Доброго времени суток народ подскажите пожалуйста. После капиталки при пробеге 180000 начались пропуски зажигания каждый раз по разным цилиндрам то есть то 2 цилиндр после перезапуска двигателя работает отлично спустя какое-то время 3-4 ну или 3._.1_.1-2.2-3 ну и так далее поменял всё все катушки, свечи, все датчики и прошивку сделал на евро 2 (катализатор удалён) ни чего не помогает замена катушек и свечей помогает дня на два после опять начинается. Хорошего специалиста нет в городе размахивают руками. Движок проверил мотор тестером всё супер говорят.
Нет,где то изоляция проводов перетирается о части двигателя и начинает периодически замыкать.Где то в районе термостата или рядом.
Замучался и я с пропусками. Не знаю как у вас, но у меня кроме редко диагностированных пропусков, и пачками вылетавшими изредка ошибками по всему, летели одна за другой катушки, разные по расположению, и разных производителей, была детонация, и масложер как не в себя. Совместный мозговой штурм с сыном, привел к выводу что надо поменять шкив коленвала, до капиталки, и до замены маслосьемных колпачков. Мы полагаем, что масложер не сопустствующий пропускам и катушкам, а следствие излишнего демфирования шкивом с демфером, возможно от усталости резины. Угол уходит так, что система коррекции не справляется, отсюда и детонация, катушки летят от перегрева, т.к. разрядаются не в тему, или вовсе не разряжаются временами, отсюда и масложер, поскольку если нет вспышки, то получается не избыточное давление, а разрядение, которое и может подсасывать масло. Пробег 210 тыс. Поменял позавчера шкив на чугунный, без демфера. Детонации не слышу второй день. Отпишусь позже по другим наблюдениям.
Без демпфера рискуете сломать коленвал. А пропуски могут быть, если регулируете зазор свечей через жесткую проставку, например, набираете 0.9 мм пластинами для регулировки клапанов. Чуть пережали и трескается резистор внутри свечи и искра плохая будет, отсюда и катушкам нездоровится.
Насмешили с утра. Не имею привычки херней заниматься. А коленвалы не лопались никогда при чугунных шкивах, я же его не сам отлил. Наоборот излишние демфирование резиной на которой находится увесистый шкиф, дает разнонанаправленные усилия на скручивание и обратно. Ни у кого еще коленвалы от этого не лопались. А вот к опережению зажигания на градуса 3 это приводит.
То есть, инженер-конструктор сидит, делает расчет крутильных колебаний, пытается уравновесить двигатель и разгрузить коленвал от инерционных нагрузок, а некто probe берет и выкидывает демпфер, предусмотренный конструкцией. Это как раз и называется "херней заниматься".
Нет, все не так. Инженеры конструкторы херней маятся, всякое навтыкают по примеру иномарок, не понимая для чего, и как. А когда вал рекламаций по поводу масложора и детонации им возвращаются через ОД, не понимая как исправить, они переписывают мануал, где черным по белому написано, что теперь расход масла в 1 л на 1000 км, по примеру тех же особо одаренных производителей иномарок - это норма. Т.е раньше, совсем не Евро 5, машинах нормой было 0.5 л от смены до смены за 15 тыс пробега !!!, а теперь это не норма, не смотря на то что автомобили стали якобы более экологичные. Вред от детонации на коленвал в разы больше, т.к. это горение со взрывными скоростями, нежели инерционные нагрузки, на которые рассчитан любой он.
Чувак. Русский язык понимаете? Детонация пропала лишь при замене маховика коленвала на чугунный, написал я в первом посте. И не только у меня, судя по редким упоминаниям в сети. Последней каплей в принятии решения о замене маховика, стало сообщение на каком то форуме, что у парня в семье две одинаковые Весты, на одной из которых была детонация. Угадайте на какой. Да, именно на той где был демферный шкиф. Датчик у меня был заменен самым первым год назад-эффект нулевой. Система коррекции УОЗ работает лишь в каких то пределах.
Речь и была про шкив, заболтал меня чувак, что описался впопыхах. Только вот указание на описку, не приносит голоса в пользу или опровержения этого диагноза.
У меня после замены последней заводской катушки в декабре 2023 года целый год не было детонации (не считая летней жары). А в декабре 2024 после морозов вдруг периодически стало троить при запуске двигателя на холодную. Потом перезапускаю двигатель и нет чека. Очистил ошибки, неделю нет морозов в московском регионе и (кроме пары дней) и нет ошибок и тем более чека. Пробег 107 т.км, свечам 25 т.км., есть выпадение масла в дросселе, жора масла не замечаю (не подливаю).
Сказать так до сих пор мучаюсь с пропусками куда только не обращался крайние которые осматривали сказали всё чётко всё провода свечи катушки зажигания говорят что пропуски возможно из за того что заливает цилиндр маслом камерой посмотрели. Пока не знаю буду ждать человечка с отпуска который капиталку мне сделал.
