Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Page 11

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

я сегодня посмотрел на весте, там по другому сделано, верхний патрубок тонкий идет на радиатор, на тот штуцер,который у нас заглушен

Мне вот интересно...собрались токари, пекари, электрики, портные, чешут репу и решают вопрос, почему лопаются бачки! И ведь самое интересное, сдается мне, что выход будет найден! На ВАЗе эта проблема я так думаю тоже очень хорошо известна, но люди, профессионалы, кому положено ее решать по статусу, до сих пор ничего не придумали, кроме как мазать швы краской...странно странно.

Я седня, не придумывая лисапед, взял, да и убавил уровень жижи до минимума. Меньше жижи в системе, меньше давляк, меньше пик скачка. Не панацея конечно, но при соблюдении некоторых правил можно ездить. Пробочку с раздельными клапанами, чел один катается же с фольцовской, 22 тыщи писал уже. Тут методом исключения можно ещё пойти. Я бачок запасной уже катаю,хотя опять же тьфу,тьфу пока гуд.

Элегантный вазотаз, коричневую крышку не купили еще? Я заказал в автодоке, завтра должна придти.

Я все выбираю между коричневой и с раздельными клапанами. Кто вообще знает, от какого фольца она, как выглядит?

На ларгусах вроде та же проблемс была. Тока движки другие. Кто нить интересовался?

У них эта проблема пошла с тех пок как начали ставить ВАЗовские движки

http://largusladaclub.ru/forum/thread5024-1.html

https://www.drive2.ru/c/3205647/

http://лада.онлайн/car-description/...9-vyyavlennye-v-hode-resursnyh-ispytaniy.html

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер..

Сегодня посмотрел систему охлаждения Веста 106лс (выпуск сентябрь). Если судить по форуму,то у них вообще нет ни у кого проблем с лопнувшими бачками,а все потому.что система охлаждения сделана по схеме как на XRAY с двигателем H4M. Залит красный антифриз, бачок полукруглый, шланга два - подпитывающий и пароотводящий соединен на радиатор. Подозреваю.что, на XRay, которые собираются в Тольятти просто ставят другой термостат,но почему-то не соединяют пароотводящий шланг - большая загадка.

Сегодня разговаривал с гарантийщиками одного рязанского ОД, получил подтверждение - на Ларгусах с вазовскими движками точно также рвет бачки, как и у нас в комплектациях 106 л.с.

А система охлаждения там как сделана, как у нас или ,как на весте.

Расширительный бачок там точно такой же, как у нас в комплектациях 106 л.с. Просто один в один - Эпл. И тоже к нему идет два шланга.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Получается рвет только на машинах с двумя шлангами? Получается дело в нем. Заводские эксперименты

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Идеальный классический вариант - это конечно же крышка с клапаном на радиаторе, а не на бачке. А к расширительному всего лишь один шланг.

Вот. Так и было на Ниссане. Ноу проблем

по 300 тысяч такие системы без проблем пробегают.

На десятках моделей разных производителей так сделано, в том числе и на последних моделях корейцев и японцев. Сегодня рассматривал в салоне Крету - все тоже самое.

На ВАЗ 21011 крышка радиатора без проблем прослужила 32 года и 180 тыс. пробега

Это когда своя машина и одна, а когда автопарк предприятия с десятками и сотнями машин, то такие случаи действительно бывали по паре случаев в год на грузовиках типа ГАЗ-53, 3307, ЗИЛ-130 и модификациях. Клапан крышки заклинивал, радиатор в самом слабом месте лопался. Поскольку все ездили на воде, сильно не заморачивались, паяли радиаторы, выламывали клапан с крышки и вперед. Многие даже заранее его выламывали, профилактически.