Недостатки Лада Икс Рей и Рей Кросс. Раздел № 2. | Page 10

Мда! Насмешили, автопилот! Без рук ездить можно! Народ, вы это читаете? Ни кому не встречался такой водитель? Хотя, если читаете, значит пронесло! Вы сколько лет за рулём? Вам сколько лет? Автомобиль - источник повышенной опасности! Себя и своих пассажиров не жалеете, так других участников движения пожалейте, у них дети, родители, братья и сёстры! Они то в чем виноваты? Без рук он ездиет, за крышку подлокотника держится. Крепче за шофёрку держись, ба....

Вы почитайте что выше написанной. Я не писал что машину вожу без рук. Сам ба.... Если не понимаешь о чем я тебе толкую.

Да ладно вам умничать, при езде на дальняк с подлокотником очень удобно, руки в верхней трети подержите часа два, думаю в таком положении и остануться
И это дело наживное (подлокотник) в инетмагазинох вагон и маленькая тележка.

Не ругайтесь, будьте терпимее
Стоит изучить тему про возраст владельцев и всё станет на свои места )
Старому дряблому мясу для комфорта нужно положить голову на подголовник, руку на подлокотник, вторую безвольным крючком зацепить за нижнюю часть руля (это если дряблый мешок брюха позволит конечно же).
Желанье туловища-закон!

Желание комфорта от возраста не зависит

С пустым багажником и двумя пассажирами - затягивает ещё как, особенно задние стёкла, фиг знает что там не так, но ясно понятно что накосячили с вентиляцией.
Надеюсь это чисто зимняя проблема, и во время летних дождиков такой фигни не будет происходить.

С передачи на передачу переключается нормально, коробка рено, ручка тугая, но это фигня, через пару дней уже не замечаешь. А вот то, что первая передача не всегда включается с первой попытки - это дичь просто.
Для новой, импортной коробки - это нормально считаете? Кому не предлагал прокатиться на хрее, все в шоке от коробки, особенно когда рассказываешь, что это не ваз.

А что, одной рукой не получается держать руль? ЭГУР - это конечно не ЭУР, одним пальцем трудновато рулить, но чтобы двумя руками вцепляться в руль - это зачем? В городе с МКПП вторую руку вообще можно с рычага КПП не убирать, пока до пятой передачи дойдёшь, уже до следующего светофора доедешь. На трассе тоже вполне хватает одной руки, биение на руль от неровностей конечно сильное передаётся, но не настолько, чтобы вырывать руль из рук. В округе у нас тут по большей части трассы однополосные, и тоже как то довольно часто приходится ручку дёргать, и подлокотник как раз кстати. Но тут дело каждого, кому как удобнее. Я как на права сдал, так сразу и забыл о том, что нужно руки держать на 10 и 14 часов. Сейчас этой позицией пользуюсь лишь в длительных поездках, чтобы просто распрямить руки и дать им побыть в другом положении.

Хотя в хрее подлокотник так себе вписывается, места для него почти нет, поэтому после его установки затрудняется доступ к ручнику и защёлкам ремней передних пассажиров.

Ничего дополнительного. Как штатно было - с одной стороны домкрат, балонник и крюк, с другой пусто.

Ни разу запотевание не наблюдал, только если циркуляцию в салоне забудешь выключить, сразу вспоминать начинаешь.

Ничего не обмерзает. Просто нужно приспособиться к индивидуальностям. Все машины разные . На Рее нужно поток направить на стекла и ноги, в редком случае в центр.
У меня и на примьере Р12 вообще жуть как запотевали окна, в отличии от Рея. Там или кондиционер или без. Если начинаешь переключать исходный режим начинает запотевать моментально и надолго.
В вас воздухозабор как стоит обычно - циркуляция по салону или с забором с улицы?
Неудобства доступа к ручнику и замкам ремней - не испытываю, хотя согласен , могли бы и штатно продумать. Подголовники то сделаны. Зато есть ниша под бытылку . На других машинах постоянная проблема с укатыванием бутылки под сиденье ,так ,что приходится с риском устроить ДТП за ней лазить. Дошел до того ,что стал покупать квадратные бутылки.

У меня климат (кстати тоже нерабочая опция, как показала зима). Чтобы постоянно ехать на рециркуляции - это нужно каждые минут 10 (или 5, не засекал) тыкать по кнопке, слабо представляю, кто в адекватном состоянии будет так делать. Включаю лишь изредка, когда впереди замечаю, что кто-то чадит. И с ней то понятно что будет запотевать, почти на любой машине будет так же. А тут же банальная ситуация: после бани сели две девушки с не до конца высушенными волосами, на улице -10, и куда воздух не включай, сзади всё затянет наверняка, и чутка будет на передние боковые стёкла подбираться. На пятой двери ещё ладно, можно подогрев включить, а остальные только тряпочкой протирать. Тоже самое после пробежки\прогулки по лесу, народ разгорячённый садится в машину, и до куда поток воздуха не дотягивается - затягивает. Опять же я не знаю, как и что будет летом, может это чисто зимняя беда. Но зима показала мне, что климат ведёт себя не адекватно, в ноги воздухом дуть не хочет, да и в ручном режиме обнаружился забавный косяк: если включить сразу три направления, то лампочки будет гореть три, а дуть будет только в два. И даже на максимальной скорости обдува, из третьего направления дуть не будет вообще ни сколько.

Ну а с ручником и ремнями можно смириться, в движении они не нужны, а как остановился - подлокотник откинул, и доступ к тому, что под ним появился. Но если за подлокотником стоит бутылку, тогда нормально не откидывается

Еще раз убедился, что правильно сделал, когда взял комплектацию с кондиционером, а не с климатом.

Не заметил у себя такого.
Климат на "авто" поначалу в ноги не дует, да, но по мере прогрева салона на ноги все больше воздуха подает.
Ну а уж в ручном режиме исправно дует из всего, что включено - в т.ч. и при включении всех трех направлений.
Более того, даже при включении только "стекло-ноги" исправно поддувает и из центральных воздуховодов - приходится их вручную закрывать.

2 девушки с бани - это не банальная ситуация . Задние стекла в такой ситуации затянет почти в любой непрогретой машине. Утром даже от дыхания одного водителя переднее водительсткое пытается запотеть ,пока машина холодная.. Если машина хорошо прогрета ,то девушки не затянут окна, если только не заниматься чем то активным . И да ,это палево ,если окна были запотевшие . При следующем запотевании ,отпечатки рук снова проявляются.
Постоянно ездить на рециркуляции - это извращение, запотеет почти в любой достаточно герметичной машине .

Традиция у нас такая, каждые выходные либо в лес, либо в баню. И туда и туда ехать прилично, в лес 1.5-2 часа, в баню 40-60 минут, чтобы за это время машина не прогрелась - ну фиг знает, но стёкла остаются запотевшими по приезду, и чтобы с утра в салоне снег не пошёл, оставляю приоткрытыми окна. Опытные люди подсказали, что можно кондиционер включить, мол воздух осушает, но я так понял, что при минусе он особо не включается, потому что разницы что с ним, что без него - не заметил. Да и не стартую я обычно сразу же после запуска двигателя, если один еду, то градусов до 30-40 жду, если с пассажирами, то пока все собираются двигатель уже до рабочих 82 градусов прогреться успеет.

Должен прогреться не только двигатель, но и весь салон, стекла, пластик, как баня или дом пока не прогреется стенами -тепла не будет. На холодных стеклах влажное дыхание конечно будет конденсироваться.

Думаю заслонки мудят, в частности- рециркуляция.

Еще могли в Тольятти какую-нибудь шнягу засунуть в каналы вентиляции, которые выходят в заднем бампере. Проверить просто - закрыть все окна, включить забор воздуха с улицы и врубить обдув на максимум. Если после этого, выйдя из машины и поднеся руку к вентиляционным решеткам в заднем бампере, не почувствуете движения воздуха, весьма заметного, значит вентканалы не проходимы.

Это снизу нужно руку подсовывать? Вентиляционный выход же за бампером. На выходных постараюсь добраться до ямы, проверю.

Склонность к запотеванию стекол изнутри - свойство многих машин с герметичным салоном. В принципе, климат-контроль допускать этого не должен. Если все-равно запотевает, то методов борьбы - два: либо периодически вручную врубать кондиционер и печку (на нагрев) ОДНОВРЕМЕННО, при этом воздух в салоне банально осушается, можно даже ставить при этом на рециркуляцию, чтоб побыстрее осушился. Второй способ, годится зимой, когда кондиционер не включится, - переключить на максимальный забор воздуха снаружи, включить вентилятор на полную и подождать пока влажный воздух будет вытеснен из салона относительно сухим уличным, стекла, естественно, тоже распотеют.

Со вторым способом бывает проблема, если салон слишком герметичен, а обратный клапан (который за задним бампером) - слишком жесток и открывается только при приличном избытке давления в салоне, из-за этого влажному воздуху трудно выходить наружу. Решение - добраться до этого клапана и сделать его более легко открывающимся. Как в Xray-е он конструктивно устроен - не знаю, но в Suzuki боролись именно так, даже прорезали дополнительное отверстие для сброса воздуха из салона.

П.С. Как полумера - обработать стекла салона изнутри антизапотевателем (он делает поверхность стекла идеально смачиваемой). Но при сильном запотевании стекающая непрерывной пленкой вода - не особо-то и прозрачна.