Lada Xray Cross (cvt) VS Chery Tiggo 4 (cvt) | Page 2

Я вообще считаю что на китайца что на хрея ценники негуманны! Но такие реалии нашей жизни. На счёт расхода, на той тестдрайвовской машине по городу накатано 750 км, расход бо б.к. 11 литров, но как на ней гоняют, считаю нормально. Сели на холодную сразу поехали, метров 500 спокойно, потом тапку в пол и где-то с 2 километра в рваном режиме (ещё и успевают спорт режим за эти 2 км показать!) , разворот и обратно в обратной последовательности.

Надо уточнить, что самым продаваемым среди китайских автомобилей. А то у кого-нибудь случится когнитивный диссонанс.
Поправил. (админ.)

А что черру не китайский?

Изначально в тексте было, якобы Черри вообще самый продаваемый автомобиль в стране.

От этого же он не китайским не станет, даже если он будет самым продаваемым!

Вот как раз выбирал из этих двух: XRAY Cross и Tiggo 4 (выбрал в итоге XRAY). Внешний вид - мне нравятся оба автомобиля. Вариаторы и у того, и у другого одного производителя - Jatco. По отзывам - г-но полное. На механике у Tiggo 4 по факту в наличии у дилеров только одна комплектация Start, самая бедная и стоит это счастье 984 тыр. У XRAY Cross можно взять комплектацию Luxe Prestige MT с полным фаршем даже чуть дешевле. В общем XRAY, если сравнивать максимальные комплектации - Techno CVT и Instinct AT, оснащён не хуже, но разница в цене более 100 тыр. и не в пользу Tiggo 4. Полноприводной версии нет у обоих моделей, но у XRAY на механике есть опция Ride Select с имитацией блокировки дифференциала. Tiggo 4 же тупо переднеприводный хэтч с увеличенным клиренсом - 190 мм. Опять же клиренс XRAY Cross 215 мм. В общем на размытой грунтовке или зимой выбраться из сугроба у XRAY Cross шансов всё же поболее будет. Tiggo 4 попросторнее, но внутреннее пространство XRAY организовано лучше. Подвеска у XRAY Cross по моим ощущениям мягче, у Tiggo 4 совсем зубодробительная. По нашим дорогам подвеска XRAY Cross обещает быть более живучей - спереди мощный подрамник, сзади балка, а не многорычажка, как у Tiggo 4. По пассивной безопасности обе машины примерно на одном уровне по баллам. На EuroNCAP ни одна из них не тестировалась. XRAY Cross протестирован на ARCAP (13,7 баллов из 16 - 85%), Tiggo 4 на CNCAP (14,06 баллов из 18 - 78%) - фронтальный краш-тест с 40% перекрытием. Это при том, что Tiggo 4 и побольше, и потяжелее.

Почему долго не было Китайских космонавтов?
Потому что страшно садиться в ракету, на которой написано Маде ин Чайна.
Сорри за флуд .
был у знакомого Черри Амулет.. С тех пор, нет доверия лично у меня.
Хотя конечно они шагнули сильно вперед.

Ладу нужно брать только когда НЕ сомневаешься! Если сомневаешься бери иномарку чтобы потом не сомневаться и взять Ладу.

Почти девять лет проездил на китайце Чери Фора сборки Таганрог. Если бы не ДТП, не стал бы продавать. К слову о знакомых: у моего знакомого ( одноклубник, но поддерживаем отношения до сих пор), Фора одного года выпуска с моей ( 2009 ) до сих пор прекрасно ездит. Менять он её и не собирается. К слову сказать, сам подумываю вернуться на китайца в следующем году. Это будет либо Джили Атлас, либо Чери 5-7, либо Хавал. И конечно же двухпедальный, пофиг автомат, вариатор, робот.

В процессе выбора: черт Тигго 4 про или хавал джулион. Первый вариатор, второй семи ступенчатый робот дст ( на масле с двумя дисками).

Да однозначно хавал...
Посмотри обзоры с канала "Ильдар Автоподбор", он как раз катал хавала и чери тиго...
В общем очень непредвзято рассказал и показал. Причем что он сам дикий противник китайцев в принципе.

На джулионе раза три на каршеринге проехал.
Какой же он дубовый!!!
Кишки все на кочках вытрясло.
Ну и взбесило управление климатом с экрана (имхо).

Покатался сегодня ещё на Джили кулрей. Очень неплохо. Предложили крутые скидки и куча допов бесплатно. При цене почти в три ляма, пообещали 2400000. Задумался. Смущает только движок трехцилиндровый. Мою после осмотра оценили за 800000 и после диагностики добавили ещё 33 тысячи.

С форумом не прощаюсь, но с машиной в субботу расстался. Взял себе Чери Тигго 4 про. Пока в салоне, зарегистрируют они сами, но только во вторник, забрать смогу в среду т к. работаю эти дни. Потом отпишусь по впечатлениям, но на тест драйве она понравилась.

Согласен, проехал на тест драйве на нём: по шоссе отлично, по плохой дороге какие-то глухие постукивания ощущались сзади. Но в целом впечатления были неплохие.

Кулрей неплох и по комфорту и динамике. Приятный салон, внешний вид. У меня знакомый ездит уже пару лет на нем. В общем доволен, правда подстраховался пленкой прозрачной обклеил его чуть ли наполовину

Забрал сегодня машину. Конечно это небо и земля. Вроде позиционируется как бюджетный авто, но напичкан опциями что не каждая иномарка похвалиться. Доволен как слон. Жене тоже очень понравился. И шумка наверное лучше? Или всё тише работает. В машине реально тихо. Громкая связь также в разы лучше, без искажений. Жена говорит как будто в телефон разговариваю.