Кросс подразумевает внедорожность, я за него, а просто Иксрей будет как легковушка, может с увеличенным немного клиренсом как максимум.
Что-то немного затихает наш форум. Да, это и понятно. До выхода Х-рея еще время работы на заводах. Все что хотели и могли сказать, уже сказали. ЖДЕМ-с. НО. Вот хотел заострить внимание и подискутировать. Выделяю спецьально. Почему нам нужен больше Х-рей Кросс /естественно с полным приводом/, чем Х-рей просто? Объясню сразу. Х-рей КРОСС /с полным приводом или без него/, это автомобиль по задумкам Автоваза, будет НЕМНОГО больше по размерам и другим параметрам по сравнению с Х-реем/просто/. Х-Рей Кросс это вообще ступенька к внедорожнику /или кроссоверу/, как вам удобно к С классу. Ну вот жду крупненький Х-РЕЙ кросс полным приводом /в крайнем случае, без него/, но побольше Сандеро.
Об этом в интервью тольяттинскому изданию «Понедельник» рассказал глава проекта «Семейство автомобилей XRAY» Олег Груненков. «Про полноприводную версию XRAY я могу дать пока только немного деталей. Действительно, мы работаем над таким автомобилем, и внешне он будет отличаться от переднеприводной версии. Появится защитный пластиковый обвес кузова, увеличится дорожный просвет. Что касается системы полного привода, мы планируем использовать систему, которая даст возможность водителю чувствовать себя уверенно при возникновении сложных дорожных условий – снег, дождь, разбитая дорога. Такой привод позволит более уверенно трогаться и управлять автомобилем на скользкой ледяной дороге», - сообщил Олег Груненков. Груненков также поделился подробностями о новом 1,8-литровом вазовском моторе, которым будет оснащаться обычный «высокий хэтчбек» XRAY, отметив, что базовая версия модели получит 106-сильный агрегат. Видимо, речь идет о двигателе объемом 1,6 л. «Да, в начальных комплектациях машина будет оснащаться двигателем мощностью 106 лошадиных сил, в максимальных – специально для XRAY мы готовим новый двигатель 1,8 литра с АМТ с максимальным крутящим моментом 175 Н/м. Уже при 2 тыс. оборотов двигатель будет обеспечивать крутящий момент 140 Н/м. Это очень хороший показатель», - цитирует издание директора проекта XRAY. Кроме того, Олег Груненков рассказал о том, что в список стандартного оборудования новой LADA войдут две подушки безопасности, магнитола с шестью колонками, система стабилизации при движении, система ЭРА-ГЛОНАСС, полный пакет шумоизоляции, 16-дюймовые колеса.
когда был на выставке, смотрел Дастер, мне показалось что взади как то тесновато, может передние сиденья выдвинули слишком. Вот если короче кросс будет, то как в нем сзади сидеть? Скорее бы хоть в обычном Хрее посидеть... Ждем тест драйв.
Вы первый человек из народа, которому по секрету показали кроссовую версию???? Не смешите мои тапочки и тапочки здесь присутствующих товарищей, всё что вы якобы видели это фантазии народных художников и их мечтания, серийного же кросса не существует, даже предсерийного не существует.
Зависит от целей и финансовых возможностей. Диски там барабаны поверьте это не самое главное для повседневной эксплуатации в обоих случаях тормоза достаточно эффективны.
greeker, Эндрю70, да там цели и финансовые возможности не шибко отличаются ( если просто ХРей брать в полной комплектации). Другой вопрос,что Кросс несколько сыроват по качеству....как выясняется.
На Весте я не ездил, но свой Хрей поэксплуатировал и с барабанами, и с задними дисковыми. Установил больше года назад адаптированный под нашу машину комплект ЗДТ от Рено Меган 2: http://xrayclub.ru/threads/41/page-6#post-75891 Скажу следующее. Эффективность ЗДТ конечно выше, но в обычной повседневной гражданской езде этого почти незаметно. Дисковые тормоза хороши при экстренных торможениях, или если двигатель тюнингованный с мощностью побольше 120 л.с. Но тогда и вперед надо ставить тормозные диски побольше штатного диаметра 258 мм. В целом барабанные тормоза Хрея вполне хороши, и со своей задачей справляются. Вдобавок барабанные тормоза требуют обслуживания или замены колодок раза в 2 реже, чем дисковые. Но возможно, что теоретически ЗДТ помогут избежать серьезных неприятностей за счет счет более короткого тормозного пути. А возможно, это никогда не пригодится.
Спасибо всем за ответы! Бюджет стандартный - на Хрея в люкс/престиж 1.8 робот либо веста люкс/мультимедия (чуть дешевле стоит). Сегодня присаживались и там и там в салоне, Хрей нравится больше по салону и по посадке(выше), двери приятнее - тяжелые с упорами. А разве сырость этой машины за 3 года не исправили? Странно только, что амт 2.0 официально не выпустили, коробки то с вестой одинаковые, как и моторы. Хотя робот не пугает - пересаживаюсь с фокуса на мешалке (надоел), до него эксплуатировал калину 2 на акпп ятко (брал новую с салона). Ладу после нее не боюсь, машина хлопот не доставляла.
