Красный Lada Xray - отзыв | Page 39

Сегодня на "лосином тесте" заставил ЕСП понервничать. Странно с чего ей было моргать?. Асфальт сухой, рулил без фанатизма (визга резины) хоть и активно.

Да, у меня такая тоже растет декоративная. Прикольная, на любителя

Сейчас в результате перекрёстного опыления получаются новые плоды- Яблушы(гибрид яблока и груши))))

Интересно если скрестить Маракуйя с Фейхуа - что получится?!))

По раздельности они неплохи, а вот соединившись, может получится полное безобразие. (слова не мои)

Пробил колесо. Стальной плоский шип длиной сантиметра три. Совсем не заметен при осмотре. Благо в огороде стоит старая ванна, не поленился снял колесо. Налил воды и посмотрел пузырьки. Сразу всё стало понятно.
Первый раз в жизни попробовал ремонтировать жгутиками. Правда они у меня старые (года 3). Вечером посмотрю на результат. В принципе технология простая и доступная. Самое сложное было засунуть жгут.

Нужно не боятся расширять отверстие.

Эт да, как-то не по себе напильником из комплекта дырищу раздраконивать
Но в итоге всё работает как нужно.

Вчера выпало очень много снегу и я наконец то опробовал Рея на глубоком снегу на высокой скорости. Поведение Рея в глубоком снегу в колеях каши из снега разочеровывает. Электронные помощники только ухудшают обратную связь с авто. На высокой скорости жопу Рея начинает кидать в стороны( вспомнилась нива трех дверка на льду, рей похож возможно из за короткой колесной базы или более широкой на 4 см задней колеи). ЕСП душит при обгонах, отключается только до 60км.ч но для меня это не очем. Я привык в тяжолых дорожных условиях выходя на встречку на скорости 60 тапку в пол на спидометре 140, реальная 70 и растет потихоньку машина буксует но прет всех обгоняя! И ее не таскает. Так 15 лет отлетал зимой всех делал. Все крадуться гололед, а я лечу мимо 80 да еще и буксуют колеса. Машина позволяла. Рей уже нет. На нем только аккуратно нужно ехать и обгонять.

Вот, вот у меня точно такое впечатление от Рея в сложных дорожных условиях. Но многие на форуме не разделяют эту точку зрения - верят в тупую электронику
По первой реально стрёмно напильником дырищу в колесе делать. Пока он не стал более менее свободно в отверстии двигаться, жгутик ни как не лез. Пока экспериментировал, колесо спустило, пришлось подкачивать. Но вроде бы получилось - 2е сутки держит давление.

Они наверно ЕСП поставили, чтобы мы колодки тормозные чаще покупали(шутка)

В каждой шутке лишь доля шутки. На машинах с ЕСЕ износ колодок значительно быстрее идёт.

На счёт колодок не скажу, а вот диски очень активно сжирает. Хорошо хоть сзади барабаны, они ещё меня переживут.

А мне работа ЕСП зимой нравится, машина устойчивей на скользкой дороге...

ЕСП тупая и бестолковая система. Создаёт иллюзию устойчивости на скользкой дороге. Но только иллюзию, с реально сложной ситуацией справится не способна. Даже скажу более - ухудшает сложную ситуацию и активно создаёт предпосылки к аварии.
Глумлюсь над ЕСП стабильно. Сегодня вот с разгона выскочил на раскисший просёлок. Машину таскает из стороны в сторону. ЕСП, бессильно моргает. Только сделать ничего с заносом не может. А я ещё добавляю - рулём вправо, влево, вправо. У бедной ЕСП "крыша едет". Как говорил Задорнов "Ну тупая она тупая".

Вот чешутся руки и ноги испытать сию приблуду, но..."имею желание, но не имею возможности" - снега нет. Ан нет, вру, московский снег только что и до меня дошёл.

Всегда интересно узнать чужое мнение по актуальным вопросам. Даже если они сильно расходится с моим. Один из вопросов к ЕСП, это почему на сухом асфальте она даёт стартануть с пробуксовкой и даже разгонятся с ней. А на льду чуть колесо прокрутилось так она сразу мотор задушит. Может ЕСП знает что на улице зима?

Похоже знает. У меня лично по городу проблем не было с его работой. И по каше, и по льду, обгоны, хоть и удушливые, но уверенные, когда все плетутся еле еле в правом ряду, как коровы на льду.

У меня в городе была подстава от ЕСП, чуть не убила меня.
Перекрёсток, выезжал со второстепенной на главную с поворотом налево, поток плотный. Надо было резко рвануть, дабы проскочить. Рванул, только выехал на главную, колёса чуть проскользнули и ЕСП задушило мотор до ХХ. Я тупо встал поперёк дороги поставив свой левый борт Газели. Повело водила на ней был опытный и не протаранил моё авто беспомощно стоящее на дороге. После эта ситуация повторялась ещё пару раз, но я уже заранее закладывал её возможность в манёвр. И результат не был столь экстремальным как первый раз.

Вот это ключевые слова. Даже без ЕСП. Всегда просчитываю это дело, дабы не быть догнаным кем либо и успеть свалить.

Прочитал в теме про аккумулятор как ругают старую инженерную школу и вспомнилась мне недавняя история. Приезжают ко мне на стажировку товарищи с 5го курса инженерной академии. Знакомлюсь, провожу ознакомительную беседу. Спрашиваю какие технические системы знают. Не знают ни каких, не учат их этому. Ладно. Спрашиваю обще теоретически как работают эти системы. Не знают. Пытаясь узнать хоть что то спрашиваю какая специальность по диплому. В ответ - менеджер.
Тут нервы мои не выдержали послал я их очень далеко и даже направление указал. Начальство передало их другому руководителю где они успешно прошли стажировку, сделав евроремонт в его кабинете.