Разговоры...разговоры, территория общения. | Page 35

Все, что не по темам - переносится сюда, а также посты на грани нарушения, вместо удаления в профильных, для продолжения общения и просто общения...
Для обсуждения технических и спец.вопросов существует
Вопрос-ответ по автомобилю Хрей
Модерирование будет минимальным - вмешательство только за переход общечеловеческих и форумных границ - личных оскорблений, нецензурщины и подобного... Также недопустимы только смайлики без текста (все же не формат чата).
Все вопросы через ЛС команде форума.

Задние сиденья от кросс впихнули мабыть.

Они УЖЕ наших? Там лозунг про 25 мм увеличения расстояния

В обзоре на кросс писали что изменили крепления и подушка ушла назад на 25мм, при этом посадка более вертикальная, наверное спинка более вертикально стала.

Да ну, уж очень переусложнённо всё.

Ну да, весь мир разрабатывает двигатели на экологическом топливе или электричестве, в сколково же идут в прошлый век, так скоро и колесо изобретут, супертехнологичное с наноспицами

В Сколково крутятся-пилятся-моются лярды госденег, а создатели этой гравицапы ищут инвесторов на стороне. Очень подозрительно.

у меня в Политехе была специализация "Поршневые двигатели для малой авиации", лекции по конструкции ДВС вели инженеры-конструкторы со стажем в десятки лет. Они специально читали нам про всякие тупиковые конструкции, так там всяческие заменители КШМ были в ассорименте. Навскидку здесь адская металлоемкость, потери на трение и малая ремонтопригодность. И все это в попытке заменить банальный дизель. Стыдоба.

Я что то наподобие видел в Науке и жизни в 70-е.Статья была про Стерлинг,Ванкели и ещё кучи моделей БЕЗ шатунов, поршней, клапанов и т.п.
Судя по тому что ездят все те же самые ДВС- нет там переспектив.Так же как и с супермаховиками Гулиа

Всем привет...смотрю на все темы тут общаются а посему задам вопрос:
Номер первого безвтыкового двигателя на Х-рее- 3920500. Я прально понимаю,все что по цифрам выше-двигатель безвтыковый...???

Вапще то безвтыковые только поршня, а двигатель как двигатель. При желании можно внедрить и самому.

Ну это-то понятно....)))) И самому можно сделать-тож понятно....))))

Малограмотные конструкторы всегда сталкиваются с проблемами при масштабировании своих конструкций или при увеличении передаваемой мощности потому, что им чуждо понятие передачи мощности как процесса переноса энергии. Конструкция может худо-бедно шевелиться при подведении 2-3-х киловатт, но на ста-двуста просто развалится, навскидку - эти несчастные ролики-кулачки, которые опираются на волнообразный профиль просто наклепаются и сгорят. Вдумайтесь: в ДВС повсюду где трение, там масляная пленка или масляный клин, конструкторы всеми силами избегают качения и сухого трения, а здесь месиво механически сопряженный деталей вообще без смазки.

Ну... Не двиг же покупать.

Придумал свою бесшатунную конструкцию ДВС наподобие как в видео выше: только цилиндры расположены по кругу, каждый поршень оканчивается штоком, который упирается в волнообразный профиль, который замкнут в кольцо (надо подумать о жесткой связи штока и профиля для возврата поршня в ВМТ). Кольцо это по сути колесо на валу. В такт расширения поршень-шток движется поступательно и давит на профиль, т. е. упирается в склон профиля, толкает его и колесо поворачивается. Управление клапанами через штанги от этого же колеса через похожий волнообразный профиль. Нету никаких коромысел. Дарю идею сколковцам для попила бабла. В описании принципа действия ссылка на Чувака обязательна.

Стерлинг, Ванкели, РПД и иже с ними
" Все уже украдено- до нас!!"(с) операция "Ы"

Как Светлоков сказал: - Это ШЕДЕВАР.!!!.

Вчера в "Ютубе" увидел заголовок :"Хрэй Кросс - Нива больше не нужна". И вот что пришло на ум сразу- современные маркетологи уже "краёв не видят". Лишь бы поэффектней отрекламировать и продать. Как можно сравнивать твёрдое с горячим? Кросс хорошая машина, но Нива - это другая область. И ведь кто-нибудь позарится и правда решит , что на Хрее можно лазить туда, где Нива королевой себя чувствует. Такая беспардонная и навязчивая реклама наоборот разумного покупателя отталкивает.