Зумер при включении или выключении зажигания | Page 14

То ли Launch не тот, то ли ещё что. Не видит никаких ошибок. В выходные до реновцев доеду.

Ошибка "can communication" у меня тоже была, но она не активна, скорее всего появляется в момент отключения АКБ. Ну и никаких дополнительных звуковых сигналов у меня из-за неё не было.

Может раньше не обращал внимания, но заметил, что после ТО-2 спиралька сначала красная, а потом становиться жёлтой.
Проверил ошибки OpenDiag и Pyren - ничего нет.

То же самое.

Кстати про писк: сидел сегодня, ковырялся в машине с регистратором - естественно, с выключенным двигателем, а вот зажигание то включено, то выключено было. И в какой-то момент прозвучал до боли знакомый двойной писк.
Кинул взгляд на экран аутула - а там 12,3 вольта показывает. Т.е. при падении бортового напряжения ниже 12,4 В, как и писали, раздался этот зуммер.

Правда, что удивительно - до сих пор у меня ни разу писка не было до запуска двигателя, хотя напряжение зимой и пониже бывало - вплоть до 12,1 В.

Перед остановкой,иногда когда медленно подъезжаю ,сразу выжимаю ручной тормоз, а ножной тормоз не трогаю, пищит двойным писком подряд раза три.Тоже не пойму с чем это связано. Ругается что нельзя так делать?

Естественно, если при движении дернуть ручник, то запищит, равно как и если тронутся с недоотпущенным ручником (горящей лампой) это же стояночный тормоз.

Если ручник со включенным круизом поднять, то он ещё и спиралькой ругаться будет. А если в движении поднять его, то звуковых сигналов будет больше, пока ручник не отпустишь. При этом часть (или все) систем электронных помошников перестанут работать, пока не опустишь ручник.

Сегодня на ТО-0 попросил сделать диагностику по по поводу двойного писка перед заводом. Нашли ошибку некорректная температура наружнего воздуха, сбросили, писк не пропал,ошибки больше нет. Почесали тыковку диагност и мастер по гарантии и сказали что не знают что делать. Короче уехал оттуда, хрен с ним с писком. При заведённом движке нет ошибки и ладно.

У меня такую ошибку тоже нашли. Тоже не могли понять что это значит. Помог драйв2 . Там прочитали, что ошибка в коробке-роботе. Перегрев сцепления. Требуется сделать адаптацию. Провели адаптацию в трех точках сцепления, ошибка больше не появлялась. Я сам наблюдал как она появилась. На обгоне, при переключении на пониженную (kickdown), было впечатление, что пробуксовывает сцепление - обороты высокие, а скорость не увеличивается. Многофункциональная лампа загорелась. После остановки с перезапуском двигателя, потухла.

Можно конкретней про статью в драйв2? У меня двойной звук появился ни с того ни с сего, просто одно прекрасное утро завожу и всё. Лампа многофункциональная не загоралась. К тому же ошибка датчика температуры воздуха за бортом была, а не температура АКПП.

Эта ошибка называлась на дилерском сканере - ошибка P0070-08 "Температура окружающего воздуха — Некорректный сигнал". Ни слова о роботе. При мне они вбили номер ошибки, и попали на статью на драйве. Наверное эта статья .

У нас, с "ручками" -тоже пищит дважды и до запуска и после. Робот тут не при чем

Не у всех.

У меня пищит только сразу после запуска.

повезло

Прочитал статью. Там о замене сцепления и дерганиях. У меня сильных дёрганий я не замечаю. Есть конечно по моему мнению излишняя работа сцепления на малых оборотах, но ничего криминального не вижу. Кстати у Вас был этот зумер и после адаптации робота он исчез?

Так, его и не было. Пищит дважды только если заводишь с не защелкнутым ремнем. Вышла с конвейера октябрь 17. Дерганий нет, и не было, проблема была однажды, я писал.

У меня пищал только если скорость наберешь более 5 км/ч, что благополучно отключил. А так ни единого звука.

У меня пару раз громко пищит при не пристегнутом , если начать движение, постоянный негромкий зуммер, превышение скорости свыше 5 км/ч, зуммер включается на полную мощность...

Значит у нас разные симптомы. У меня раньше вообще не пищала при заводке, пристёгнут ремень или нет, а вот сейчас перед заводкой пищит два раза и не гаснет пила. После заводки всё нормально.