Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №2. | Page 2

Еще, совет, если кратковременно заводите машину, например, для перемещения на другую часть стоянки или гаража, то не глушите двигатель сразу, дайте ему поработать минут 5-7!

У меня были пропуски из-за воды в колодцах.

Заливаем мы 95-й на Лукойле, правда есть подозрение на одну АЗС после которой такие эффекты происходят чаще, но...маловероятно.
У нас масло шелл жрет он до 600-700 грамм на 1000 км, это почти не пределе. Но не думаю что масло виновато в этом.
Вот если бы у меня подобное происходило на моём стареньком ИЖе, то я бы в первую очередь подумал о конденсате, который как раз и образуется при смене температур.
Другой вопрос где этот конденсат: - в баке? - в топливопроводе? - в цилиндрах?
Ну и герметичность топливопровода.
Что касается расширения - сжатия металла при различных температурах. Да, такой эффект может быть, но при разнице температур более 50-ти градусов, если меньше то вряд ли подобное возможно! А вот конденсат как раз может вполне, но...все может быть.
Но что теперь то делать, ставить его на диагностику, к ОДэшником бесполезно, они дальше компьютера ничего не смотрят...
Электрику я тут исключаю сразу. Не в ней дело...

А зря. Я отказался в свое время от Шелл, из-за жора. Возможно оно слишком жидкое на горячую по сравнению с остальными, либо подделка. И это было на возрастных машинах. 150 тыс. приличный пробег, и например я уже не лью 5-40 синтетику, а стал лить 10-40 полусинтетику. Зазоры как ни крути стали больще, и масло может улетать в камеру, засерая по началу свечи, отсюда и жор. Потом свечи разогреваются, обгорают, и перестают пропускать, но масло все равно улетает частью и сгорает. Я бы посоветовал сменить масло.
К бензину Лукойла тоже доверие давно утратил, когда в середине 2-х тысячных увидел свечи свои после нее. Они были в металлическом нагаре красного цвета с пупырушками. Говорят это отдешевых железных присадок. Что мешает каким то заправкам работать по франчайзингу, нарушая условия контракта и закупая более дешевый бензин слева?
Я теперь заправляюсь на крупных сетевых заправках, с кафе и остальными атрибутами работы от материнской компании, где хоть как то качество контролируется самими..

djdens Вот это интересно? как это? и как удалили???
по бензину да, есть подозрение что последняя АЗС была франчайзинговая...
proube я почитал Ваши посты по теме масло и понимаю, что Вы на этом специализируетесь.
У меня очень долгий опыт совсем другого двигателя модели УЗАМ-1,7, прошел 367 тыс. км, его еще ни разу не открывали. И в нем всегда был Шелл, летом 10-40, зимой 5-40. Это на Урале.
Сейчас Ростов-на-Дону, двигатель ВАЗ21179, если честно я в шоке от "надежности" данного агрегата, по сравнению с УЗАМом - это просто чудовище.
Но. что есть - то есть, увы...Однако по Шеллу я ничего плохого сказать не могу (см. опыт по УЗАМу).
Более того, я как раз наоборот, с возрастом как раз перешел с 10-40 на 5-40, чтобы избегать (особенно на жаре) детонации. И надо сказать немного помогло.
Сейчас впереди зима, правда не уральская. но все же и переходить зимой на 10-40...как то противоречит, разве нет?
Почитал вот про лукойл-Генезис, но он опять же - синтетика...

ну что то не верю я про масляную версию, может оно и способствует. но нет, нет...

я всегда так и делаю.
а еще. особенно на жаре например на АЗС двигатель кратковременно не отключаю. Примерно по той же причине.

Я просто владелец, а не специалист.
1.Масло 10-40 входит в группу до -25 град, что для наших регионов вполне.
2. Синтетику делают из газа, как правило. https://www.std-shell.ru/blog/Gtl/gtl_tekhnologiya_shell_proizvodstva_masla_iz_gaza/
Она так и называется поэтому. Я не доверяю всему синтетическому и ненатуральному. Молекулы вроде те, да не те, они собраны технологиями. А если при каких то условиях, масло из газа, и распадается на составляющие? Откуда такой адский угар?
Так например, есть информация, что синтетическое масло уже при 250 град может распадаться, https://os1.ru/article/24502-toksichnost-smazochnyh-materialov-budte-ostorojny а цилиндр двигателя и наверняка разогревается вместе с шатуном до 250 град, учитывая , что остальные места могут разогреваться до 120- 130.https://www.kolesa.ru/article/tempe...chem-sovremennye-motory-obrecheny-na-peregrev

Где то на 5 или на 6 минуте запуска авто, в холод более -5 справа под капотом, ближе к ногам пассажирам в районе бардачка, начинает чето клокотать, в лютый холод оно клокочет более 10 минут, до -5 оно клокочет 5 минут или 3 минуты. Открываешь капот, ничего такого не слышно. Те звук слышен только в салоне. И только в минусовую темпу. Это не абсорбер, и не ролики, уже проверял. Дилер незнает что это. Ошибок никаких нет, двигатель всегда работает штатно, обороты не плавают. Есть идеи что это может быть? Проблеме наверное года 2

vgoogle, Мне кажется ваш вариант:
Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада
https://лада.онлайн/do-my-self/repa...ivaniya-sistemy-ohlazhdeniya-lada-kalina.html

Однозначно, что это признаки некорректной работы системы выпуска.
Обратите внимание на подвеску трубопроводов и герметичность их стыков.
И еще, как вариант, максимально выработайте бензин и смените заправку.

Моя машина самое начало(январь) 17го. года. Стоят поршня с выемками. (Невтыковые)???

Втыковые

нафига тогда эти выемки, если они все равно малы?

Чтобы должный ход клапанов обеспечить.

Пробег 27000
Пару дней назад появился лёгкий металлический стук на холодную. Минут 5 жду, затихает практически, потом еду. Сам смотреть не буду. Поеду на ТО2.
К чему готовиться? Слишком всё хорошо шло ..

Можно для начала уровень масла посмотреть...