Роботизированная коробка передач. АМТ. | Page 59

Сегодня позвонил мастер, сцепление и актуатор заменили, но не проходит обучение. Будут заново снимать коробку. Спросил диски сравнивали между собой, сказали нет. Спросил актуатор регулировали как положено? Как то замялся, но потом сказал типа изучали этот вопрос. Короче пока в расстройстве. Вроде все пишут, что сейчас не нужны никакие регулировочные шайбы, а вдруг? Опять траты.

Как раз вчера изучал этот вопрос. Пишут, что без шайб актуатор не дотягивается.

До покупки, да и вчера ещё раз изучил этот вопрос: кто с шайбами, кто без ставит ( наоборот писали, что с шайбами сразу увидели что лепестки начало выгибать при сборке). Может неправильно актуатор отрегулировали ( сдвинули на максимум к колесу). Хрен его знает. Меня там не было.

Мне тоже кажется, что мастера так себе. Сейчас позвонили и сказали что диск толще родного, подбирать шайбы отказались категорически. Сошлись на том что меняют корзину ( она явно просела), диск оставляем старый, визуально сказали он хороший, ну и само собой новый актуатор. Главное поставить машину на ход, потом буду искать нормальных думающих спецов.

Вот потому, если есть возможность, стараюсь самостоятельно сделать ремонт! А то, вот, попадешь на таких, начнут тебе мозг выносить в том месте, где это не стоило выеденного яйца!

Вы, после ремонта, старый актуатор будете забирать? Если будете, то вскройте, оцените состояние, было ли что там сильно изношено или сломано - ради науки!

Заберу обязательно. Вскрою. Самому любопытно.

Забрал машину. К этим мастерам больше не поеду. Надо посмотреть как отрегулировали актуатор и вскрыть старый. Пока покатаюсь и буду искать спеца кто не просто меняет а при этом способен думать. В идеале чтобы уже сталкивался с роботом. Корзина действительно не очень, лепестки даже визуально видно неравномерно стоят. Диск пока старый остался. Едет в принципе нормально, но вау эффекта не ощущается. Как и раньше. Может кто знает нормального мастера в Тамбове или районе.

Подскажите, что по деньгам и номер актуатора не подскажите.

Чуть позже брошу ссылку где брал. Разброс цен от 14000 до 38000.

Всем привет,я тут новый человек,если что не обижайтесь.
Расскажу вам как я боролся со своим роботом.
Родная сцепа прошла 47.т.км потом замена на сакс.
Сакс прошел 23-24 и снова шайба.
Регулировка и колдовство пляски с бубном .эффект нулевой замена лук пробег 12 и снова все по новой,
Начнем по новой читка форумов запрос офицалу ,предложение от офицалу замена на валео .
Все конец можно было плюнуть и забыть.
Но мы не сдаёмся.
И тут у официального дилера мне случайно попадается толковый электрик.после его диагностики выесняется что при езде ркпп нагревается 70 гр,и происходит просадка на конролере ркпп.
Замена по гарантии сцепа у офицалу.
И за доп плату электрику переделка .
Суть переделки перенос контролёра в другое место где прохладней,а также наружного датчика температуры от радиатора в холодок.
На сегодняшний день пробег авто 139 ткм .пробег на валео более 55 т.км.
Шайба слава богу больше не появилась.
Со слов электрика на роботе интересный алгоритм работы по считыванию температуры сцепы ,куда входит датчик температуры охлаждающей жидкости,датчик температуры наружного воздуха .

арт 21820160901201 - н/о. Актуатор.https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/sh...hanizma-vykljuchenija-sceplenija-v-sbore.html
Брал здесь. Дешевле на 400 рублей было.

В моем случае, на старом актуаторе, приключения начинались после прогрева двигателя выше 90 гр. по причине размягчения рычага выжима вилки, в который упирался шарик компенсатора износа! Было ли это результатом износа актуатора или производственный дефект - остается загадкой!
После установки нового актуатора, прогрев двигателя выше 90 гр. стал не страшен, но ощущения при трогании "аля ПАЗик", на холодную или в пробках, так и остались! "Пила" не загорается!

Это на весте, у нас на икс-рее датчик температуры в правом зеркале.

Да но сам контролёр ркпп на радиаторе,на контролёра ркпп имеется место с термопастой,и корпус в одном месте ребрист,для лучшего теплообмена

Похоже из за этого. Пока заряжал разряжал пружину, весь пластик посыпался.

Видимо, после определенного количества циклов перегрева-остывания, пластик деградирует и начинает крошиться!

Такой же вывод.