Сцепление. | Page 10

Эти манипуляции и раздражают. Поэтому и попал под подозрение клапан регулировки задержки сцепления. Если бы нашел трубку без него, заменил бы сразу.

Валео как то всегда было годное сцепление. Я его неоднократно ставил на разные авто и не было проблем. Странно, что качество так упало. А вот с фирмой LuK как раз были проблемы. Вот такое бренчание. Все меняется в этом мире, запчасти уже делают из дерьма.

Сколько раз с ним сталкивался - каждый раз полное барахло было.
А электроагрегаты (стартеры, моторы дворников и т.п.) этого производителя - вообще оценке не поддаются.

Абсолютно аналогично. На двух предыдущих машинах, новых, с салона, на обеих сцепление Валео с завода не прожило и 40 тыс.

Слышал, что паленые сцепления продаются в китае за 2 $, паленые но чуть лучшего качества -10.
Хотя второй раз купленный asin в Финляндии так же изрыгнул пару пружин, как и тот комплект, что куплен бы на нашем рынке. А этот производитель якобы идет в штате на Тойеты.

Заменил в субботу сцепление (в сборе с корзиной и выжимным). На LUK (с завода стоял он же, с лого Лады). Мастер предсказуемо сказал, что на старом можно было ездить и ездить (даже настоял забрать старое и потом поменять обратно когда новое кончится).
А вот смазки на валу не было, причем сказал что ржавчина пошла даже и вполне возможно из-за этого клинило. Зачистили/смазали, через неделю-две будет ясно помогло или нет.

XPT, дайте чуть больше подробностей.
Вопросы такие:
1. Делали наверное не у ОД. Сколько обошлась работа?
2. Есть ли номера / артикулы запчастей?
Я так понимаю, корзина и диск в комплекте, а вот выжимной отдельно покупали?

Не у ОД делал. По цене замена вышла аналогично как у Дмитрий Псков - 3500р.
Коды также брал из его поста: 620342709 LUK (комплект: сцепление + корзина; 3500р), 510009710 LUK (выжимной; 3000р).
Плюс, вчера заметил, что руль криво стоит (схождение ушло после разборки/сборки) + 800р.

Снятое сцепление:

Это типичная ситуация - неправильно подрамник собрали. Точнее не неправильно, а не так, как было.
Схождение вам конечно вывели в норму , но геометрия подвески уже нарушена. Вот 100 раз подумаешь, прежде чем отдавать криворуким машину в ремонт.

Сам, не разбираюсь, но мастер сказал, что мол крепления там какие-то под болты не круглые, а овальные - поэтому при сборке обратной сложно добиться "как было".
Знакомый (на другом авто) тоже сказал, что после снятия подрамника сход/развал делал, поэтому подумал, что это обычное дело, значения не придал особо.
По поводу геометрии - это критично? На что может повлиять?

Все, конечно, от водителя зависит. Может быть почувствуете, что в повороты на скорости не так машина входит, а может быть и не почувствуете. Ну и за резиной теперь подглядывайте, не начнет ли изнашиваться где-то побольше, особенно по краям.

Ну вроде ровно едет после сход/развала, никуда не ведет. Я так понимаю резину по краю будет есть, если развал ушел только. Но послежу, спасибо.

В том то и дело, что развал на нашей машине не регулируется, тем не менее норма по развалу есть. А он мог уйти. Также как и кастер.

Скорее всего речь шла о схождении. Развал у нас не регулируется простыми методами.
Но можно, только вряд ли дилер будет так делать: https://www.drive2.ru/l/530527830493102237/

Вытачивали новые болты с эксцентриком? У ОД токарный станок есть?

У меня ПОЗАВЧЕРА появилось обратно: при трогании двигатель прыгал сильно, расстроился, уже 2 дня после пробки, готовился к замене сцепления, но заметил рывки при переключении 1-2-3.
Полез за датчиком сцепления смотрю, шток опустился, изолента сжалась, снял ленту, вытянул шток и померил 17 мм, и снова покрепче закрутил изолентой. В ближайшее время я суперклеем заклею.
Ух, понесло, в пробках все мягко мягоненько, даже 2 часа в пробке и переключается без рывка и ударов. Понеслось.