Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Page 53

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

А не думаешь, что даванет нижний патрубок жижу в обратку в радиатор или будет сосать напрямую с радиатора, а не с раширительного бачка, в котором две верхние струи смешивались,

Да дело не в давлении, а в бачке. промывается стенка со временем и все. А на счет смешивания- одна струя, вторую мы сами придумали. Я думаю, с переделкой, которую я предлагаю-вреда системе никакого не будет. ОД правда это не понравиться.Просто ездить весь гарантийный срок вокруг гарантийного сервиса с мыслью о бачке-как то не очень хочется. В конце-концов мы не испытываем эти машины! И ждать чего то от завода... Ничего не изменится! Не в той стране мы живем!

Абсолютно поддержу. Лопнет, новый поставлю, плесну литруху антифриза и дальше поеду.
Мелочёвки бояться, на жигулях не ездить.
На днях с китайщины получу БК маленький для контроля ТОЖ и вообще париться не буду.

Модельку можно узнать?

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Да, а на штуцер этот, откуда будет снят шланг, можно пустить шланг с радиатора, что бы не глушить. С радиатора температура жидкости в любом случае ниже будет. Ну или заглушку поставить!

Как в теме соседней, кубик этакий с козырьком, не помню точно как называется.

Так а не проще в этот вход засунуть трубку или иглу от большого шприца и загуть ее вниз, создавая направления потока.
Как то так:


Тогда и поток уменьшиться, как тут люди хотели, и на стенку лить не будет.

Была мысль такая то же! Но как во внутрь бачка залезть через отверстие крышки? Это вообще было бы самое то!

А зачем? Суй ее снаружи и стопори в распор (Можно развальцевать).


В результате эта развальцовка или стопорная часть не даст уйти в шланг и в бачок. А перед ОД можно просто вытащить ее и убрать шланг

А

Так а загнуть как? И разогнуть потом!

В 21 веке, веке высоких компьютерных и нано технологий, Автоваз создает автомобиль. Заново.

Вот уже скорее всего верный ход мыслей о том что он лопается по шву из за стекающего горячего антифриза.

Первый раз лопнул по шву, куда стекает антифриз, второй с торца в сторону салона. Так что не факт, что из-за антифриза. Допускаю, что первые партии бачков совсем слабенькие были, и поэтому лопались в т.ч. из-за антифриза.

Пластик Г..! Правильно кто то здесь писал, что изменение состава пластика, технологии его производства и в конце-концов смена поставщика это очень непростое решение! Зато СМИ сообщают, что за последний год продажи АВТОВАЗА выросли почти на 20%, по сравнению с 2015 годом, благодаря VESTE и XRAY! Всё, они уже прибыль делят! Нет у них проблемы никакой!

Так сильно загибать и не нужно, достаточно сделать плавный изгиб и этого уже будет достаточно, чтобы жидкость не лилась на верхнюю часть бачка. Либо просунуть ровную и изогнуть уже когда она будет внутри бачка.

Я тут в теме уже писал, что мне повезло сильно. Вкратце повторюсь - в пятницу ездил в Рязань, вечером почти два часа толкался в пробках (в пятницу вечером иногда капец бывает, тем более перед НГ). У меня уже мультитроникс стоял, была выставлена температура срабатывания первого канала вентилятора на 95 град., в этой самой пробке постоянно включался вент, температура прыгала от 87 до 96 и обратно. Ну и уехал в конце концов домой, все вроде норм. В суботу утром поехал к дилеру делать кнопку ЕСП. Инженер по гарантии подошел посмотреть, как чего получается, и первым делом на бачок глянул. Он до конца еще не треснул, а капельки сверху шва бачка уже были. Сказал - давай менять срочно. Когда сняли, увидели на милиметр выше бачка несколько микротрещин, т.е. процес только начал развиваться. Так что до эвакуатора дело не дошло.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Сверлишь отверстие вверху бачка, рядом с горловиной заливной. Изнутри вставляешь вентиль для бескамерной шины, сверху гайкой все это притягиваешь. А на него уже шланг