ЛКП и коррозионная стойкость кузова Лада Xray | Page 28

С отработкой тоже очень не плохо смешивается и затекает туда,куда необходимо.Но на наших авто это всё лишнее.

Вот!Вот я и спрашиваю сто́ит или нет, кто-то говорит заливай непременно, кто-то говорит не занимайся ерундой,во всяком случае пока,раз с завода всё обработано то не лезь пока, будет машина на солнце,да и без солнца, постоянно с "мокрой ж...ой"из отверстий постоянно смазка течёт да и не в этом дело,просто гемор себе лишний и ненужный,вот я и подумал умных людей поспрошать чего делать-то?

Уже сам АвтоВАЗ отвечал на этот вопрос. Новая машина обработана с завода и не требует дополнительной обработки. Обработку антикором рациональнее произвести года через 3 после покупки. Когда начнет высыхать, смываться заводской антикор. И так каждые года 3. Это если Вы хотите на машине лет 15 ездить. А если 5 лет и продать, то смысла мазать вообще не вижу.

Это хорошо,что они так отвечают, но у меня правый порог оказался вообще не обработан внутри, а вот левый порог задули от души. Поэтому после покупки желательно заглянуть что,где и как обработано, а потом уже принимать решение о дополнительной обработке.

Понял, спасибо.

Ясненько,будем посмотреть и что-то предпринимать.

И это год эксплуатации и 30 тыр пробега данного ведра!

mak, вот по этому кросс предпочтительнее при покупке. Хотя конечно, такие косяки это просто трындец! Чтобы такого не допускать нужно постоянно бегать с кисточкой, подмазывать и подкрашивать новую машину!!!! У меня вторая машина каптюр, ей год исполнился. Ни разу ничего не мазал и не красил! Все в идеале! На своём хрюне начал бегать с кистью уже через пол года! ЛКП икс рея охарактеризую как: очень слабое! Хуже приоры, калины, гранты! Шаг назад к ваз 2106!

Вот, вот, мало того шо у меня на бывшей шевролюхе сколы за семь лет даже не пытались зацветать, тут-же за год тазовский цинк ржавчиной покрылся!
Вообщем таз как был гавном, так и остался!

Вот вторая арка, пойду шмотки краски обдирать и забрызгивать жидкой мастикой!

Это косяк данного конкретного экземпляра. Два года эксплуатации, по гравийкам - с апреля до ноября по выходным - ничего близко похожего.
Более того, поцарапал полтора года назад переднее левое крыло - ржа так и не появилась за год с лишним, а машинка стоИт на открытой стоянке. В этом сентябре по каске перекрасил наконец.

Сёдня мылся када, подьехал мужик на белом, разговорились, посмотрели у меня и у него, один в один, токо у него ржави пока нет, та и пробег 10 тасяч
Так что это не единственный экземляр, та и здесь таких хватает!

2,5 года катаюсь 50000 пробег . Краска чуть слезла в этих местах. Но ржавчины нет.

Ясен пень, у вас там в Ростове нет ни зим, не соли по пол года, а то и больше!
Замазал свои арки, посмотрим на сколько хватит.

ЛКП вазовское очень тонкое и непрочное. Царапины и сколы моментом образуются, чуть зацепи. Дерьмо в общем.

Судя по картинку это не совсем так.Скажете,что это заводское покрытие?

Да ещё - из за цынка на сколах начинает краску надувать! Вот мой пример попадания камешком в порог этим летом! (даже не зимой). Пришлось вскрывать. Заниматься Вскрытием такой хрени, на машине 2 года.

ВВЗ, А чьё это покрытие? Я чё-ле её красил?

Если имеется в виду толщина, так это антигравийное покрытие, весь порог с низу имеет такую толщину, у меня на лачетти ещё толще было и по всему порогу, даже сбоку! Разница лишь в том, шо там оно держалось намертво и шмотками с цинка не слезало, а на сколах, что естественно, цинк не цвёл годами.

Четвёртый год пошёл. С ЛКП всё ок. Нигде ничего, намёка даже. Тьфу 3 раза.

Могу посоветовать ТЕКТИЛ ЦИНК хорошая штука. А для днища корабельный сурик.

всё дело в грунте. обычный грунт отскакивает от цинка чисто из-за механического воздействия или влаги. А уж чем там ВАЗ грунтует, только им известно.