Какой бензин лить в Lada Xray? | Page 7

hankeef,
Зож наше фсёо. Ну это самовнушение типа.
При заливке 95 до 150 сил не прибавляется?

на стенде не замерял)))), но на обгонах подрывает легче, чем на 92-м

Тогда есть вопросы.
1. Почему на 95 расход меньше по круговой трассе (1-1,5)
2. Почему полностью загруженная машина на 95 легко страгивается с места, а на 92 надо добавлять подачу?
3. Почему на обгон на 95 со скорости 100 и выше идет гораздо бодрее?
4. Тогда уж лить надо 80, который прямой возгонки, из этой логики. И зачем тогда 105 выдумали?

происки немцев-паразитов , при неизменном размере двигателя, последний должен выдать бОльшую удельную мощность, момент, обороты, степень сжатия

При чём тут моя логика? А ГОСТ один и тот же.

Я говорил об идеальных бензинах, т.е. соответствующих ГОСТам, а если есть ухудшения характеристик на 92, то скорее всего это не 92. Нужно делать анализ. Бензин везде разный.

Вячеслав2, даа ладн, указанный ГОСТ Р 51866-2002 регламентирует 95 и 98-й
для 92-го свой, ГОСТ Р 51105-97 http://www.nge.ru/g_p_51105-97.htm

его пока никто не отменял и он действующий

hankeef,
ГОСТ Р 51105-97 ДЛЯ Аи 92 евро 4 вроде как. А у нас сейчас евро 5 вроде как продают

В смысле я в фотошопе эти бумажки нарисовал?)))) Харе смешить?))))

обычно госты остаются неизменны, они лишь дописываются
добавят моющих присадок, получат евро5, делов то

hankeef,
Помоему выше выложили госты что под к5 которые сейчас 92 и 95 госты одинаковые. А гост 97 года старый да его не отменяли. Но сейчас бенз 92 гонится под новые стандарты. Это как по вашему гост прежний оставили а взяли и отсебятину добавили присадок нормально ага.

ARS, может быть, не буду больше утверждать
дело то не в номере госта, а в содержимом, видно же на скринах по эфирам они разные и машинка ведет себя по разному

hankeef,
Лил специально 95 на пустой бак и с ним на трассу. Ну реально не почувствовал разницы

ARS, ну что ж, остается выбирать по ощущениям, я остаюсь на 95-м

Конечно по разному, чем больше эфира, тем меньше калорийность бензина, тем хуже будет приём и больше расход. Но за то, лучше детонационная стойкость. Всё просто. Это аксиома парни.

тогда зачем было утверждать, что

чет вы противоречите сами себе

В чём противоречие?

Да ладно? Ты посмотри на Грантах,Приорах какая степень сжатия ? У них вообще написано ,что только 95 , а некоторые уже под 200тыс км наездили на 92 и все ОК ! А как прокоментируешь такое - на быашей работе у Тайота Хайлендер поршня прогорели? Ездил только на 95 ТНК, стоит Гланас, контроль жесть! Остальные Солярисы ,Нисаны заправляют 92 и ничего ,проблем нет! Я на Калине лил поостой 92 на Лукойле, разница от Роснефти и ТНК в 1литр экономии ! Ездил на работу в Москву - 1060 км от дома! А вот в Волгограде был там Лукойл ругали ,а Роснефть хвалили! Буду я лично лить 92 Лук., дома ! Цена почти как 95 тнк !

Живу в Волгограде. Через раз заправляюсь на Лукойле и Роснефти. Бензин 92-й. Разницы не замечаю (от слова вААще)... Пробовал заправлять 95-й, тот же результат - никаких изменений в поведении машины не заметил. Вот когда один раз перед Абхазией заправился на большой заправке Роснефть (справа, не доезжая 100 км до Сочи) - обплевался, не чаял, когда выжгу этот бак. Пальцы стучат, машина не тянет, по серпантину не выше второй передачи.. Зарёкся заправляться на той заправке..
К слову сказать, разгонял машину до 165 км/ч, больше не получалось, вечно кто-то впереди не давал разойтись до упора.. Так вот, скорость разгона что на 92-м, что на 95-м одинаковая, во всяком случае я не заметил каких-то значительных отличий..
Да, и ещё. У меня "шестёрка" накатала в общей сложности 350 тыс. км.. на 92-м. "Пятнашка" - 250 тыс. км - и тоже на 92-м. Степень сжатия на обоих была 11,8-12,5 (движки сам перебирал, и камеру сгорания модернизировал, не считая шлифовок и полировок всего, до чего дотянулся). Продал обе машины в своё время - с руками оторвали, динамика была как у вдвое более мощных машин.

Как там оказалась такая степень сжатия?