Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Page 103

я кладу сервисную книжку(под рукой всегда оказывается, и не скользит) на месте выдува, напротив дворника водительского, помогает отморозить
А так даа, это косяк из разряда нельзя громкость убавить крутилкой на кнопочной магнитоле, и песню с руля переключить. Как будто не люди для людей проектировали))

And.rey прочёл пост 2007. К чему он, я про цепи ни чего не писал? Писал про недостаток - электроника душит мотор и на первой передаче тоже. Писал конкретно про своё авто. Сегодня этот недостаток вылез снова. В городе снежная каша и температура 0. При старте на перекрёстке с поворотом направо, на середине траектории машину повело. Электроника моментально задушила мотор. Пришлось выравнивать только рулём. Это что нормально?

Это "косяк" не только нашей машины. Доводилось по снежной каше ездить на Ауди - так тоже приходилось отключать ЕСП по той же причине - душила мотор, правда я не помню, чтобы она отключалась при 60 км/ч или, может быть, и даже скорее всего, в тех условиях я ездил медленнее этого порога скорости.

Сергей Зинченко, не про цепи,а то что я на 1 передаче на цепях гонял ,крутил мотор до 3000 тыс, ЕСП не душило двигатель.

And.rey у нас "немного" разные авто, разных годов выпуска. Точно такое авто как у меня у Ньюанса и у него мотор не душит. Возникает вопрос - удушение следствие моей более агрессивной манеры езды, в плохих дорожных условиях, или это кривая прошивка?

Я думаю, что именно от манеры езды зависит. Чуть потише трогаться, входить в повороты по оптимальной траектории, адекватно выбирая скорость, тоже самое при перестроениях - и ЕСП не будет вмешиваться.

От манеры, стопудоф. Я и так езжу, и этак. Газану- придушит бывает, но проблем не вижу в этом. Наоборот. Ну и выбираю оптимально порядок свои действий при выезде на дорогу к примеру, при повороте

ESP - наверное приучает нас к дисциплине вождения на трассах ))))
А то что по бездорожью душит ,так есть возможность отключить её, жаль, что не у всех.

А у кого нет заводской отключалки - сделать кнопку, разрывающую цепь предохранителя, дешево и сердито

- вот что-то я не созрею никак на эту кнопку

А какие терзают сомнения?

лезть в электрику, тащить дополнительный провод, как-то обходить предохранитель - оставляя его при этом в цепи, кнопку придумывать-родная стоит как чугунный мост.Не созрел -не клюнул видать еще жаренный..
На весте нашего водителя (февраль 2016!!!)- кнопка уже была

На Вестах с первого дня кнопки ставил завод. Еще и поэтому прокол с Хреем непонятен

Я делал не сам. Автоэлектрик всю эту фигню смастерил за полтора часа. Маленькая кнопочка (типа концевика) стоит в самой нижней части панели и не видна.

В соседней теме посмотрел видеообзор с неисправностями новой Весты универсал кросс. Краткий перечень. Дребезжит декоративная крышка на моторе, болтаются боковые зеркала, не работаю фиксаторы открытия дверей, попадание воды в багажник, заедание переключателя света, глюк термометра и часов, дисплей болтается в рамке. Болтаются и дребезжат накладки на дверях, жор бензина за 10л на сотню.
По сравнению с таким списком недостатков Рей вообще идеал.

Веста ещё та побрякушка. На тестдрайве послушал.

у водителя нашего родственник владеет СТО в Тамбове-говорит в Весты стали заметно более дешевые материалы использовать,Хрюш и сейчас мало на ремонт заезжает...

Согласен, я на плохой дороге за рулём не ангел. Но для конструкции авто не важна причина по которой оно вошло в занос. Для выхода из заноса, на переднем приводе, надо прибавить газа. Если авто не даёт это сделать то сие есть большой косяк со стороны конструкторов. Это не скрип пластика в салоне, это предпосылка к аварии, преднамеренно созданная "конструкторами" ВАЗа.

Сергей Зинченко, попробуй газком туда сюда поиграть- лучше чем тупо в пол давить, помогает отчасти.

На нашей машине, напичканной электроникой, надо ездить как на заднеприводной (или полноприводной).