Детонация двигателя. Раздел № 1. | Page 22

Тогда всё отлично они по нулям.

На движках 1,6 судя по всему всё прекраснейше обстоит с энтим делом.
Специально после пробок на пятой с двух тысяч оборотов резко на педаль давил и в гору внатяг пускал.
Тишь да гладь. Не то что на прежней Калине.
Может на 92 перейти? Может тоже тишина будет?

mykola,
На 92 езжу изначально. Всё отлично.

Вы как хотите, а для меня степень сжатия не последний фактор, и он говорит не в пользу 92

Элегантный вазотаз,
И что же он говорит? И реально ли на заправках заливают то что нужно? Ну удачи с 98 бензом

Мне кажется на брендовых заправках (Лукоил/Газпром) бензин соответствует нормам, там качество все таки проверяют и следят за этим.

Сам себе и ответил. 92 то ни туда ни сюда, да ещё по факту 88 какой нить. Да и кат на помойку уйдёт раньше времени.

Deadушка,
Почти 5 лет на киа сид отъездил лил только 92 да вроде ничего не случилось. Мне рея на 2 года думаю тоже хватит

ARS, ну как повезёт. А так заточен он под 95.

Deadушка,
У нас приоровский движок нефига ему ничего не будет.

Этточно!
На Калине вообще 80 ткм проездил на говённом автобазовском 92м.
Ехала фигово (зато бесплатно ), при ускорении резком звякала детонацией.
Но ничего ей не сделалось, хоть и требовала 95-го по книжке.

Обычно передвигаюсь на 95, 98 раз в 5тыс, как уже писал. Это я бы пожелал удачи с 92, тут она всё-таки нужнее

Мне все равно свою жалко. Я не юзер, я автолюбитель

В клининге не нуждаюсь ,малдер .

Вот фотки трубки и штуцера шланга с клапана одсорбера. Я проблему детона частично решил. Пчитав разные форумы , пришел к выводу , что детон возникает , кратковременный после пробок, в результате повышения темпиратуры и давления в целиндре. Залив 50/50 бензина 95 и 98 детонации нет вообще.

Про 98-й давно вам писал. А ведь кое-где на обычных заправках попадается и 100-й

Я помню.

Во времена, когда с бензином было очень плохо (самое начало 90-х) приходилось покупать авиционный бензин у знакомого, работавшего в с/х авиации. Октановое число у него было 102. И мешать тоже пополам с обычным 76-м, 80-го еще не было. Обычная карбюраторная восьмерка зубило переваривала такую смесь на протяжении 90 тысяч пробега без каких-либо последствий для двигателя. Зато выхлопная труба была постоянно белая изнутри, а на постах ГАИ тогда проверяли СО и неизменно удивлялись низким показаниям. На пятой газануть с 70 км/ч не приводило к детонации, в отличие от обычного АИ-93.

Electromaster,
Имхо конечно, но по мне лучше промыть потом гбц от мало октанового бенза чем спалить напримео клапана от высоко октанового бенза.

Василий77, ну и отлично.
Теперь так и катайся, полбака залил пятого, изъездил, плеснул восьмого полбака.
И будет щастье

Это один из мифов далекого прошлого. Современным двигателям не грозит никакой прогар клапанов. А двиг 21179 несомненно относится к современным.