Сидения, посадка в Xray и XRAY Cross. | Page 22

Вот про подголовник полностью согласен.

3000 р. на разборе седло от Сандеро Степвей

Все эти подкладывания проставок под крепления, замена сидений очень напоминает допиливание напильником в лучших традициях советского автопрома. Хочется ведь купить новый автомобиль и, с применением минимума имеющихся регулировок, наслаждаться. Поэтому повторюсь, проехался по салонам, померял пятой точкой, покатал тест и выбрал. Благо в классе вариантов полно. Но это мнение лично моё. А ещё есть просто любители тюнинга))).

В конце концов!!!найдите кто нибудь каталожник сиденьий Степвея !!!
наши вот:
"комплект передних сидений"
860008528R
860001617R
860007646R
860008314R

З.Ы.вполне может быть что будет тоже самое что и с задними аммо - у нас стояло с завода Монро для Дачии с каталожником Дачии,наши тупо наклеили на него свой (отличный от Дачии) каталожник и аммо стали дороже на 1000 рублей каждый

- наши, внезапно, сюрпрайз- от 54 до 62 тысяч......

Ну дык, все такого б хотели. Лучше быть здоровым и богатым, чем...

Нетрудно предсказать, чем кончился б этот мысленный эксперимент - ты уехал бы из салона на авто на 100-200 тысяч дороже, чем Xray - на собираемом в России Солярисе, Киа или на подобном. Вариантов, действительно, полно. Но все они дороже нашей машины (изделия наших дальневосточных друзей в расчет не беру, равно как и собираемые в Узбекистане клоны старых моделей). У меня, вот, нет возможности платить за машину больше, чем 750-800 тысяч, нет и все. А на кредитных машинах не езжу, равно как и на подержанных. И что тогда делать? на велосипеде ездить?

Безусловно, цена автомобиля является очень важным, а в этом сегменте, зачастую и решающим фактором. Хочу отметить, что я действительно выбирал автомобиль после променада по салонам. Рассматривал Рено , корейцев и китайский автопром тоже рассматривал. Но за запрошенную цену XRay оказался самым приемлемым по моему мнению. А что касается сидений, очень очень индивидуально.))) Но может у меня со спиной что-то не так. Не могу я назвать сиденья неудобными. Как-то так).

Вот ещё подумалось, у меня АМТ, поэтому педалирование не такое активное. Левая нога на полочке в состоянии покоя. Может это тоже кактка сказывается на ощущениях комфорта от посадки.

Я тожу уже подумываю, что я какой то горбун-недоросток раз меня устраивает посадка полностью Рост 170. 85кг Практически колобок

рост 189, вес 120...мне тесновато...но мне везде за рулем тесновато....

Я в кг поменьше (пока), но рост 172 почти такой же. Наверное идеальное сочетание для XRay

А я в килограммах маленько побольше с таким же ростом - не скажу, что посадка королевская, но и неприятных ощущений за несколько часов поездки не возникает.
А на дальняк, на пару тысяч км, наверно, уже и не поеду - банально некуда стало.
Так что вполне терпимая для меня посадка.

Про идеальное сочетание я конечно перегнул, но в целом так и есть.

192/105, всё устраивает, 1400 за один присест легко и ничего не болит.
Впрочем и на шестёре так же ездил, тяжелее было, да, но не помирал же.

Метр семьдесят три, вес 70 кг. Посадка нравиться. Никакого дискомфорта не чувствую, хотя спина больная. Помню десять лет назад хотел поменять свою десятку и заехал в салон ДЭУ. Сел в Нексию, а вылезти не могу, прихватило спину, а сидишь в ней как на полу. А вот в Хрэй залезешь высоко, да ещё сиденье подымешь. А ещё к тому же жесткое. В общем точно для меня. Жена тоже довольна, хотя сначала ей больше нравилось в Весте сиденье. Сейчас уже говорит что это лучше, типа сразу не поняла. Короче, меня сидуха устраивает на 100%.

Отцу (ему 64) посадка тоже понравилась. И по тем же критериям. Из Омеги вылезать ему было сложновато). Вес!

Ну у меня 176/90, но тоже ничего не болело за 1300 км одним махом. Правда у меня китайские подушечки под шеей, может поэтому? А так поставишь спинку по вертикальнее, по максимуму прижьмешься спиной, и ничего не устает. Только глаза

Меня сидения устраивают. Нужно просто их правильно отрегулировать, поставив спинку ближе к вертикальному положению (вообще-то это и есть правильная посадка за рулем). Подголовник в автомобиле - это элемент безопасности, а не комфорта. Если водитель устал в дальней дороге на ровной трассе, то вероятность заснуть, если затылок опирается на удобный подголовник гораздо выше, так что думаю, что такие "неудобные" подголовники сделаны осознанно.

IgorSHС, вот полностью согласен, и писал о сём не раз вм этой теме. Народ обессилел, увы...
Как ещё не придумали подголовники с боковой поддержкой, чтоб безвольная бошечка на тонкой дистрофичной шееньке в поворотах не мотылялась.
А что? Втёк дряблой медузой за руль, поелозил, вклеился всеми складочками и в путь. Красота!!!

Как же "не придумали" BMW например.

По моей имхе, когда начинают с возмущением говорить о "неудобных сиденьях", "дешевом пластике в салоне", значит машина в целом устраивает.

Поддержу. Машинка в целом не плоха, а нюансы есть в каждом авто даже классом повыше.