Двигатель 1.6, 106 л.с. 21129 от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 2. | Page 14

Если внимательно изучить таблицу предохранителей, то увидим - цепь ЭГУРа защищает предохранитель 80 А. Самый мощный среди всего электрооборудования в машине. Поэтому чем больше выкручен руль, тем больше нагрузка на бортовую цепь. И нагрузка эта немалая.

О! Спасибо! Я теперь на долго успокоился!)))

Ага, т.е. поведение нормальное? А можете что-нибудь про сцепление сказать, может знакома ситуация, когда обороты подростают при выжимании сцепления?

Насчёт цоканья можно забить или перейти на другое масло после обкатки; про обороты при нажатии на педаль сцепления- у всех по разному, дефектом не является, зависит от прошивки и внутрянки. А вот про обороты при прокрутке рулём ни разу не слышал, возможно и дефект.

Покрутил рулем, обороты на месте, зато заметил вот что, когда отпускаешь руль через 5 сек где-то, раздается гул не громкий, чуть дернешь руль прекращается, и так все время, кажись раньше не слышал такого..

Тобиш электромотор гидрача столько напруги жрёт чё-ле? Пипец, ево вроде в бачке-то не видно, откуда столько жору?
Надо на магнитолле врубить вольтаж и повертеть рулём!

Мультиметр повесить поглядеть просадку, тока зачем...

Посадку по напряжению вы может быть и не увидите, если генератор в порядке и другая нагрузка не включена. Но токи будут приличные. А если уж включить например обогрев лобового и дальний, то при руле в крайнем положении можете вместо 14-14,3 В увидеть и 13, и меньше.

Интересно, после потепления уже несколько раз замечал такую вещь: при запуске холодного двигателя, если температура ОЖ была в районе 20-25 градусов - обороты держатся ок. 1300 (потом уменьшаются). Ни ниже, ни выше этой температуры такого нет - максимум 1000-1050 оборотов.

Да. Тоже заметил эту особенность. Главное,после ночной стоянки запускаешь двигатель- обороты 1050 и через минуту падают на холостой. Проехал,припарковался на часик-два. Садишься в авто,заводишь слегка тёплый двигатель. Обороты 1300. И также через минуту падают. Почему на тёплом двигателе обороты выше после запуска,нежели на холодном???

При запуске не холодного движка цель максимально быстро прогреть до рабочей температуры катализатор. Все в угоду экологии.
При совсем холодном запуске быстро прогреть катализатор все равно не получится. Но на сторонних прошивках при холодном запуске обороты могут доходить и до 1500. У меня супер-динамик Евро-5 от Мотор Мастер, и обороты холодного запуска именно такие.

Случайно обратил внимание . Если на месте вывернуть руль в крайнее положение, то да напряжение садится на 0,4-0,5 В. В движении этого нет.

Естественно, что максимальный ток ЭГУР потребляет при вращении руля на стоячей машине, или при движении на самой малой скорости, например, при выезде с парковки или гаража. Когда скорость повышается, усилие, прикладываемое на руль, уменьшается.

В движение скорее всего отключается эгур. На Калине 100% чем выше скорость, тем меньше подается питание на эур.

На Хрее ЭГУР не отключается. На Калине не гидрач же был, а чисто электрический усилитель.

Задавал как то этот вопрос никто не знает откючается или нет.было бы не плохо если откл

А,что изменится после этого ? Я помню на Калине вроде бы отключялся ЭУР но фиг знает,как тут проверишь? У нас на Иксах вообще все запутано.

Сегодня вылезла такая бяка. Савожу, прогреваю, авто переключается на газ, трогаюсь и проезжаю буквально километр и тут начинается троение, рывки, чек сначало мигает и потом загорается машина вообще не едет и блин остановится негде, перевал. Вообщем кое как станавливаюсь, глушу, завожу прогазовываю, чек гаснет и я доезжаю километров 10 до места как буд то и не чего не было. Пока мои ходят по магазину сбрасываю ошибки 0636 и 1302 попутно читаю форум, беда встречается обычно или свечи, или катушки, бывают форсунки. Вообщем трогаюсь от магазина, через пол километра такае же бяка. Заглушил все погасло, доехал до места км 15 все норм.
Откручиваю катушку, хотел выкрутить свечу, а там меня ждет сюрприз.
Воды выше свечи и как это еще работало загадка.
А вобщем в а..е. Отмахал 1700 км все норм, дождя сильного не было, двигатель не мыл, правда крышку снял перед поездкой, стоит от 127 мотора иногда гремит как доработаю, поставлю.
Как блин вода туда попала, на катушке же кольцо стоит.???
Возможно придется покупать катушку, домой уже скоро ехать.

diman_y, антифриз в расширительном бачке в уровень стоит?

Это не антифриз, вода 100% . Из свечного колодца удалил тряпкой и когда выжимал ее, руки были бы жирные и был бы характерный запах . Антифриз вроде на месте, завтра еще раз посмотрю, и еще выкручу свечу, посмотрю состояние.
Призакрывал капот, как раз над вторым цилиндром находится форсунка стеклоомывателя.
И еще один аргумент на фото видно, от антифриза жестянка наверное не праржавела.
Не понятно как давно там вода, по жесте и ржавчине на катушке не определишь, температуры от двигателя, вода практически кипела.