Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Раздел № 1. | Page 5

Каждый сам решает, что ему дешевле - чаще менять масло или капиталить двиг на 120 тысячах.

Я ссылку на эту статью здесь уже давал, еще в сентябре, правда на другой форум. Но автор тот же и содержание статьи тоже: http://xrayclub.ru/threads/566/#post-6037
Автор этой статьи, Dmitriy67, работает технологом на казанском нефтеперерабатывающем заводе. Т.е. профессиональный нефтехимик. В свое время состоял с ним в переписке, именно благодаря ему выбрал для себя Valvoline и стал кое-что понимать в химическом составе масел.

Утверждение - не факт .Я взял пятилетнюю Примьеру с 100 тыс . пробегом ,от человека который обслуживался исключительно у ОД.(а там меняют через 15) ,за 5 лет проехал еще 200 . Менял масло 2 раза в год, через 15-20 тыс, т.к. накатывал 2,5 -тыс в месяц ,минимум . Лил синтетику хорошую ,Валволайв с финляндии , Аддинол и подобное ,но предварительно заливая мягкую промывку . Под клапанной крышкой всегда было чисто ,масло не ела вообще . Движок 1,6 .
На работе, на 4 цилиндровом дизельгенераторе Ивеко 15 КВт за 1,5 года ,который он молотил непрерывно , я менял через месяц (каждые 2 месяца). Адекватный пробег ,если пересчитать моточасы ,был бы около 100 тыс. от замены до замены . Масло есть так и не стало ,промывки вообще никакой не заливалось . Но заливал я немецкое масло полусинетику в канистрах по 20 л
А вот поддельное масло может отправить двигатель и через 1тыс .км,случаи бывали ..

Проанализировав инфу с oil club, рассматривал масла Total, Shell, Castrol, Elf. Пришел к выводу что и дальше также продолжу лить shell helux ultra 5w40

Не совсем соглашусь. Если нет "фазеров" и "гидриков", тогда можно, но при наличии того или другого, или вместе, кмк 5w30 будет уместнее, оно при раб. темп. пожиже, лучше доходит до верху, особенно при малм объеме смаз. системы

Вот только летом, при температуре вохдуха +30 и выше, 5w-30 будет жидковато.

Не должно быть. Это не полусинька, у синьки стабильнее меньше отклонения от заданной вязкости

Щас мацло синька 5w40 до максимума, гидрики стучат. До этого заводское роснефть до половины-гидрики молчали. Объясни как нить. Масло еще осталось, могу еще сверх мах. бахнуть, но не думаю, что поможет. Поверхностно рпссуждаем, тут надо вникать в процесс

При запуске только или постоянно ?

Я после Нивы в 129-м движке вообще гидриков нк слышу. С новья, не разобравшись (к своему стыду ) подумал, что у нас обычные болты

Я слышу только при запуске в мороз.
Прислушиваться распластавшись медузой по двиглу считаю глупостью.
Чего из салона не слыхать, того и нет вовсе

Теоретически не понятно,как уровень масла может повлиять на работу ГК,вот вязкость-да.

На низких оборотах и больших нагрузках давляка может не хватать, со временем и на горячий стучать начнут. На нексии так было

После запуска сек. сорок. На Роснефти до этого не стучали. Там какая у нас вязкость? Не 30 случаем?

30 была у Роснефти

На шеле 40 такого вроде не замечаю уровень посредине штриховой

Ну вот. А на 40 застучали. На родном даже при хол. пуске не слыхал. При раб. темп. 40 гуще. Тепло будет, посмотрим, застучат ли.

Хрень какая то получается 30 нужно лить?

Не надо ничего выдумывать, про вязкость все в руководстве по эксплуатации написано, его писали грамотные люди.

Поэтому и залил 40 так как лето жарким бывает. А зима не особо то и холодная.

Это все понятно,я про уровень.Ведь уровень-то давления не добавит.