Расход топлива на Лада Икс Рей. У кого какой? | Page 99

На Лада Икс Рей по техническому паспорту следующий расход топлива:

Двигатель 1.6 (106 л.с.)
городской цикл - 9.9 литров на 100 км пути
загородный цикл - 6.1 литров на 100 км пути
смешанный цикл - 7.5 литров на 100 км пути

Двигатель 1.6 (114 л.c.)
городской цикл - 9.4 литров на 100 км пути
загородный цикл - 5.6 литров на 100 км пути
смешанный цикл - 6.9 литров на 100 км пути

Двигатель 1.8 (123 л.c.)
городской цикл - 9.3 литров на 100 км пути
загородный цикл - 5.8 литров на 100 км пути
смешанный цикл - 7.1 литров на 100 км пути


А какой реальный расход топлива у вас?

Реношная, с замененными шестернями 5-й передачи.

В подписи есть, реношная...

По БК - 7,8 на сотню. Скорость - 56 км/ч

На машинах нашего класса, если начать давить тапку в пол, можно поднять расход на несколько литров запросто.

Уже в который раз наблюдаю одну и ту же картину, и ничего понять не могу.

Еду вчера вечером на дачу, как обычно, 108 км/ч на круизе. Мгновенный расход на диво низкий - 7,1-7,4 литра. Заезжаю на заправку, заправляюсь, после заправки, по дорожным условиям, км 10-11 пришлось проехать со скоростью 80-85 км/ч на пятой - и я впервые вижу на дисплее средний расход 6,9 литра! О чудо, подумал я, моя машина перестала жрать топливо!
Но нет, дорога очистилась, снова круиз, снова 108 км/ч - ба, а мгновенный расход-то уже от 8,5 до 9 литров!
Трасса та же самая, погодные условия не изменились, топливо качественное ( к слову, такие же изменения в расходе наблюдаются и без заправки - достаточно просто остановиться на несколько минут, и расход так же возрастает).

И такое творится на трассе регулярно.

Veniamin, давно хотел поинтересоваться - не смотрели, какая версия прошивки ЭБУ в вашей машине?

Veniamin, Я думаю это нормально .
Давно заметил, что скорость около 80 самая экономичная на многих машинах. Небольшие обороты +оптимальная скорость+лобовое сопротивление. На скоростях выше 100 уже добавляются обороты (если бы была шестая передача ,то было бы примерно одинаковые обороты) + лобовое сопротивление + сопротивление качения ,т.к. резина разогревается больше. Это известный факт ,потому что с определенного момента прирост скорости трудно добиться повышением мощности двигателя. А больше оборотов- больше потребление , это закон. Каждый такт требует топлива, хотя машина может ехать с той же скоростью при меньших ,будь коробка шестиступка.
В вашем варианте добавляется момент глушения мотора ,вы же не заправляетесь не глушась. Скидывается километраж поездки ,который скорее всего и участвует в выборке по расчету среднего расхода с каким то шагом.. Он же средний для определенного промежутка времени ,а не от момента выпуска авто.

Заправка одна и таже, а качество топлива к сожалению всегда разное. Обратил внимание, что как заправлюсь всегда вырастает расход топлива на ХХ с 0.7-0.8 до 0.85-0.95, но через пару дней или пару сотен км снова возвращается на прежнее значение ( т.е. компьютер меняет угол зажигания или расход воздуха, время впрыска топлива. В общем не знаю что меняет, но расход снова уменьшается).

Смотрел, но забыл - давно дело было. Вроде бы, XI03, если не путаю, или что-то очень похожее.

Я, наверно, немного сумбурно написал?
Основная непонятка не в среднем расходе, а в мгновенном при полностью одинаковых условиях, но порядком различающемся до и после глушения мотора. И это наблюдается и не при заправке, а просто после остановки на несколько минут.

Есть такая, по-видимому что-то в ней накрутили. У меня G01 и похожего не наблюдается.

Возможно, но ведь сменить ее дилер явно откажется, как обычно.

Прокатился по трассе 150км средний расход по БК 7,1л прошивка евро-2 от Паулюса. Бенз 92 лукойл.

Ее у дилера и не сменить никак вообще, дилерский сканер по VIN-коду прошьет ту же самую, что уже прошили с завода.

http://www.aif.ru/auto/support/naskolko_95-yy_benzin_ekonomichnee_chem_92-oy?utm_referrer=https://zen.yandex.com
Насколько 95-й бензин экономичнее, чем 92-й? 19:04 07/05/2018
Обычно в сертификационном свидетельстве на автомобиль обозначены строго предписанные виды топлива. Одни производители требуют лить неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 и выше. Другие же только АИ-95. И если для вторых выбор невелик, то владельцы первых автомобилей подвержены сомнениям, в особенности после резкого удорожания горючего.
Нет огня
Среди водителей ходят байки, что настоящего АИ-95 не существует и его получают путем вливания химических добавок для повышения октанового числа. Это верно лишь для «паленого» топлива, изготовленного на полуподпольных заводиках или для откровенного контрафакта, выведенного путем превращения старого армейского красноватого бензина в АИ92.
Но в последнее десятилетие на многих отечественных заводах прошло реконструкция. Закуплено новое оборудование, позволившее создавать новые сорта европейского качества. Топливо стало намного качественнее и проходит контроль у автопроизводителей, которые и выдают одобрения для запуска в продажу того или иного нового мотора.
Современные технологии позволили повысить экологичность топлива. Теперь октановое число в Евро-сортах достигается с помощью кислородосодержащих добавок МТБЭ. При сгорании они не выделяют много тепла, поэтому не ведут к увеличению мощности мотора. Они не влияют и на экономичность.
Старый бензин тянет лучше
Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. В лучшем случае, мощность нового мотора увеличится на 0,5-1%, что порой укладывается в рамки погрешности измерений. Другими словами, современное топливо и без того экологично и экономично, вне зависимости от октанового числа.
А вот если заливать старые сорта 95-го бензина без кислородосодержащих добавок МТБЭ, то эффект виден более отчетливо. Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.
Обратный эффект наблюдается и при использовании 92-го бензина вместо 95-го. Если человек несколько лет ездил на «Логане» и заливал только 95-ый, то переход на 92-ой не будет для него слишком заметен. Потеря в мощности ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Но если ездить без динамичных разгонов и без эффектных ускорений, то потребление можно приблизить к более дорогому АИ95.
Держаться в рамках
В обшем, современный бензин АИ95 почти не дает прибавки в мощности и экономичности, чем современный АИ92 Евро и ждать от него фантастической экономии не стоит. И если производитель пишет на крышках «Только неэтилированный бензин с октановым числом 91 и выше», то можно ездить и на АИ 92.
При этом нужно помнить, что игры с сортами бензина должны укладываться в предписания производителей. То есть «понижать градус» можно лишь на машинах со степенью сжатия меньше 10 и с разрешенным бензином «АИ 91 и выше».
Для машин с моторами с высокой степенью сжатия и с предписанным минимумом в АИ95 при использовании иного топлива есть риск повреждения механики двигателя. Низкое октановое число ведет к вредным детонациям в камерах сгорания. А они вызывают микроразрушения стенок цилиндров.

http://xrayclub.ru/threads/227/page-99
Причины увеличивающие расход топлива у автомобиля
1. Использование некачественного бензина и масла
2. Поломки электронного блока управления
3. Проблемы с расходомером воздуха
4. Неисправность топливного фильтра
5. Забившийся воздушный фильтр
6. Неисправности системы выпуска
7. Поломки поршневой группы
8. Неправильное давление в шинах
9. Агрессивный стиль вождения

Во -первых, забыли самую первую причину - включенный кондиционер и загрузка седоками и багажом.
Во-вторых:
1. Не особо существенно . Не качественный бензин и масло скорее повлияют на здоровье самого двигателя ,чем на расход.
2. Что значит поломка блока управления ? При поломке ,машина скорее вообще не поедет. До расхода вообще не дойдет вопроса.
3. Да ,только у наших ДВС - Вазаки , вообще расходометра нет .
4. Сомнительно. Что значит неисправность фильтра? Забитость или дыра ? Дыра -не комментирую. А определенная забитость появляется через месяц замены нового использования. Если предполагать увеличение расхода по этой причине ,то перед заменой по этой логике должно жрать как ... Но этого не происходит ,т.к. с возрастанием забитости ,просто увеличивается давление там где еще можно пройти - вот и все. Общий объем топлива (жидкости!) на выходе не изменяется.
5. Может быть ,но не существенно по той же причине ,что и бензиновый фильтр, если конечно не ездить 5 лет на одном фильтре.
6.Что значит неисправности ? Дыры ,что ли ? Просто несерьезно ,что от громкого звука увеличится расход.
7.Ну тут вообще. При существенной поломке ШПГ - клиент скорее мертв ,чем прожорлив . Залегшие кольца На расход масла может повлиять негативно.
8.Ну ,да . Что значит неправильное ? 0,5 вместо 2 ?. Так, это скорее колеса сожрутся в первую очередь ,пока заметишь увеличенный расход. Скорее на расход может повлиять проработка протектора самой шины, зависящей от вложений в разработки производителя шин.
1,8 вместо 2? На уровне шаманства.
9 С этим соглашусь .

На расход влияет очень много параметров. Можно к списку добавить развал-схождение, манера езды, загрузка машины, увеличенные колеса как по ширине так и по радиусу... Список можно продолжить.

Даже опущенные стекла вляют.
Кстати, вчера сгонял в Коломну по музеям. Пробег 360 км, средняя скорость 76 км/ч, расход по штатному БК 7,2 литра, бензин Shell V-Power 95. Всю дорогу с кондиционером. Давление спереди 2,3, сзади 2,1

Пробег 2800 ,движок 106л.с., Запрвлялся на Лукойл-конкретный не долив, Запрвляюсь на Башнефть 92м не тянет как хотелось бы(расход 9,2),Взял в прикол и заправился 92м-10литров и 95м-5 литров,т.е. перемешал, расход 8,4литра езда умеренная город 85%,трасса 15% на вскидку. Движок тянет как и ему дано было. Вообщем нет нормального 92го бенза.