Всем добрый вечер. Во второй половине октября приобрел супруге х рей кросс на варике. До этого был Каптур 1.6 на ручке. Авто х рей покупали для супруги. Каптур как авто в целом нравился . Но уж больно сырой, из сервиса не вылазил. По истечении гарантии было принято решение о продаже. Почему х рей кросс на вариаторе? На время ремонта Каптура на 43 дня давали Каптур на варике. Ездил без проблем. Особенно понравилось расход летний по городу 6.5 по трассе 5 л. та же самая связка сейчас и на х рее. Двигатель+ варик. Очень понравилось. На данный момент расход по городу 9 по трассе в районе 6.5 л. Ходовая отличается от Каптура. По салону сзади чуть меньше места для задних пассажиров. Если есть вопросы пишите. Буду рад ответить. Готов к критике.
Всем привет. кросс с вариатором пробег 1200 км, тоже немного. Пока обкатка , обороты стараюсь выше 2000 -3000 не поднимать (по инструкции) . Из интернета информация в основном об нашем 15-том вариаторе не очень лестная. В основном ,как говорят ,боится частого резкого старта,и педаль в полик тоже не любит. Руководитель проекта на Вазе рассказывал,что данный вариатор доработан в смысле защиты "от дурака", т.е электроника защищает вариатор и отрубает трансмиссию в критических для вариатора режимах.По динамике меня машина устраивает, т.к. я пересел на Хрей с Нивы Шевроле , а там динамика сами знаете какая. Думаю, что критика динамики машины исходит в основном от тех,кто ездит или ездил на мощных скоростных машинах с МКПП или с полноценным автоматом.
Так обороты вроде там машина сама выбирает в зависимости от. Как вы удерживаете обороты в этом диапазоне?
обороты двигателя легко регулируются педалью газа, постоянно контролирую по тахометру , чтобы были не выше рекомендованных на время обкатки двигателя. Обкатка 2000 км пробега. Потом буду увеличивать нажатие на педаль , хотя зимой наверное мало буду ездить , не хочется новую машину полоскать в соляном растворе. Ехать на вариаторном Хрее мне лично нравится , опять же после механики комфорта больше, от езды удовольствие получаешь.
Я с марта месяца об этом утверждал и всё время делал упор в защиту вариатора и ни грамма не сомневался, что вариатор будет всяко получше робота в езде и эксплуатации. А в некоторых случаях, если нужен комфорт и получше механической коробки.
Это не первый мой авто на варике. Согласен что комфортно. Но есть некоторые моменты в работе вариатора. Переключение с 3на 4 передачу .как будто притормаживает. Это лечится перепрошивкой блока управления вариком. После пробега 5 тыс.займусь этим. А в общем пока эмоции положительные. На счёт какие обороты держит двигатель при скорости 100 км/ч в районе 2100. При обгоне смотря как топнешь на акселератор.можно поднять и до 5000. А если плавно выше 3000 не поднимаются.. За счёт этого и экономия по топливу.
Не понял, как вы определили где 3 и 4 передачи, (если это только ручной режим) , но у меня эффект притормаживания наблюдается в режиме драйв где то на скорости между 50 - 60 км. По топливу на маршрутном компьютере показывает средний расход 7.2 -7.4 одинаково трасса и город
Скорость может быть и ниже и выше.почему с 3 на4. При переключении на ручной режим на приборке 3 и просит переключить на 4.это так работает ЭБУ
Купил машину в августе , пересел с Кашкая 2008 4WD , да уж , но в наши времена и ценами , я решился на XRAY Cross вариатор новый красивый и топовая комплектация !!!!!!! Проехал 7 тысяч км полёт очень хороший , просто великолепный , не считая скрипов по салону при наступлении зимы , т.е. холодов , ладно разберёмся с дилером , движок работает экономично и тихо , вариатор не гудит ( на кашкае ревел просто ) , не хватает Вэдовости конечно , на трассе парусит при 100км/ч и более , но всё это привыкается , тёплый салон , тёплый руль вообще кайф , пока доволен полностью ! Ещё малёха , до 3-х тыщ. пробега вообще не ехала , педаль в пол даже не канала , думал что попал я , после 2 литрового кашкая , 1и6 это пипец полный , но после третьей тыщи она поехала , и неплохо поехала , до 120 разгоняется нормально , пробовал и 140 идёт без проблем , не гудит не рычит , всё тихо и нормально !
Приобрел сей авто в августе 2019, комплектация престиж, весь "жир" что можно придумать на ней есть , даже заводская атермальная тонировка!!! в целом машиной доволен , больше выбирали под жену , но в силу того что одно авто в семье, сам катаюсь , пока нравится больше чем не нравится , короче плюсов больше чем минусов. пробег около 6000 т.км масло на максимуме. из минусов , машина не драйверская , вяленький разгон , в поворотах валкая , при разгоне мотор иногда заметно ревет. На резких стыках и ямках подвеска сзади побрякивает. В остальном ничего критичного нет, на дороге стоит уверенно, рулится понятно, клиренс радует, расход город-9 литров , по трассе редко езжу.удивила аудиоподготовка и магнитола, приличный звук ,хороший бас.радуют все подогревы, зеркал ,сидений и лобовика, всё греется быстро .сиденья очень удобные ,не устаешь и ничего не затекает , на дальняк ездить кайф, в салоне в принципе тихо. единственно сзади места мало для пассажиров, но за рулем вполне комфортно ,рост 180 вес 132. за свои деньги норм аппарат , выбирал между ним, Кретой и Каптюр, но конкуренты при схожей комплектации стоили на 150-200 т.р дороже, а это ощутимо, брал за 916, скидка была от дилера 50т.р.
Может у меня бортовой компьютер не верно показывает, но средний расход по нему порядка 7.4 в основном по городу и небольшие пробеги по трассе, не больше 80-90 км. час.
Решил сегодня проверить уровень масла в вариаторе , задолбался вставлять щуп обратно и только минут через пять и с помощью оригинального набора слов удалось его в эту дырку засунуть.
Совершенно верно. Я сначала щуп вытер ветошью без задней мысли, а тут такие сложности и обратно его вытаскивать уже не рискнул. При замере уровня масла в двигателе никаких сложностей не возникает.Интересно , есть у кого нибудь такие мелкие неприятности или дело в " прокладке"?
