Двигатель 1.6, 106 л.с. 21129 от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 2. | Страница 16

По моему такие выточки как раз для клапанов. Но вроде где то была инфа, что они не спасают. Только тюнинговые. Но это не точно.....

Популярность "Весты" на отечественном рынке вынудила руководство "АвтоВАЗа" задуматься о выходе на европейский рынок. И предприятие смогло это сделать, но пришлось выполнить определенные доработки. В первую очередь изменения коснулись технических систем. Для того, чтобы автомобиль прошел сертификацию по европейским экологическим стандартам, инженерам пришлось внедрить модернизированный катализатор вместе с новой прошивкой блоков управления.

На работе у ребят просмотрел весту и дастер. У весты вторая лямбда так же как и у моей, на дастере вторая лямбда работает.

Я вам писал уже, что не ту программу вы используете. У Дастера ЭБУ вообще другое, чем на Весте или Хрее.

Здравствуйте, уважаемые.
Заметил вот такое запотевание. Оказывается штуцер, на который одет шланг (в него ещё клапан все врезали, было время) шатается. Ну не прям болтаетс, но крутится вокруг оси. До конца гарантии осталось несколько дней, до 7.11.19. Стоит к дилеру ехать, как думаете? Мотористы знакомые говопят, ничего критичного нет. Больше эстетика страдает...

svn, ехай конечно-пусть делают. На фига такое надо

Это уже не эстетика, а куча масла в моторном отсеке. Вдобавок эти штуцера вообще болезнь вазовских моторов - может и совсем выскочить. Еще большой штуцер, первого контура вентиляции картера, тоже бывает выскакивает - надо следить за ним.

А как это чинят?

Все по-разному. У дилера обезжирят и на герметик посадят. У дяди Васи чуток молотком сплющат, чтобы плотнее заходило в одной плоскости и на холодную сварку или эпоксидку (что почти одно и тоже). На поксипол еще можно.

До дилера 60 км., плюс с работы отпрашиваться... Сам, наверное, попробую. Друзья помогут. На холодную сварку, лучше или какой-то хитрый герметик поискать?

Если бы я делал для себя, то вынул бы эту трубочку слегка отстучал бы одев на штырь и затем вставил обратно намазав каким нибудь эпоксидным составом типа холодной сварки.

Лучший вариант, как по мне.

Добрый день. Кто знает, куда идет растрескавшийся шланг уходящий под крышку?

Это очень короткий шланг, сантиметров 5. Идёт с клапана на коллектор.

Доброго всем дня подскажите это нормально для данного двс долгий старт и иногда особенно на горячую заводится и глохнет, но потом заводится и все норм, а еще на первой передаче дергается если газ бросаешь. Долгий старт заключается в том что крутить нужно 1.5 -2 сек. Спасибо

1,5-2 сек это долго. Но я думаю, вы немного преувеличиваете - секундомер же не использовали? На самом деле на Хрее с 1,6 запуск действительно немного дольше, чем на более старых машинах. Это следствие настроек ТВС в заводской прошивке.
А вот то, что глохнет, это не нормально. Нужна хорошая диагностика.

Сегодня загорелось табло "проверь двигатель". Ошибки: Р0136 Датчик кислорода посте нейтрализатора неисправен и Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна. Подскажите что делать, можно ли ездить с такими ошибками ну и вообще любая инфа по этой теме?

Ездить можно, но не нужно. Делать надо следующее - проверить нижний датчик кислорода, и если неисправен - заменить. Есть еще вариант с переходом на прошивку Евро2 (с одновременным избавлением от катализатора), но вот лично мне он не очень нравится, хотя многие так и делают.

Переставить местами дк1 и дк 2 .

Это гарантийный случай или менять самому?

Гарантийный.