Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Page 129

У меня тоже ЭГУР воет,не сильно конечно.

Ехал мимо дилеров. Заехал просто спросить про это вой. Согласились посмотреть. Заодно и послушали. Сказали, что это норма. Мол насос немецкий он так и должен работать. В пятницу попробую к другому дилеру заехать. Рулевое гремит, насос воет-НОРМА!!! Мда....За 660 тыс.я надеялся на лучшее. Теперь еще и сиденье водительское заскрипело

Виктор142,
Ну как то так Автоваз же. Гидрики стучат это тоже норма и при том до 5 минут считается ну и тд.

Виктор142, Да, не норма это! Не должно ничего ни выть ни греметь. Я говорю у меня этот ГУР, вообще не слышно не видно.
P.S. Сиденья также не скрипят.

Коллеги, сегодня пришлось махнуть по трассе километров 500, ещё раз обратил внимание на такую особенность. Если ехать с постоянной скоростью и отпустить газ, то в самом конце, когда педаль практически отпущена, в трансмиссии ощущается толчок. Достаточно ощутимый. Если следом нажать на педаль - опять толчок. Это нормально? У всех так?

Также толкается,причем на первой и второй сильно,потом поменьше.

Парни ну а что вы хотели от гибрида французской кАробки и двигателя тазомазо? Изначально уже сделал вывод что двиг и кАробка не слышат друг друга.
Может еще pcv клапан?

На PCV клапан надеюсь,не зря ведь его нормальные автопроизводители ставят на свои двигателя.Шланг осталось купить.

Я заказал себе длинный шланг 80 см. могу поделиться.

У меня установлен. Все равно толчки есть. Но, надо признать, при переключения, между 1 и 2 значительно лучше стало. Прям лучше, лучше. Толчки именно в движении, когда просто едешь и сбрасываешь газ.

svn,
А еще какая либо польза есть от pcv? Пока еще на данный момент пользы особой не вижу.

ARS, пишут, что после установки этого клапана подхват на 1-й и 2-й лучше становится. Вот себе поставлю и проверю. Можно будет протестить совместно машины с установленным клапаном и без него. Вазовод, еще хочет при этом сброс ЭБУ сделать.

Мне тоже клапан пришел,сегодня надо забрать.Вот со шлангом проблема,не знаю где купить.Заберу клапан и с ним оп магазинам,чтобы диаметр подобрать.

Кстати по моей проблеме с морганием чека и троением при запуске на холодную.После замены свечей,чек больше не моргает,значить прекратились пропуски воспламенения,Но неровная работа двигателя,первые 3-5мин.осталась.Все-таки грешу на дросельную заслонку,в субботу промою,посмотрю как после этого будет работать.На свечах НЖК после прогрева движка,машина работает идеально.Нет даже слабых подергиваний,которые ощущались стоя в пробках.

.Нет даже слабых подергиваний,которые ощущались стоя в пробках.[/QUOTE]
А чек не загорался при подергиваниях? У меня было как-то тоже. Стоял на светофоре и случилось несколько подергиваний с интервалом 5-7 сек. Был кондей включен может из-за него...

А чек не загорался при подергиваниях? У меня было как-то тоже. Стоял на светофоре и случилось несколько подергиваний с интервалом 5-7 сек. Был кондей включен может из-за него...[/QUOTE]
Нет чек не загорался.Подергивания были еле заметные.Если спросить у пассажира,то он их даже не замечает,а вот водитель(хозяин машины)конечно чувствует))))

Нет чек не загорался.Подергивания были еле заметные.Если спросить у пассажира,то он их даже не замечает,а вот водитель(хозяин машины)конечно чувствует))))[/QUOTE]
Хорошо, что в свечах причина оказалась.

Лечение пропусков воспламенения всегда и на всех машинах начинают с замены свечей.

Шланг лучше по диаметру штуцеров на двигателе подбирайте. Я сначала купил 8-ку, как на клапане. На штуцере двигателя так и не сумел надёжно обжать. Купил теперь 6-ку, на двигателе село хорошо, на клапан еле-еле, но надел.

У меня установка клапана совпала с прошивкой, поэтому эффект сгладился... Но, мне кажется, верно пишут, подхват улучшился и практически не дергается машина между 1 и 2.