Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Page 31

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

я склоняюсь к покупке бачка от весты и пароотводящему шлангу.... Видал я в гробу эту рулетку. Мой рей июльский с бачком второй ревизии....

dnsz,
А почему тогда изначально заводу так не сделать? Если проблема будет решена. Значит что то тут есть.

у меня одна мысль: сэкономили. За одно проверили, рванет или не рванет.

Меня терзают сомнения как будет летом в жару с этой переделкой третьим шлангом. Ведь в рей его почему то не поставили.
dnsz, Наврядли. Поставить шланг дешевле чем оплачивать эвакуаторы по России и ставить каждый раз новые бачки.

поэтому надо найти время или может кто то глянет и по-полочкам разложит, разницу охлаждения веста/хрей. lys, написал, что установка 3го шланга это выход, но возможны нарушения в циркуляции... ну как бы может и хер с ними с нарушениями, зато ничего не рванет, а температуру двигателя можно и мониторить.

Ну все, надо теперь искать этот супер бачек на всякий случай. Блин пол месяца бы подождал, уже бы с новым втройне усиленным бачком купил.

Я могу ошибаться, но у Весты второй шланг идет с верха радиатора, а у нас с нижней части. Поэтому у нас скапливается воздух в верху радиатора.

Сверху он идёт.

Это в каком месте он идет сверху?

ltFortis, тьфу ты, с третьим попутал
Он вообще не с радиатора идёт, а откуда-то с термостата.

А вот бачок от Весты. Он же другой совсем!



Видно что пластик полупрозрачный, шершавый, как на прочих рассейских машинах.
А ещё обратите внимание на рёбрышки жёсткости! Вот в чём всё дело !!!

Постараюсь дать Вам ценную информацию!
Связался я с руководителем
1. Ранее должны были выдерживать 4,5 АТМ, но из-за особенности....
2. Требования увеличили до 5,5 АТМ, ...
3. ... теперь бачок выдерживает до 13 АТМ ... полностью исключает данный дефект.
5. Крышка тут не причём.
6. Трубка для старых бачков конечно это выход, но вероятно некорректное функционирование ОЖ и её давления в системе двигателя.

Здесь сказано всё. Про какие 13 АТМ речь? Максимум 5.5.
Крышка бачка сама стравит избыточное давление.
Кто хочет колхозить с трубками оно конечно можно, но если не будет правильного охлаждения двигателя вопросы к ОфД отпадают сразу.

Про вот эти 13 Атмосфер идет речь. В случае если климанет говнокрышку.

Это уже параноя

Думаю, вышепоказанный вестовский шарик как бы не больше выдержит.

и что в итоге делать прикажете? Получается, нужно убедиться в том, что крышка исправна и спокойно ездить? Особенно если бачок из второй партии, где 5.5Атм.

Ну так об этом и идет речь, что лучше пускай рванет бачек за 300р, чем радиатор за 100500 рублей.
И возвращаюсь к моему видео: суть заключается в том, что не в том направлении копают ребята. Нужно не укреплять бачек, чтобы не рвануло, а искать причины почему вообще такое большое давление в системе возникает.

Поставьте бачок с пробкой от Приоры, Калины, что мешает проверить? В конце концов, Ваша машина, сравните её схемотехнику с Приорой.

Даже если рванет бачок это не конец. Поставьте другой, из заначки, долейте воды дистиллированной и езжайте дальше. Всяко этого бачка хватит на одну поездку минимум. А дальше к ОфД. Скажите надоело машину ремонтировать и они Вам вернут деньги, всё согласно закона.

А вот интересно, эти производители, они бачки проверяют разогретыми до 100 градусов?
Холодный-то можно хоть до усрачки качать, а если пластик нетермостоек, то всё, амба...