Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Page 88

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Всё таки ждем информацию от ув. maga150 и его загадочной работы системы охлаждения.

Мне почему-то кажется, что на Хреях с климат-контролем как-то по-другому прописан алгоритм работы вентилятора. Надо бы найти еще кого-нибудь с машиной в максималке и попросить понаблюдать.

Нашелся. Вентилятор у меня также включается на 102. Как раньше и писал, взорвался именно при 102 гр. Чего надо понаблюдать? Попробую в торке мониторинг нескольких параметров в файл сделать. Только надо найти пиды контроля включения вентиляторов. Если opendiag их считывает, то и в торк их можно перетащить.

Тогда ничего не понимаю в этой жизни. Инженеры видимо сделали то, что сами не поняли что сделали.

Даже вода при таком давлении где то градусов в 105 только закипит

У меня максималка,уже писал 102 гр вкл и 94 выкл.

Скорее может быть блоки ЭБУ разные. Ителма или ПО ВАЗ .Вот узнать бы, у кого бачки взрывались какое производство ПО? Может правда в этом подвох!

А ни кто не задумывался почему у некоторых просто текут, а у других бачки взрываются. Моё мнение, во всем виноват бачок, вернее его качество. Всё зависит от момента разгерметизации системы, то есть на нагретом до 100 градусов двигателе при падении давления происходит мгновенное закипание жидкости в блоке двигла, естественно с обильным выделением пара, и давление в системе возрастает многократно. Ну а дальше происходит по принципу воздушного шарика, если ткнуть его, просто воздух не выйдет, а разрушит стенки сосуда. В итоге из-за некачественного шва бачка разрывает сам корпус. А на теплом двигателе не читал чтоб взрывались, у людей они просто текли. А вы уже полезли чуть ли не двигатель переделывать! P.S. Не уверен за свой бачок я купил выпущенный в феврале у ОД за 400 руб, по жесткости они отличаются от родного. Но менять не стал, родной бачок помечен краской, если близко к ОД потечет, то сами пусть меняют. А если вдалеке бахнет, сам сменю.

Вот сегодня сделал скрины,в первый раз за все время наблюдения температура поднялась до 100.5гр и вкл вент 1 обороты стали 940 потом падение до 83-85гр.

Второе вкл вент 1 на 95 гр.

maga150,
А версия прошивки какая?

Да понятно, что качество бачка оставляет желать лучшего. Да и свойства ОЖ то же под вопросом, если учесть, какие вообще тех. жидкости залиты с завода! Я после общения с программистами, в том числе и с теми, которые не один год чип-тюнингом занимаются, пришел к выводу о "кривых" и недоделанных прошивках ЭБУ. Отсюда и замечания некоторых форумчан о разных температурах включения вентилятора! Кстати на мой вопрос, можно ли программно, в прошивке, изменить температуру включения вентилятора, посоветовали мне этого не делать. Скорее всего появятся дополнительные проблемы-начиная от детонации и заканчивая еще чем то более серьезным! Вот так вот я пообщался! Это просто мнение, каждый сам решает, что делать!

V6T F 0000

maga150,
а ниже что?

Это не версия прошивки

Сейчас схожу посмотрю.

))))
Загоняли человека)

Посмотрел 1765XH02

Да если посмотреть по таблицам, то к 120 гр корячится ближе. Принцип скороварки однако.

Что и требовалось доказать. Только как то странно работает