горения топлива с увеличенной детонационной стойкостью. Что же, проконтролируем и температуру." отсюда

С вводом новых экологических правил пдд нам видимо не дождаться нормально работающего двигателя.

В этом постановлении пока говорится о нормах Евро 4 (а не 5, как у нас) и вводятся в действие они с 1 июля 2018 г, а для грузовиков с 2021 г.

Василий77, При отключенном клапане фазовращателя горит ли чек. Если горит - то можно ли обмануть мозги подключив к разьему какую нибудь релюшку? Разбирал ли, промывал и проверял ли работоспособность клапана фазера? Проверялись ли датчики колен и распредвалов и тож? Стало ли меньше рева при разгоне?