Вопрос-ответ по автомобилю Хрей. Раздел № 2. | Page 18

Продолжение ...
Начало здесь.
В теме спрашиваем и находим ответы на технические и спец.вопросы.
Все остальные вопросы и разговоры в теме "Флудильня.Территория общения."

Veniamin, другое дело, что, при севшей АКБ, самому потом не открыть

Я ждал этого замечания.

Увы, в нашей машине ключ не механически открывает замок, а путем включения все того же электропривода - так что при севшей АКБ дверь так и так не открыть.

Даже не верится, что так можно было сделать :-/

Veniamin, откуда инфа? В мануале:
запирание и отпирание дверей
при деактивированных электрических
приводах замков
Разблокируйте (заблокируйте) дверь водителя поворотом
ключа в замке (рис. 1.12). Другие боковые двери открой-
те при помощи внутренних ручек (рис. 1.13). Дверь задка
можно разблокировать, проникнув в багажное отделение
и нажав аварийный рычаг на замке двери задка. Стр.15

rusel79, возможно, я и ошибаюсь - но, вроде, когда-то, сразу после покупки, пробовал повернуть ключ - и раздавался звук сработки электрозамка.

Veniamin, так и должно быть. При повороте ключа механическая тяга (которая могла отсоединиться, при ваших манипуляциях) разблокирует замок водительской двери. Также, на приводе, который поворачивает непосредственно личинка, установлен кулачек, который нажимает концевик ( там их два октр., и закр). Концевик в свою очередь подаёт сигнал на блок управления ЦЗ, который запускает электропривода. Дистанционное управление, всего лишь параллельная цепочка этих концевиков. При отключённом питании, снятых разъёмах и т.д. будет открываться только водительская дверь через механику.

Без аккума спокойно открывается дверь водителя ключом.

Было точь в точь так. Пытался поставить обратно- не держиься. Взял у жены какой то клей для ногтей и присобачил. Года полтора как на месте.

А вот тут, если мне снова не изменяет память, уже не так. Такая система сделана на нормальных машинах, а наш любимый Рено и здесь выбрыкнулся, и электрозамок от ключа срабатывает только на водительской двери. А на замках остальных дверей всобачена идиотская система для блокировки их ключом.

Ладно, чую, придется снова дверь разбирать и пытаться мех-привод замка восстанавливать.

Veniamin, я, конечно, очень сочувствую по поводу повторной разборки двери. Уж очень там, для комфортного времяпровождения, места мало. Но замок советую починить. Можно сказать - жизненный опыт).

В-общем, разобрал я по-новой дверь - и начал сильно материться на ВАЗ и всех его работников.
Во-первых, чтобы добраться до пластиковой фишки с тягой, надеваемой на личинку замка, надо разобрать ВСЁ. Всю дверь со всеми ее потрохами, включая стекло, его направляющие и все составляющие замка и наружной ручки - разве что динамик снимать не надо.
А во-вторых, сраный криворукий сборщик на заводе, сломав при сборке крепления этой пластиковой фишки, которые должны защелкиваться на личинке, вместо того, чтобы взять новую копеечную фишку, не придумал ничего лучше, как нахренячить на торец личинки какой-то черной мастики, на которую фишку и приклеил. Само собой, она давно отпала, судя по толстому слою пыли на поверхности мастики, и замок у меня таки и раньше не работал.
По гарантии с этим не обратиться, т.к. дверь разбиралась для установки доводчика стекол, да и мной сейчас, и следы, естественно, остались, а за деньги явно немаленькую сумму выкатят, судя по объему работы.
Так что буду ездить с неработающей личинкой и надеяться, что совсем уж в ноль мой аккум не сядет.

Veniamin, да, приключений вы конечно поимели. Представляю как теперь желаете поиметь организатора приключений)))). Но, всё же советую обеспокоиться поиском фиксатора тяги на разборке. Они с большего стандартные. Был у меня печальный опыт севшей в мороз АКБ на машине друга. Замок (личинка) был сломан вандалами давно. Домкратили машинку и подавали питание на клеммы стартера (до втягивающего). И всё это на улице в -27.

Он и в третий раз ходил за ёлкой...(с) Падал прошлогодний снег.

В-общем, не выдержал, и в третий раз разобрал дверь, теперь полностью.
Добрался-таки до этой фишки, кое-как посадил ее на клей. Почему кое-как - да потому, что конструктора этой двери нужно заставлять каждый день по пять раз надевать и снимать эту фишку. Засада в том, что сверху, в щель стекла (со снятыми уплотнителями, само собой) ее видно, но ладонь не проходит. А изнутри, через окошко в металле двери, можно, запихав руку до сдирания кожи, достать до этой фишки кончиками пальцев - и это с моей, далеко не самой толстой, рукой. В принципе, исправную фишку можно как-то исхитриться надеть на личинку и защелкнуть, а вот намазанную густым клеем - архитрудно, и результата не видно. Ну а снять ее, не сломав, на мой взгляд, невозможно даже теоретически, так что деталь одноразовая.
Ну и, если кому вдруг понадобится - мануал по разборке нашей двери.
http://avtomechanic.ru/lada-xray/ku...zborka-perednikh-dverej-avtomobilya-lada-xray

Да, и закрытие-открытие замка с ключа - чисто механическое, никакая электрика в этом не участвует и никаких управляющих воздействий на ЦЗ или хоть на электропривод водительской двери - нет.

Veniamin, аплодирую стоя вашей настойчивости))))
По поводу ЦЗ, возможно упростили, сам не пробовал на ХРее, а после ваших приключений и не хочется опробовать механизьму. Страшно)

Veniamin, иллюстрация к Вашему рассказу

Вопрос, почему на 5-й стрелка "вверх" никогда не загорается?

Потому, что есть передаточные числа каждой передачи, есть обороты двигателя и скорость авто. Все это занесено в ЦБКЭ, скорее всего. Например программа HobDrive работает по такому же принципу!

Ну да, действительно, сопоставляя скорость и обороты, электронный ум понимает, что мы уже на 5-й и не зажигает стрелку "вверх".

Мне кажется, что подсказчик настроен бо большей части на нанесение минимального вреда экологии, т. к включается на одних и тех же скоростях и оборотах (по крайней мере у меня) вне зависимости например, как нажата педаль акселератора. Ну а если его слушаться при обгоне, да на груженой машине, да в горку-этот обгон может стать последним!

Не всё так просто. У меня после замены шестерен 5 передачи подсказчик при движении на пятой 90 км/ч и резком нажатии на акселератор немедленно зажигает стрелку вниз, а раньше это происходило при 75-80 км/ч.