Какой бензин лить в Lada Xray? | Page 5

Вроде у ЛУКойла 95 норм бензин. Сколько лет его заливаю ни каких проблем не было.

дело не в этом а в том что в лукойле и шелле очень хороший 92,поэтому у них лью его,а на других 95

92 льёшь который очищающий или простой евро 5, там между ними рупь разницы.

Экто что ль? Повторюсь на Лачик брат лил 95 и 92 экто в итоге промывал гбц. Отчего только от первого или второго. И при том на норм заправках.

На заправках Лукойл написано что якобы очищающий,у меня братишка на бензовозе работал какое то время.Как то с ним заехали на заправку,смотрю он в свою машину заправляет простой 92 не Экто на лукойле,я говорю ,а че так,вроде тот как очищающий,он сказал зачем я буду лить в бак бензин с присадками. И ещё открыл мне глаза на Заправки Лукойл,я все думал что они бенз к себе таскают со своих нефтеперерабатывающих заводов,к которым у меня вроде как доверия больше,все таки большая компания,а оказывается бензин привозят с Танеко. Так что на Таиф заправках тот же бензин.

Вазовод,
Именно лук еще по франшизе работает. И согласен я лучше также буду лить простой 92. Машина его переваривает отлично. Мне еще у нас Ирбис нравится.

Убедили меня что 95 для нашего катализатора лучше будет, а вот мотору наверное пофиг что 95 что 92.

Для нашего каталика ни 92 ни 95 не лучше

Почему так решил?!

Уверен на все 100 из за нашего бенза. Вот хоть сейчас снимите и посмотрите там ахтунг что. Куда то же все эти присадки которые в бензе должны оседать, не?

Катализатор на Нивке 21214м отжил 100ткм и живет дальше.Бензин лил только 95 Лукойл.

На моей калине при 137 тыс. нейтрализатор,как новый,специально смотрел.Лил только 92.

Sergey174,
Тогда откуда копоть внутри выхлопной немного но присутствует. Куда то же она оседает.

Да везде есть копоть, палец пачкает)))

Топливо сгорает, вот и налет , он есть абсолютно во всех авто, а в дизеле вообще красиво.

Если лить авиционный бензин с октановым числом 105 - труба будет беленькая-беленькая, можно приглашать Лену Летучую, чтобы она рукой в стерильной перчатке провела внутри трубы и сказала "чисто!".
Клапана прогорят тысяч через 10 пробега. Причем я об этом пишу не теоретически, а с практической точки зрения. Друзья из сельхозавиации снабжали одно время таким бензом. Два клапана пришлось менять.

Electromaster, я на вертолетном керосине ездил на мопеде рига))))

Узнал тут, что в Узбекестане хреи на 80м бензине ездят и ниче. Им од их мозги шьют. А наш ОД говорит следующее, мол какой 92й, в эти моторы тока 95й!

Ваш ОД говорит правильно, потому что наука говорит,что если степень сжатия больше 10, тогда 95 и выше. От безысходности можно один раз залить 92. Кто собирается эксплуатировать машину год, два,тогда можно лить хоть 80 и на форуме активно доказывать,что 92 ничем не отличается от 95,98, машина едет точно также и расход такой же. Для меня все это странные споры - т.е. покупаем машину за 700 р., и потом активно экономим на бензине, маслах и т.д. и начинаем жаловаться,что что-то трясет на холостых, вроде какая-то детонация и вообще машина неправильная и едет как-то не так и ломается часто. Лейте не ниже 95, следите за машиной - вовремя меняйте все расходники и машина Вас будет только радовать. Это относится не только к Жигулям, а и к любой машине. Что Жигулевский движок,что Ниссановский, при правильной эксплуатации, 250 тыс пройдет до капиталки без проблем, а может и поболее. Но,если начинать лить бензин не тот, масло не то и т.д., тогда все равно до 100-150 тыс. дотянет, а дальше.....

я не спорю, сам лью 95й и 98й (с 98 ваще бодро едет).
Но момент интересный, в Узбекистане льют 80й не от хорошей жизни, у них практически нет 92-95, а гарантия на машину такая же 3 года или 100ткм. Я думаю как и вы, что 100т (свою гарантию) движок отъездит, а дальше будет интересно узнать, как оно там получится.
ps. мой конь счас на мытье форсунок у ОД, при том что лью качественный бензин, так-что тут не бензин виноват.