Что уже ломалось на вашей Lada Xray? (статистика) | Page 12

Добрый день!
Хотелось бы, чтобы участники форума кратко делились поломками своих автомобилей с указанием пробега, когда эта поломка возникла, и как решили. Для статистики и в помощь другим.
Моя статистика:
1. Лопнул бачок охлаждающей жидкости (пробег 7000 км). Замена. По гарантии.
2. Разболталось пассажирское сидение, стук и дребезжание сидения на неровностях дороги (18 000 км.) Подтянули. Гарантия.
3. Разболтались "скобы" зацепа дверных замков, двери не плотно закрывалась, подтянул отверткой (20 000 км.).
4. Замена корзины сцепления (20 000 км.), дергалось авто при начале движения. Замена. Гарантия не распространяется (спорный вопрос, но спорить не стал).
5. Замена замка водительской двери, не открывался снаружи (22 000 км.) Замена. По гарантии.

а что конкретно сделали, по пункты 2. Разболталось пассажирское сидение, стук и дребезжание сидения на неровностях дороги (18 000 км.) Подтянули. Гарантия. ? что именно поднятули? У меня дребезжит ручка регулировки вперед, назад

Ну вот и ещё год прошёл с моего последнего отзыва. Итого 3 года и 3 месяца владения и 35 000 км пробега. И ведь неплоха машинка! Жаль, что перестали выпускать. За всё время меняно: лямбда-зонд нижний (спираль обогрева, румынский брак) и задний левый ступичный подшипник (зря грешил на качество, просто плохая защита от грязи со стороны ступицы). И всё, тьфу-тьфу-тьфу!!!

В этом году моей машинке 6 лет, пробег 46 тыс. (езжу каждый день, расстояния небольшие). Прошла ТО-6 за 38 тыс. Люблю свою машину)) Что было с прошлых неполадок: отгнил проводок АБС с левого заднего, починили. Периодически пропуски в 2 цилиндрах, плавающий дефект, просто поменяла 2 катушки, хотя родные пи диагностике -годные, проблема вроде ушла. Люблю свою машинку ☺

Автодизелисткам респект и уважуха!

19. Год , 50т пробег .
Вытек левый задний амортизатор , в прямом смысле , лужа на асфальте .
Стучит ЭУР почти с новья .
Поменяли по гарантии , через месяц , снова стучит точно так же .
Два раза менял обшивку водительского сиденья.
Пока всё.

Одна катушка по гарантии и сегодня на ТО на 81 тысяче правый рычаг, шаровая постукивать стала.

1)2016 150000 км поменял пер стойки после холодов под 45 градусов ,два раза шаровые , термостат ,бачок , вроде все и расходники масло каждые 10000 фильтра свечи тормозуха антифриз ,колодки пер и зад , левый передний подшипник резинки типа втулки поперечной рейки .

XRAY CROSS, 1.8 март 2019 г., пробег 90 000 км. Заменены 3 ступичных подшипника. Остальное - плановое ТО.

Xrey конец 2018, пробег 41К. 1,8, робот. Один раз менял кислородный датчик, как оказалось зря, виновата дросельная заслонка, смазал, иногда выскакивает 0133, просто стираю, готовлюсь к ее замене.
В остальном только ТО, свечи один раз, переодически регулировка робота.

д.Федор, странная связь этой ошибки и дроссельной заслонки.

Ничего странного, даже очень логично. ЭБУ видит отклонение педали акселератора, соответственно ожидает на лямде изменение состава газов. А заслонка слегка запоздала, открываясь немного притормозив. В итоге ЭБУ увидел изменение, но позже чем должно быть, вот и выдает ошибку недостаточного быстродействия.

д.Федор, а в параметрах видно,что она тормозит?Стоит-то она не мало,если не в ней дело.Здесь логика может обмануть.Логичнее искать причину либо в ДАД,либо на впуске и выпуске.

Так подтвердилось.. Смазал, все, никаких ошибок. Вот зимой иногда выскакивают, так понимаю литол подмерзает (им смазывал) и проблема появляется. Сейчас потеплело, ошибок нет.

Загудел ролик ремня генератора/кондиционера. Стоял INA. Пробег 141т.к+
Попутно заменил ремень. Взял Contitech 6PK1038, родной стоял 6PK1039.

Сегодня забрал машину с ремонта. Пробег 71000. Погнал масло сальник коленвала. При вскрытии обнаружили, что потеют сальники распредвалов. Так как пробег большой решил менять сразу все сальники, ремень, ролики, помпу. Попутно попросил посмотреть что гремит спереди слева. Оказалось шаровая и разбиты резинки стабилизатора. Также стёрлись внутренние колодки тормозов. До этого мне уже говорили, что при следующей замене колодок, необходимо менять диски , выработка приличная. Решил делать сразу всё. Итог: запчасти около двадцати тысяч, работа семнадцать с полтиной. Всё со скидкой. Без скидки ещё пятерик. Приспособы у них были, правда возились два дня. При замене сальника, по-моему коленвала, оказалось что стоял от двигателя 1,6 универсальный. Выясняли они сами, звонили на завод и отсылали фото. Сказали, что первые два года действительно на двигатели 1,8 ставили сальник коленвала от двигателя 1,6.

2018 г.в. пробег 92т.к. на пробеге 24т.к. установил ГБО и стал на ней работать в такси, на 88 заменил передние тормозные диски и моторчик омывателя(сдох после зимы), на 90 левую шаровую и стойки стабилизатора+пыльник наружнего ШРУСА(порвался), так же переломились провода проводки там где гофра от кузова к пятой двери, заменил три катушки зажигания одна ещё родная, в трёх свечных колодцах появилось масло.

210000 км. Почти все детали подвески все еще заводские, исключая наконечники рулевых тяг, втулки и стойки стабилизатора, последние менялись 25000 км назад и снова стучат.
Требуется замена петель двери водителя. Умер лямбда-зонд, вот это обидно, потому как он менялся тоже 25-30 тысяч назад, а на иномарках они живут 200-300 тысяч. Странно, что его смерть никак не отразилась на динамике или расходе.
Требует ревизии печка, которая стала слегка подогревать забортный воздух в выключенном положении.
В разное время заменены 3 катушки из 4-х, купленных 35000 назад.

А ремень ГРМ? Если меняли то на каком пробеге?

Не знаю, считать ли замену ГРМ поломкой... Менялся дважды, первый раз до меня, второй при пробеге примерно 170000. Сцепление менялось 1 раз на 170000.
Вообще-то тут не весь список поломок, но я о них уже писал раньше:
- примерно на 160000 пробило прокладку ГБЦ, подло так пробило - попадание антифриза в 4-й цилиндр происходило строго во время работы, так как ни смешения масла и антифриза не наблюдалось. Явный заводской брак. Это привело (предположительно) к повышенному износу вкладышей под 4-м цилиндром в что проявлялось стуком, двигатель был отправлен в капитальный ремонт с заменой поршней на безвтыковые. Коленвал не пострадал. Шливовалалсь поверхность ГБЦ в силу отвратительного качества заводской обработки.
- к этому же моменту явно вышли из строя несколько штук ГК.
- развалился тросовый привод переключения МКПП, заменен на новый.
- вышел из строя внешний ШРУС - предыдущий собственник прошляпил разрыв чехла.
- сдох еще до меня катализатор, был осмотрен, он цел, просто умер. не менялся.